è utile confrontarla anche con le altre penso...sono appunto impressioni.

secondo me NON è il motore il punto forte della RSV4, ma il complesso ciclistico globale della moto.

a me il V4 non ha impressionato, va bene in tutto, ma non eccelle particolarmente.

paragonato al motore del BMW e della 1198 R, il V4 Aprilia è dietro.

penso che obiettivamente non si possa dire il contrario.

poi ognuno la pensa come vuole...

Per i confronti tra moto di marche diverse esiste la sezione Confronti e Consigli Acquisto e questa è la terza volta in questo topic che vi viene spiegata questa cosa.
Ora le cose sono due: o si capisce la differenza e si resta in tema, oppure bisognerà cassare tutti i posts off topic.

Ah, e già che ci siamo, vi ricordo un passaggio del regolamento di questo forum che forse è sfuggito:

L'intero regolamento può essere ripassato qui Regolamento del sito e del forum

Quoto e rinnovo la richiesta di sentire un pò più di opinioni dei possessori... in montagna si guida davvero bene o è troppo "specialistica"? inoltre escludendo quei 2-3 possessori che hanno riportato vari intoppi sull'affidabilità ci sono altri possessori che possono invece vantare una moto senza problemi?

Su un'altro forum dove scrivo nella sezzione Aprilia ce ne sono a decine di possessori contentissimi, a parte il consumo da sportiva di razza diciamo... nessun problema!

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
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ciao ragazzi, sono in trattativa con un ragazzo per l'acquisto di una rsv4 r del 2010.

Prima di comprare vorrei accertarmi su alcune cose, pertanto, volevo porgervi 2 domande:

1. il modello 2010, fa parte anch'esso, di quella categoria che ha subito i richiami per il problema bielle?

2. rsv4 r oppure la rsv4 factory, a parte gli ohlins, cosa cambia?

grazie in anticipo per le risposte.

La R prima serie nei primissimi esemplari (circa 300) ci son stati richiami per la fornitura difettosa di una delle 4 bielle. Son state tutte richiamate!

La F e la R differiscono per:
- Sospensioni Ohlins
- Cerchi forgiati
- Carbonio
- Cornetti ad altezza variabile

Tutto a vantaggio della F

Le bielle è storia vecchia e risolta subito addirittura su molte prima di venderle... quello che mi accerterei invece sono i richiami sulla centralina e sulla frizione... problemi che hanno afflitto la mia ora (spero) risolti per sempre

ciao ragazzi,

dopo questa estate che viene, mi sa che venderó la mia amatissima Daytona

ma sono ancora indeciso se V2 o V4

come vi trovate con il Ride by Wire? ci sono ancora problemi di risposta all´apertura del gas? Perché non vorrei comprare una moto nuova, e poi dovermi incazzare con cose cosi banali
con le mappe aggiornate (leggendo in giro si chiama mappa 103, sui modelli aPRC é gia installata di serie) non consuma di meno? Qualcuno ha una foto del vano sottosella per caso??
c´é posto per mettere i documenti, chiavi di casa e il cellulare?

Il Rbw non ha mai avuto problemi sull'Rsv4; solo sulle primissime Aprilia Shiver del 2007/8
Il vano sottosella non esiste, bisogna ingegnarsi in qualche modo per portarsi tutto dietro

A me il ride by wire non dà alcun problema adesso, ma non vorrei dire una fesseria ma la risposta dell'acceleratore mi sembrò decisamente migliorata dopo qualche aggiornamento che ho dovuto fare in garanzia, mentre riguardo al sottosella è praticamente inesistente ma io impacchetto assicurazione e carta di circolazione tutto in un quadratino e ce li faccio entrare

ok grazie

no, avevo letto su alcuni test che la risposta del gas éra ritardata, ma se voi che ce l´avete a casa dite che é a posto meglio ancora!!

se io la moto la compro da un concessionario ufficiale aprilia (visto che qui in AltoAdige non ce ne sono) e dopo la moto la porto da una officina autorizzata aprilia, mi possono fare i tagliandi e interventi di garanzia senza problemi?

Perché se vado a comperare la moto nella Lombardia e Veneto per esempio, mi risparmio quasi 3-4000€ in confronto a quello che mi hanno offerto qui da noi..

Ovviamente la garanzia vale lo stesso se utilizzi un'officina autorizzata diversa da quella del concessionario per intenderci

perfetto

Hai scelto alla fine cosa ti porterai a casa? io ho provato anche la V2 old e quella nuova... mi sono piaciute tutte

a dire a veritá sono indeciso tra la Streetfighter S e la RSV4

mi piacerebbe cambiare, provare qualcosa con il manubrio alto, ma sempre con un motore superbike purtroppo qui da noi non ho possibilitá di andare dal concessionario e provare quale mi interessa, qua o la compri o te la guardi dalla vetrina!
Mio amico, questa settimana ritira la sua nuova Hypermotard EVO SP, e appena arriva un pó di caldo la provo, giusto per sentire la differenza e avere un idea cosa vuol dire manubrio alto e due cilindri. In teoria sarebbe la scelta giusta, perché il 90% giro nelle Dolomiti, e il resto sono pistate e tour in altri paesi.
Peró dall´altra cé quel dannato fascino della RSV4, é grande come un125, un sound mozzafiato, una vera Superbike. L´unico punto di criterio forse potrebbe essere l´affidabilitá, faccio tra i 13-15.000km all´anno, e non vorrei stare li a rompermi le balle in officina, ma la sfiga si puo avere con qualsiasi moto.

Spero che aprilia all´inizio del prossimo inverno presenti il Race-ABS, su strada sarebbe il top

la V2 sarebbe un´altra tra le moto preferite, peccato che non si trovano piu nuove in giro..

E perche non allora una Tuono V4? a me intriga molto come supernaked io se non fossi innamorato della rsv4 e della guida con i semimanubri ci farei un pensierino