Io non ho avuto bisogno di nessun motociclista che mi aprisse la strada...i ciclisti son veloci a sufficenza

A parte le scemate, se hai la possibilità di aggregarti a qualcuno più esperto (e che si renda conto dei tuoi limiti) vedrai un miglioramento netto in tempi brevi.

Occhio ai cattivi maestri: meglio una curva lenta in più, che una caduta.

Non capito a chi ti riferisci..a quello che ho detto io circa la piega?

"Velocità costante in curva": questa è il metodo che cerco di seguire.
Accelerare durante la curva è improponibile a causa di potenze elevate a meno che non sei già a 200 km/h (in pista?).
Entrare in curva a zero gas, se non calibri perfettamente gli equilibri si corre il rischio di cadere con un salame dalla parte interna della curva: la forza centrifuga non riesce a reggere la moto in piedi, pardon in piega, anche se è una tecnica che proverò ad affinare. Seguo sempre ogni consiglio e scelgo quello più idoneo alle mie capacità.
Velocità costante! Forse questa è la strada migliore. Sin dai primi km, non conoscendo la moto dopo numerose staccate per capire come il freno davanti possa tenerti in piedi senza cadere, ho provato a creare il giusto collegamento tra polso e cervello. A step in accelerqazione provavo e provo tuttora sui rettilinei a tenere più livelli di velocità costante. Tale esercizio mi servirà per mantenere in modo inconscio la velocità costante a qualsiasi tipo di curva. Dai 50 km/h in su.[/list]

La moto che hai ha una buon telaio con un motore non eccessivamente cattivo quindi qualche errore "lo perdona"

Il mio consiglio e quello di andare ogni domenica in montagna (poco trffico e asfalto buono) munito di tuta completa, stivali e guanti.
Il tuo obbiettivo iniziale sara quello di imparare a mantenere la velocita costante in curva dal momento in cui lasci i freni fino a quando non hai la possibilita di spalancare in tutta sicurezza.

Se farai piu e piu volte gli stessi percorsi cercando di avere una guida sempre piu fluida (niente frrenate a post bloccato o accellerazioni con sbacchettamenti) vedrai che pian piano ti renderai conto di andare sempre piu veloce e dopo un po riusirai a ritardare sempre piu la staccata e ad iniziale ad aprire prima.

Mi raccomando non strafare... se la moto ondeggia in curva o se vedi che inizi ad arrivare un po lungo alle frenate..... FERMATI!!! LA SITUAZIONE TI STA PRENDENDO LA MANO! Tornaci la sett successiva e riprova!

Facendo cosi imparerai semza troppi rischi e nel giro di un anno guiderai meglio (e andrai quindi piu forte) di chi ha la moto da molto piu tempo di te

visto che si parla anche della mia moto(er6n)di neofiti e di pieghe voglio postarvi le mie esperienze: ho 2000km alle spalle su un mezzo a 2 ruote(er6n appunto)e nn avevo mai avuto neanche uno scooter, il mio errore o forse fortuna e nn essere mai ancora uscito con altri centauri, all'inizio nn riuscivo proprio a piegare ed a volte rischiavo di fare anche dei dritti, ma ad oggi pur riuscendo a guidare moolto meglio mi mancha ancora 1cm x arrivare a bordo gomma e nn capisco se sia colpa della velocita ridotta sbaglio qualcosa o e' il tipo di gomma/moto che nn scende piu di tanto
x piegare ora uso il metodo di spingere sul manubrio interno alla curva ed il busto lo tengo eretto, xo sto con il culo in sella....
poi altra cosa: come mai con la zavorrina mi pare che la moto scenda prima???
grazie ciao pie

Il fatto di finire la gomma, come quello di mettere giù il ginocchio non deve diventare un'ossessione, non bisogna pensare che son cose immediate, ma vengono piano piano con l'esperienza e la maggior consapevolezza di se stessi e del proprio mezzo.
Detto questo l'Er 6n è una moto divertente ed agile che permette buone pieghe, ma mai quanto una supersportiva, sia per i limiti di ciclistica che per quelli delle gomme di primo equipaggiamento.

Mi fai arrossire...
verrò a vedere i fratelli della Kawa... ce l'ho avuta anch'io la Kawasaki!

Comunque per imparare (e non si smetterà mai di farlo) e per strada, paga moooolto di più andar fluidi e scorrere, invece che tentare di "correre". Più vai piano all'inizio, più forte riuscirai ad andare dopo e in maggior controllo e sicurezza. Vai per gradi sentendoti sicuro e fregandotene degli altri se ti superano, non considerando ogni rettilineo una rampa di lancio, ma mantenendo una velocità regolare e bassa a sufficienza -ma non troppo- per poter arrivar in curva armonici, studiare la traiettoria giusta per uscire nella propria corsia e mantenere una percorrenza elevata, senza dover frenare ecc. Ascolta il motore in curva, come suona a gas costante...come aumenta di giri da solo e rallenta la moto se non dai gas...( è il raggio differente della gomma in piega), provate tutto ciò CON CALMA sullo stesso tratto di strada di 5-6km tra le curve tante ma tante volte, variando e facendo caso a cosa succede ad ogni vostra azione.