meglio z750 o street triple r?perchè?e come prestazioni?

bè se lo chiedi in questo forum penso tu non trovi molti estimatori della speed, pur essendo una gran bella moto; a mio parere....

Z750 R



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street triple r


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quoto

mmhhhhh, bella domanda, per quanto mi riguarda la street mi ingolosisce parecchio......il 3, sempre secondo il sottoscritto, è il frazionamento ideale! spunto e allungo.....poi è leggera e ha una potenza davvero adeguata, 108 cv, per 167kg, sono perfetti! penso che dopo lo z passerò proprio ad una street, l'unico neo: si dice in giro che la manutenzione sia cara!

i nei della street sono la manutenzione cara e l'affidabilità che non è paragonabile a quella della Z... l'estetica è soggettiva. per il resto è una bella moto, soprattutto la R che oltre ad essere leggera e potente ha anche ottimi freni e ciclistica

parlando obbiettivi e sotto l'aspeto "qualitativo" senza dubbio la street
migliore in tutto, se poi prediamo la street R non c'è propio paragone

parlando di pura estetica questi sono gusti personali.....

esteticamente la triumph è particolare o la ami o la odi, tecnicamente come qualità dei materiali siamo ad altri livelli, come originalità un 10, però parliamo di una moto che costa di più

Street Triple R migliore da un punto di vista dinamico (ciclistica, freni, motore). Per l'estetica quella dipende da te e da quanto è importante insieme al prezzo...

Io opterei per Z750 con telaio in alluminio ovvero con 20 30 kg in meno sarebbe perfetta!! ... magari in futuro

Esteticamente, la moto di Mazinga contro la moto di Wall-E....è vero che è relativo, però oggettivamente la street è molto retrò, la zeta strizza l'occhio alla modernità. Due stili concettualmente opposti.

Come motore...il 3 cilindri è bello e potente, la giusta via di mezzo...
Il 750 kawa invece è un toro da monta, nonostante il 4 in linea di cubatura leggermente superiore, ha ben 10nm di coppia in più (tu sei un appassionato di forza o di potenza?).

Peso...nota dolente per la zeta. Non c'è partita.
Di conseguenza, come ciclistica, no comment. 30 kg in meno fanno sembrare la ciclistica decisamente superiore anche su un ape cross.

Il prezzo...lo sappiamo. Vedi tu.
Io ho la zeta e ricomprerei la zeta, la moto non è solo una questione razionale.
Comunque la concorrenza s'è svegliata (vedi FZ8), quindi kawa non resterà a guardare visto che per anni ha goduto di monopolio.

Sono morto!

Allora, ti dirò le mie impressioni di guida.(il mio migliore amico ha la Street Triple R e la guido sempre).
-ESTETICA: L'estetica è molto soggettiva. La Triple è una moto che deve piacere, molto scarna e retrò, ma devo ammettere che ha un suo fascino, tuttavia quei due faretti che sembrano gli occhi di un gufo sbronzo mi fanno soffrire. Un pò tozza.
La Z750 è una moto moderna, sportiva e completa, sicuramente molto più aggraziata ed apprezzata dalle persone che la vedono passare e...dalle donne Molto affilata ed elegante.

-PESO: Il peso eccessivo della Z750 è un neo, tuttavia esso alle alte velocità ti fa sentire sicuro. I 30kg in meno della Street rendo si la moto più agile nelle curve e come ciclistica migliore (anche perchè dotata di un mono postreriore non eccezzionale, ma migliore della Z750) ma ti fa sentire insicuro alle alte velocità ( a 210 km/h ti sembra di stare sospeso in aria anche a causa della minore protezione dal vento)

-MOTORE: La triple è molto bella e potente, il tre cilindri è un buon compromesso. Essa è superiore ai bassi regimi, avendo una coppia più bassa, ma soffre nelle lunghe percorrenze.

