Buon giorno a tutti:
avrei pensato di sostituire il filtro aria della mia Kawa Versys ma non so da dove cominciare.
E soprattutto, pur avendo una discreta manualità e una più che sufficiente attrezzatura è facilmente sostituibileo consigliate di affidala al meccanico ?
Vi ringrazio se vorrete darmi più consigli possibili.
Lamps

Il Tagliando della Versys per tutti [con foto]

Ciao, l'operazione è abbastanza semplice ma richiede lo smontaggio dei fianchi laterali e del cupolino.

1. stacca il cupolino svitando i 4 bulloni che lo tengono
2. togli le brugole che tengono le fiancate laterali
3. togli la plastica del cruscotto, ci sono due bulloni ad altezza manubrio
4. togli i fianchetti laterali al serbatoio , due viti altezza batteria ed incastri (occhio.. alle volte sono un pelo duretti ma nulla di preoccupante)
5. rimuovi i due bulloni che trattengono il serbatoio
6. (qui se avessi l'aiuto di qualcuno sarebbe utile) alza il serbatoio, occhio a non tirare troppo, c'è attaccato il tubo benzina , basta sfilarlo indietro di qualche cm e alzarlo di un 30 cm.
7. sviti la vite che tiene il filtro, sfili , metti quello nuovo e inverti la sequenza per il montaggio.

Tempo richiesto se è la prima volta 30 min(ci puoi mettere anche di meno ma fai le cose con calma).

fatto

ci vorrà qualche Km perchè la moto si adatti al 100% al nuovo filtro.

PS: quello originale non buttarlo, si può smontare e lavare, segui le istruzioni sul manuale .

ciau

Sei mitico
Grazie
Lamps

: ) grazie ma è solo esperienza... ormai inizia ad avere davvero pochi segreti, ho anche smontato il mono dietro giusto sabato per sostituirlo

A proposito di filtro aria:un motoricambista mi ha consigliato di sostituirlo con uno di tipo "sportivo".Non so di cosa si tratti e non so se me l'ha consigliato (visto il prezzo:60 eurini)
Tu che ne dici ?
Lamps

Allora io monto un BMC, mi ci trovo bene, considera due cose però:

1. adrebbe pulito più spesso
2. tanti lo puliscono con la nafta ma andrebbe credo pulito con prodotti specifici (fortunatamente un amico mi ha donato un kit K&N)

poi io anche se tengo molto alla manutenzione della moto ma non mi fisso più di tanto, col BMC ci ho percorso 7000 km prima di pulirlo senza riscontrare particolari cali ne nei consumi ne nelle "prestazioni".

Ho trovato comunque giovamento dalla sostituzione, visto che quel fastidioso effetto on/off che la mia aveva a bassi giri e che nei tornantini mi dava parecchio fastidio è sparito... sono però giudizi soggettivi.

Se hai 60 € che ti ballano in tasca ne guadagna in sound la moto e non vai a intaccare sensibilmente i consumi e un pelo di facilità a salire di giri ... ma son discorsi da bar .

Se hai bisogno chiedi, o io o qualcuno più esperto di me ti risponderanno sicuro.

con quel prezzo ne cambi due originali e lo fai più spesso ....
cioè con 60 euro puoi cambiare il filtro aria ogni 6000 km ....

Si beh c'è da considerare che sulla baia lo trovi a meno ma tanto ci vanno aggiunte le spese di spedizione e alla fine risparmi un 5 massimo 10 euri...

PS: il filtro originale almeno che nelle operazioni di smontaggio non si rompa non va cambiato, va solo lavata la spugna e oliata la spugna come da indicazioni del manuale.

