Metti un 17.5 metti un variatore serio (es. top TPR stage6 o pinasco) e magari basetta alzapacco, red sponge (ela soft)
altrimenti cambia cilindro e metti un Top Trophy che raggiunge facilmente i 105 effettivi senza grossi accorgimenti (carburo, marmitta spinta ecc...)

Top trophy 130€
Carburatore 19mm 50€
variatore 50€

ho un f12r a L.C. con la marmitta polini scooter team e adesso il contachilometri mi segna a 90 (85 effettivi) .. cosa posso metterci per farlo andare sui 100-110.. spesa sui (150€-200€) grazie.. (nell'officina dove ho comprato la polini, avevano anche la ZX e la TT, per voi ho fatto un buon acquisto)

110 non li fai con un base come il trophy..
fai cosi:
-stage 6 street
-carburatore 19
-variatore top
piu o meno dovresti fare 100 effettivi dato che hai una marmitta scarsa!!

bhe nn lo so!!!io ho avuto la zx e mi piaceva pero la polini scooter team nn la conosco..
comunque il massimo sarebbe una giannelli shot ( 119 euro)...

150 euro!!!! mamma mia che ladra la polini.....
io con 115 euro ho preso la giannelli shot che tira il triplo della tua

bhe se tu hai un gt originale meglio che non la provi altrimenti il motore non so cosa farebbe!!!

Allora secondo me portare un 50 verso i 100 Km/h o +- 10 non è una cosa impossibile:
dato che il motore minarelli ha molte limitazioni si può provvedere con modifiche artigianali che spesso vengono sottovalutate e che come spesso si sente in giro da sole fanno poco ma insieme fanno la differenza....
Per sfruttare al massimo il proprio motore si deve: lavorare i carter che da originali hanno un mucchio di aspetti negativi che si possonoi risolvere (stuccare, fare il condotto che porta la mischela ai travasi ecc..)
eliminare la mezzaluna presente nello scarico del GT cio limita tantissimo la velocità max. ma conferisce ai minarelli quella spinta ai bassi regimi che appena tolti gli strozzi gli fa rimanere in testa per i primi 30 metri rispetto ai piaggio prima di essere presi da quest' ultimi.
poi c'è la terza luce di travaso inutilizzata anch' essa penalizza i minarelli agli alti.
ci sono molti interventi simili a questi che spesso sono trascurati e si preferisce prendere un GT con qualche cavallo in + quando con qualche accorgimento si hanno quasi le stesse prestazioni di un motore aftermarket

si ma per arrivare a 110 effettivi devi avere almeno 12 cv circa sotto il sedere... con un originale lavoratore non ci arrivi sicuro...

Secondo me come variatore è abbastanza buono, però con qualche € in meno c'è l'overdrive che resta sempre ottimo. Comunque con il variatore aumenta sia la ripresa che l'allungo