-CICLISTICA: La Street è migliore nelle curve strette, ma in quelle larghe di montagna e nell'allungo con la Z non c'è partita ( é ovvio però che ad un certo punto la moto centre poco, conta il pilota )

-COMPONENTI: La Street ha degli accessori interessanti, la forcella è buona, il mono pure ed esce già con i tubi in treccia, ma la strumentazione è a dir poco penosa, sembra una giocattolo Pegperego! La Z ha una strumentazione molto bella e visibile, ma le componenti di ciclistica sopra elencati è un pò più scarsetta.

- COSTI: La Triple è meno affidabile, alti costi di tagliandi, manutenzioni ed eccessivo consumo di benzina. Prezzo chiavi in mano: 8.700€
La Z750 è affidabile, la manutenzione costa poco i concessionari sono ovunque, i tagliandi costano poco se paragonati ad altre case, consuma non poco, ma meno della Triple. Prezzo chiavi in mano: €7.000

Ho fatto queste costatazioni durante tre giorni a correre sull'Etna, percorso per ninte facile

Adesso sembrerà che io stia dalla parte della Street, ma non è così e ti spiego subito perchè.
Sono certo che non appena comprerai la moto spenderai un pò di soldi per personalizzarla e abbellirla come vuoi tu. Facciamo, per esempio che tu ci spendi sopra €500 (poco se tieni conto dei prezzi degli accessori). Così facendo la moto ti costerà in totale €9.200, ergo €2.200 in più rispetto alla Z che non ha nulla da invidiare alla Triple, ma manca di qualcosa.
Adesso ipotizziamo che tu acquisti invece una Z750 a 7.000 € e la differenza di prezzo rispetto alla Triple la spendi in modifiche (avendo possibilmente un negoziante conoscente come me) arrivando comunque al prezzo di €9.200, ergo spendendo €2.200 in accessori. Con questi potresti comprare mono posteriore, kit forcelle, filtro aria, tubi in treccia ( è già così eguagli se non superi la Triple) centralina, scarico completo, pota targa, freccie e se aggiungi altri €300 e spendi tutto insieme il negoziante ti fa uno sconto che ti fa uscire anche una pompa radiale e le pedane arretrate.

Adesso pensa che con la stessa cifra puoi avere una Triple R e una Z con tutte queste cose che spacca i culi Il paragone è affondato.
Spero di averti aiutato

si,ti ringrazio,però che intendi per meno affidabile?non che ci sia il rischio di restare parecchie volte a piedi vero?

Dal punto di vista della meccaica e dei problemi ad essa associati. E poi non si capisce mai quanta benziana hai!

Già questo mi fa andare di z750...però...bo...ho paura che non sia abbastanza tosta...io cerco qualcosa che abbia accelerazione e ripresa al top..la vel max non m'interessa..m'hanno detto della fz1..ma a quel punto magari è meglio la nuova z 1000!!!

Tu fai come ti dico io e poi te la puoi settare come vuoi, accorciando anche i rapporti e fidati, diventa una bestia, io l'ho guidata con quegli accessori ed è spaventosa!

mi sa che per quello che cerchi devi orientarti altrove........

Tipo???

vuoi accelerazioni brucianti......potenza???? di certo non cercherei un 4 cilindri jap, a meno che non fosse quello a V del V-MAX! ma costa uno sproposito (xò se hai i danè?!), a sto punto opterei per un bi, lascerei stare duprati , che non mi piacciono; e il cerchio si stringe......adesso arrivano gli insulti: a parer mio 1- una tuono 2- una buell, 3- una triumph si, ma una speed!

Fz1?? Un motore tirato per i capelli solo per scrivere nelle brochure 150cv...e farsi belli al bar. (per carità è una gran moto, parlo solo delle scelte progettuali, decisamente discutibili).
Tra le naked 1000 "umane" jappo, se vuoi un razzo terra aria allora vai di z1000 nuova...poca velocità di punta (se me la passate), ma un tiro da toro da carico.

Leggi un pò le recensioni in giro, sono rimasti tutti piacevolmente colpiti da come ha sbaragliato la concorrenza (cb1000r, speed e fz1 incluse).
Oppure la tuono che ha un gran bel rotax bicilindrico e una ciclistica al top, ora la trovi veramente a prezzi stracciati (da quest'anno va fuori produzione).
Il resto inizia a costare troppo...