Chi era che aveva suggerito la sostituzione della spugna? il buon Mox? o sbaglio?

beh in effetti ho percorso circa 10000 km con l'originale e forse è il caso di sostituirlo.
Per il tipo di filtro devo fare ulteriori sondaggi nel forum e dal mecc.
Grazie infinite

Beh vista la riga di moto che hai avuto direi che sai il fatto tuo

Solo per quel che concerne la guida (forse), ma per la meccanica son rimasto ai tempi delle "puntine platinate" he he. (bei tempi quelli)
Oggi son troppo complicati i motori e tutto quello che hanno intorno.
lamps

ti dico come faccio io ( ma non èdetto che vada preso d'esempio )

filtro originale:

lo pulisco (lavaggio con chantchler e ingrassaggio con olio specifico spray) ogni 6.000km (se faccio anche sterrati) o ogni 12000 se ho fatto prevalentemente strada asfaltata.
Lo cambio definitivamente dopo 24.000km e in concomitantanza lavo (completamente) la scatola dell'airbox.

ti dico come faccio io ( ma non èdetto che vada preso d'esempio )

filtro originale:

lo pulisco (lavaggio con chantchler e ingrassaggio con olio specifico spray) ogni 6.000km (se faccio anche sterrati) o ogni 12000 se ho fatto prevalentemente strada asfaltata.
Lo cambio definitivamente dopo 24.000km e in concomitantanza lavo (completamente) la scatola dell'airbox.

repetita iuvant

Ti dico come faccio io

filtro originale .... 18mila km e lo cambio

"il gallo del pulito" intendi ? :
della serie:" le mamme insegnano"
Fa piacere ogni tanto sapere che esistono ancora delle persone pratiche e senza tecnicismi inutili

Santo Chante Claire , fa di tutto : ) con quello e il WD40 stai in una botte di ferro!

esatto proprio loro! soprattutto con ilprimo ci pulisco l'inverosimile!!

aggiungo (tra le cose rubate a mammà ) lo Smac Brilla acciaio - ecco con quello e il Vetril, vedi come vengono puliti i cerchi e la marmitta! metre per i colletori vado con straccio (morbido) e WD40!!

ma ci sono altre piccole cose/prodotti 'artigianali' che si trovano in casa ottimi (e sicuramente economici rispetto ai blasonati prodotti)per tutta la moto!!!



@meserthim!!o tu sei ricco o non paghi il filtro quello che costa qua a milano!!

Magari la prima ......
Avrei il garage pieno di moto

t'ho detto già che il filtro aria originale lo pago 32 euro ....
magari più avanti quando sarà fuori produzione o, a partire dal 2011, quando mi farò i tagliandi da solo me lo laverò anche io ....
lo metto in lavatrice e vediamo che esce

te l'ho detto che lo paghi meno

qui costa ovunque non meno di 40/45


mi sa che vengo dal tuo ricambista con uno scatolone bello capiente!


(ps. come vorrei che sia finita la garanzia!! fesso io che la prolungai di due ulteriori anni! )

ps ma le bobine perchè non te le sei fatte cambiare in garanzia ???

perchè.. eheh


1) il lavoro non l'hanno fatto loro ma io - di smontarle (tanto non me le cambiava comunque - ne sono quasi certo)..

2) mi hanno detto (i 3 o 4 meccanici kawa interpellati) che è materiale soggetto ad usura.. (tradotto non passibile in garanzia)..

sono senza parole ( e con 270 euro in meno in tasca)

Io anche ho il BMC (pagato 54 euro sped compresa) ,messo quando ho istallato la centralina e mi ricordo che ho letto che la pulizia andrebbe fatta ogni 25000 km. ...salvo se si fà molto sterrato o altro ,allora scende il kilometraggio
Io nel frattempo ,ho comperato il kit per il lavaggio e lubrificazione sempre della BMC........quindi il filtro ci penserò da solo pulirlo....penso ogni 10000/12000 circa ....
perciò quando andrò a fare il tagliando ,dirò al conce di lasciar stare
Beh ,la differenza principale e da non sottovalutare tra il filtro originale e quello sportivo ,oltre ad una leggera traspirabilità ,è la possibilità di lavarlo e pulirlo ....l'originale ,si butta e basta

Scusa ma Zena1 (del quale ho stima) diceva che anche l'originale si può lavare.
Forse non ho ben capito io ?

ehmm ... non è vero .....
anche l'originale si può lavare e pulire .....

