domani la vado a ritirare!!!!

sull'affidabilità (elettronica) scarsa, parecchio scarsa di bmw, anche quella per 20mila € se la possono tenere. La Stelvio ntx è una signora moto e con 13.500€ accessoriata la porti a casa..

se hai del manico, altro che strada bianca..!!

Dovendo scegliere una moto da turismo, la Multistrada non mi convince...
Sarei molto più propenso per una BMW o una bellissima Guzzi, con motori molto più docili, lenti e longevi sia negli intervalli di manutenzione che nella durata in generale...

Correggetemi se sbaglio ovviamente, sarei ben felice di sentirmi dimostrare il contrario perché anche questa è veramente ben fatta

il concessionario Ducati mi ha detto che un tagliando (12000 km) costa sui 280 euro.....quello invece dei 24000 km in cui va cambiata la cinghia di distribuzione si sta sui 350/400 euro....

a me il tagliando principale del Ninja (20.000 km) con olio, filtri, pastiglie freno, revisione sospensioni mi è costato 180 euro....c'è una bella differenza!!!

Comunque il primo tagliando, che dovrebbe essere uguale al secondo e al quarto l'ho pagato 130 euro. Quello dei 12000 che sto facendo adesso dovrebbe venire poco di più e comunque sotto ai 280 euro. Chi paga 280 euro per il tagliando dei 12000 credo debba cambiare concessionario.

se la vuoi piu docile e duratura metti la mappa 100 cv e sei a posto....

le Ducati sono moto che tutto il mondo ci invidia, le jap sono macchine quasi perfette, ma tutte uguali, la moto italiane sono le piu' belle del mondo, e noi dovremmo imparare a valorizzare le nostre produzioni. La Ducati ha battuto molti record di vendita in giappone ed in america.

Scritto da uno che ha un BMW (da quel che leggo nel profilo)....

Scusate, profilo aggiornato, mi ero scordato, ma la piccola l'ho immatricolata venerdi scorso, anche perche' ho deciso che e' meglio comperare italiano.

Jeanne hai proprio il pepe al culo per le Ducati ..

Scusate, profilo aggiornato, mi ero scordato, ma la piccola l'ho immatricolata venerdi scorso, anche perche' ho deciso che e' meglio comperare italiano.

Scherzi a parte...

Se non ricordo male avevi un k1300... sbaglio???
Bhè, mica un mezzuccio da poco...

Come mai questo change?

UBER, mi sono sempre piaciute le moto "corpose", ma mi sono stufato di di fare una fatica enorme per stare in gruppo con i miei amici motociclisti , tieni presente che questi "bastardi inside" durante la bella stagione mi portano sempre sulle montagne del nord (svizzera, dolomiti e altri percorsi tortuosi), per cui ..... Quest'anno vediamo.... ahahahaha.
poi tieni presente che sono nato nel 1953, quindi puoi capire che era ormai tempo di rialzare un pochetto la postura.

Posseggo da 50 giorni una nuova Multistrada 1200 S Sport. Ho fatto 5.000 Km di cui 1000 sulle Dolomiti, 500 in autostrada, 1000 nei passi della Svizzera, e 2500 sui passi alpini piemontesi e francesi e 10 Km in strade sterrate con molte buche e sassi sporgenti.
Vengo da 40.000 km fatti con la vecchia Multistrada 1100, che già mi piaceva molto, come andava, agile nelle curve, leggera, precisa, emozionante nelle accelerazioni ai medi... con lei facevo il Moncenisio tutto in quarta, con tre passagi in terza e 1 in quinta... divertimento straordinario

Ma la 1200 è un'altra cosa. Se la 1100 S costava 13.000 €, i 18 e passa della 1200 sono giustificati, per come va, per come è fatta, per la cura con cui è stata progettata in ogni dettaglio...