è meglio la street triple, ma è più bella la z750

direi che si può riassumere il tutto con questa frase

quoto e lo ammetto anche io..che ormai ho una z750 con solo i ltelaio originale...

la zeta esteticamente è assurdamente bella e cattiva...però non può e non esiste fare il paragone con la street in versione r...

il paragone va fatto con la strett in versione normale e la z normale...perchè la street R è il top che si può avere a quel prezzo e non ha nulla a che invidiare alle ss


riassumendo io le ho provate entrambe..io ho una zeta con aventrano zx6r freni e pompa freno compresa e mono da 500euro...

a livello di sospensioni così si equivalgono..mono a parte che il mio è un pò meglio ma anche quello della r è tanta cosa..ma a livello di peso e telaio ragazzi stiamo parlando di m***a e cioccolato...dai non esiste la street è meglio non ce nè..però esteticamente fa schifo...

Se solo mettessero un telaio in alluminio e dei freni decenti la Z sarebbe una moto a 360 gradi...purtroppo x esigenze di mercato bisogna accontentarsi.
Poi c'è da vedere l'esperienza motociclistica dell'acquirente. La zetina alza bandiera bianca solo quando le si tira il collo ma bisogna saperglielo tirare!!

vi dico intanto che ho trovato un pezzo di plastica in una torta salata comprata al supermercato.. male male.. comunque.. avete detto buell..non sò proprio come possa andare..100cv per 180chili scarsi sembra ok..bicilindrico 1200..anche!!!

concordo ...a parte il fatto che ti atteggi troppo con quella z tutta taroccata
come dice ale,il paragone con la street r non va a buon fine...
io per natale alla mia z le regalo la pompa radiale della brembo ,leve style pazzo racing(quelle originali sono oscene) ,pastiglie sinterizzate ..e tappo olio con temp in C....poi penso che le modifiche sullo z siano davvero finite
p.s. ieri ha compiuto 13.000 km

Concordo pienamente con l'analisi di lukinosnake.
Concordo sull'affidabilità scarsa e sul costo di manutenzione, per il resto é solo "soggettività", che dire dei 30 kg in più, dopo che la usi ti abitui e non ci fai più caso.

Prima di acquistare la zetina, avevo fatto un pensierino sull'inglesina, e chi meglio di un meccanico poteva darmi un consiglio, infatti sempre per quei due motivi prima descritti mi sconsigliò l'acquisto.
Pertanto regolati, dopo aver letto le nostre risposte, solo tu puoi decidere, e spesso, al cuore non si comanda

ovviamente ho la zetina mi piace tantissimo e nn la cambierei per nessun motivo. Detto cio però devo dire che ho avuto l'occasione di provar per bene la street r di un amico, e a parte l'estetica che e una cosa soggettiva, devo dir che va proprio bene sta triumph. ovviamente pur essendo innamorato della zetina,non ho i paraocchi e devo riconoscer che a mezzi originali freni e ciclistica sono molto ma molto meglio quelli della street, poi nn pesa un cavolo ed da ferma la sposti con una mano sola...in movimento data la posizione d'attacco anche la zetina e maneggevole e va giu proprio bene come motore la street e grintosa e ha un bel tiro, pero preferisco il rombo della z750 e la progressione e piu cattiva a mio parere sulla zetina...manutenzione e costi relativi meglio la jap ... in conclusione io riprenderei la zetina pero resta il fatto che la street va davvero bene secondo me...

la z è bella ma per me pesa troppo
poi contro la street mi sa che la street r vince in tutto tranne in motore

questo perchè la street costa un pò di più rispetto alla z
se invece paragoniamo quella base ok siamo allo steso livello

il punto debola dello z75 sono i freni che sono ridicoli per la potenza che ha
frenano bene ma non come quelli della street r dove vince senza nesusn problema

le sospensioni davanti sono molto migliori rispetto allo z750
e infine la street ha un motore con agiori bassi medi e pesa molto meno

penso che lo z facciua fatica a stargli dietro

poi se invece paragoniamo la base dello street come ho detto prima allora ok sono quasi uguali