Anche io sono senza parole ... pensavo di averle sentite tutte ma questa mi mancava ....

Ma da quando in qua le BOBINE sono materiale soggetto ad usura !!!
ma che ca....z , una qualunque bobina di alta tensione o è sana oppure è guasta, si misura e basta, se è guasta si sostituisce altrimenti no.
usura ....non è un pistone o cuscinetto, è una bobina di rame con isolante , avvolta su un nucleo in ferrite ..... o si è deteriorata, quindi disperde perchè l'isolante si è cotto, oppure funziona !!!!




ps : fino a quando mi dici che siccome l'ho smontata io non è in garanzia daccordo ma che la bobina si usura proprio no ... no e no ....

Anch'io per i collettori uso straccetto e un prodotto spray tipo Svitol (anti ossidazone) però c'un problemino: proprio sabato mattina dopoquesta "curetta" sono salito in sella (in garage) ho messo in moto e.......mi sono ritrovato avvolto da una nube di fumo che quella del vulcano islandese è una sega

che devo dire? mi sono posto con calma, ho mantenuto un certo 'charm', ho cercato di far valere i miei motivi (che appunto non era possibile che le bobine fossero soggette ad usura o comunque valutabili in quest'ottica), ho alzato i toni.. e le risposte?

''eh se ai tagliandi precedenti erano giudicate buone e non sono state cambiate allora le ha rovinate lei'' (qui stavo per fare un omicidio)

''eh no, eh già cambiare le bobine in garanzia?ma che scherza? è materiale
d'usura!!''

'' eh ma il tagliando lo ha fatto lei'' ..e poi aggiunge ''eh ma le bobine è materiale soggetto ad usura''

nota bene, che le foto postate, parlano da sole:

la prima (quella intera con lo sbregoo sul fianco) è quella uscita quasi subito, ma per l'appunto per come era conciata su un fianco e ovviamente aveva rovinato la candela sotto.

L'altra appena ho staccato il collettore elettrico con le dita, mi è rimasto in mano il ''beccuccio'' della bobina (il corrispettivo del connettore ma sulla bobina), e a quel punto nonostante i litri di svitol e wd 40 ci sono voluti 3 giorni per tirala fuori!! e poi come volevasi dimostrare anche questa aveva uno sbrego su un fianco(come da foto)..

che posso fare/dire?.. mi è toccato prenderla in quel posto...

che devo dire? mi sono posto con calma, ho mantenuto un certo 'charm', ho cercato di far valere i miei motivi (che appunto non era possibile che le bobine fossero soggette ad usura o comunque valutabili in quest'ottica), ho alzato i toni.. e le risposte?

''eh se ai tagliandi precedenti erano giudicate buone e non sono state cambiate allora le ha rovinate lei'' (qui stavo per fare un omicidio)

''eh no, eh già cambiare le bobine in garanzia?ma che scherza? è materiale
d'usura!!''

'' eh ma il tagliando lo ha fatto lei'' ..e poi aggiunge ''eh ma le bobine è materiale soggetto ad usura''

nota bene, che le foto postate, parlano da sole:

la prima (quella intera con lo sbregoo sul fianco) è quella uscita quasi subito, ma per l'appunto per come era conciata su un fianco e ovviamente aveva rovinato la candela sotto.

L'altra appena ho staccato il collettore elettrico con le dita, mi è rimasto in mano il ''beccuccio'' della bobina (il corrispettivo del connettore ma sulla bobina), e a quel punto nonostante i litri di svitol e wd 40 ci sono voluti 3 giorni per tirala fuori!! e poi come volevasi dimostrare anche questa aveva uno sbrego su un fianco(come da foto)..

che posso fare/dire?.. mi è toccato prenderla in quel posto...