Il passo della 1100 è 144 cm, sfido io che è agile!
Il passo della 1200 è 153 cm, però è molto più agile della 1100 E' AGILISSIMA, sveltissima nel cambiare direzione e nello scendere in piega.
Ma siccome ha un passo di 153 cm è STABILISSIMA...

Il motore poi, mi piace tantissimo (certo, io preferisco da sempre i bicilindrici ai 4 cilindri), perché SPINGE DA SUBITO E SPINGE TANTISSIMO e nei sorpassi E' UN FULMINE... è poi, è molto, MOLTO POCO AFFATICANTE: 500 Km di curve e saliscendi in un giorno... una doccia e sono fresco come alla partenza... e non ho più 20 anni

Certo, ho cambiato tipo di guida... Non spingo più sulle pedane come mi riusciva sulla 1100. Questa 1200 si fa guidare meravigliosamente di controsterzo e spostando un po' la testa e il busto... ma quando la velocità sale puoi spostare bene anche il sedere e aggrapparti con la gamba esterna al serbatoio.

Appena presa, dopo 30 Km, facevo tutte le curve 10-20 km/h più veloce di quanto le facessi, al limite estremo, con la Multi 1100.

E poi la storia che si legge in tanti messaggi che è complicata da regolare con tutta quell'elettronica... E' UNA FALSITA'. Le regolazioni principali (le altre, se vuoi, puoi anche non usarle mai, perché le principali ti fanno già fare tutto con estrema sicurezza) sono facili come accendere i fari.

Infine, sulle strade sterrate e sullo sconnesso, va bene; va molto meglio che la Multi 1100; fa sicuramente di più.
Spostarla da ferma è più facile, perché è più equilibrata. La 1100 si sbilancia con più facilità...

Eppure per alcuni, forse perché è Ducati, è una moto non necessaria, inutile, troppo elettronica, non abbastanza sportiva, non in grado di percorrere piste sterrate e strade polverose con buche sassi e ghiaietto... mentre invece è probabilmente (per essere modesti) la miglior moto da viaggio e da curve che ci sia ora a disposizione...

Ma forse non è così, forse hanno ragione quelli che ne parlano male senza neanche averla provata... forse non è una moto moderna e innovativa, è una truffa, un cancello motorizzato che costa 19.000 €...
Sono io che salendoci sopra, di colpo ho migliorato la mia guida in modo da andare 20 km/h più veloce in curva! Sono io che salendoci, per miracolo, sono ringiovanito di 25 anni. Sono io che, salendoci, di colpo sono diventato più bravo, più allegro, più spensierato e più coraggioso!

SI! Questa nuova Multistrada 1200 sarà anche un cesso elettronico costosissimo, ma sicuramente è anche una moto MAGICA!

in pista se ci vai non certo per staccare il miglior tempo (ci vai molto vicino se ci fai l'assetto pistaiolo) ma ci vai alla grande e ti diverti.

Dato che in pista ci bazzico un pò e più o meno so quali sono i tempi di riferimento per gli amatori sulle piste maggiormente frequentate.... mi sapresti fare qualche esempio di "miglior tempo" fatto col multi? E' pura curiosità, grazie

forse sono stato frainteso.... con un mezzo del genere non ti viene mai in mente di fare il miglior tempo poichè non ha prerogative pistaiole (baricentro, passo, esursione sosp ecc ecc) ma sicuro riesci a levarti qualche sfizio...quindi non stai mica a cronometrarti con chi ha mezzi pistaioli se sei perdente in partenza questo mi sembra ovvio o no? ...ma riesci e non farti distaccare moltissimo.

forse sono stato frainteso.... con un mezzo del genere non ti viene mai in mente di fare il miglior tempo poichè non ha prerogative pistaiole (baricentro, passo, esursione sosp ecc ecc) ma sicuro riesci a levarti qualche sfizio...quindi non stai mica a cronometrarti con chi ha mezzi pistaioli se sei perdente in partenza questo mi sembra ovvio o no? ...ma riesci e non farti distaccare moltissimo.