elaborazione per hm 125 2t - Motard

elvis93 · Super Sport Ranking: 670

sopsopsop ha scritto:

comunque io ho fatto 2000km con il pistone originale , poi ho sbiellato ho ricromato il cilindro e ho comprato il pistone vertex tutto x 1500 euro , adesso ne ho 4000 km xo' non va piu'.... vorrei l'athena xo' nn lo riesco a trovare. com'e' lo scarico messico?? xche fino ad ora ho avuto solo scooter xcio' nn so giudicare molto bene, sul 50 basta un 7t e viaggi, il motard e' molto diverso.
che mi consigliate di cambiare

si era notato che avevi avuto solo scooter..sul 125 io cilindri non si cambiano,poi un su un cr specialmente...che è se non metti il cilindro non puoi dire agli amici che hai messo sul il cilindro 144 per rispondere a loro che ti dicono che hanno messo su l'80????bah

Tropik · 250 Champ Ranking: 2631

elvis93 ha scritto:

si era notato che avevi avuto solo scooter..sul 125 io cilindri non si cambiano,poi un su un cr specialmente...che è se non metti il cilindro non puoi dire agli amici che hai messo sul il cilindro 144 per rispondere a loro che ti dicono che hanno messo su l'80????bah

quoto.........è in questi casi che mi rode non potermi permettere una racing sapendo che avrei potuto apprezzarla al massimo invece di gente come sta qua

capo92 · Very Important Tinga Ranking: 1412

ragazzi è inesperto, non c'è mica bisogno di ucciderlo

topo · S. Sport Champ Ranking: 5666

si infatti il forum serve per imparare

solo io so tutto di tutti grazie al potere del 3400

Cecee · Senza Freni Ranking: 105

Se vuoi aumentare la potenza sul 125, a mio parere è una cavolata prendere il 144 athena.
Potresti prendere una testata(vhm, bud,srs) pistone racing(verterx o wiseco), se vuoi avere qualcosa sotto anche un v-force, se hai solo espansione messico, anche un bel sile, che quello originale è strozzato, rifinitura dei travasi e dello scarico da possibili bave e in base a quello che vuoi, potresti accorciare un pelo i rapporti..

Theflyer91 · Very Important Tinga Ranking: 1457

Partendo dal fatto che elaborare un cr secondo me è un po' superfluo, potresti seguire i consigli dati sinora lavorando di fino sulla componentistica di serie...

-Lavorazione del cilindro
-Testa e anello antidetonazione
-Marmitta dalla curva di erogazione spinta, tipo scarov
-Pacco lamellare v-force o boyesen
-Carburatore lucidato e lavorato nei flussi.

In questo modo spenderai una certa cifra ma dovresti tirare fuori un paio di cavalli almeno, in ogni caso resto dell'idea che secondo me non la sai usare tanto perchè se vieni da uno scooter non ti stufi facilmente del cr...

tomtzr · Foglio Rosa Ranking: 10

il cr è una moto già molto spinta se la elabori ancora di + consumerà come un camion

topo · S. Sport Champ Ranking: 5666

prestazioni == consumi

drcrysto · S. Stock 600 Champ Ranking: 3313

nei motori 2tempi che hanno già un bel cilindro e marmitta conviene cambiare la testa ,con una VHM per esempio....280 completa.... oppure con una loreno race o di altri preparatori(130 euro circa

)

oppure un bel pacco lamellare boyesen o tutti e 2

gaietix · Solo Gas Ranking: 571

drcrysto ha scritto:

nei motori 2tempi che hanno già un bel cilindro e marmitta conviene cambiare la testa ,con una VHM per esempio....280 completa.... oppure con una loreno race o di altri preparatori(130 euro circa

)

oppure un bel pacco lamellare boyesen o tutti e 2

li dentro non c'è neanche una moto con gli scarichi originali

hai visto quella da corsa gialle e blu

e la 749 che aveva fuori??