Dato che a breve (speravo proprio questo sabato ) si riprende la stagione in pista, sto provvedendo a tagliandare la moto, e volevo quindi approfittarne per raccogliere opinioni riguardo quali controlli sarebbe meglio effettuare e con quale cadenza per fare un tagliando completo al 100% ad una moto che viene utilizzata solamente in pista, pertanto posta a sollecitazioni maggiori e diverse rispetto ad una moto da strada!

Per questo, posto l'elenco delle operazioni che ho effettuato/effettuerò a breve e delle parti della moto sulla quale non saprei se effettuare o meno manutenzione ordinaria programmata!

Alcune cose sono ovvie ma voglio che l'elenco sia completo in modo da poter essere utilizzato da chiunque:


PARTI DA SOSTITUIRE:

- Olio motore: ogni 2.000 km e comunque ogni anno
- Fillro olio motore: come per l'olio motore
- Liquido freni: ogni anno
- Liquido raffreddamento: ogni 2 anni

CONTROLLI/PULIZIE DA EFFETTUARE:

- Usura pastiglie freni (da controllare periodicamente, oltre al tagliando)
- Pulizia filtro aria
- Funzionamento valvole gomme

Questo invece il mio elenco delle domande:

1) Per la pulizia del filtro aria è sufficiente soffiare con il compressore o è meglio lavarlo? É necessario utilizzare i lubrificanti spray che si trovano in commercio? (parlando sia di filtri originali che aftermarket, io ho un BMC)
2) In occasione della sostituzione del liquido frenante con relativo spurgo, è bene effettuare anche una pulizia accurata delle pinze e loro pistoncini? (almeno per le anteriori)
3) Ogni quanto andrebbero controllate/sostituite le candele? Che tipo di controllo si può effettuare?
4) Prima del cambio del liquido di raffreddamento, è meglio smontare la vasca e pulire eventuali residui del liquido vecchio?
5) Ogni quanto è meglio controllare/sostituire l'olio degli ammortizzatori? (nel mio caso mono un WP al posteriore e ho revisionato nel 2008 l'anteriore)

Se c'è qualcosa da aggiungere, prego!

Per il filtro aria, se originale lo cambi e basta, per quelli after market devi usare i prodotti specifici
La pulizia dei pistoncini delle pinze, fa sempre bene. Se sono sporchi possono aver difficoltà a tornare col risultato che la ruota tende a rimanere leggermente frenata.
Le candele le puoi controllare con uno spessimetro, controlli lo spazio che c'è tra gli elettrodi e verifichi che sia conforme con le specifiche della tua moto e delle candele stesse.
Per l'olio degli ammort. usando la moto in pista è meglio controllarlo spesso. Almeno le forcelle diciamo che ogni 2 tagliandi controlli in che stato è l'olio.
La catena non la controlli?E ci metterei anche i cuscinetti ruote oltre ai leveraggi del mono.
Ciao.

Ok, come pensavo per gli originali, ma per gli aftermarket? I prodotti specifici a cosa servono, per la pulizia?



Che faccia sempre bene lo so, ma la mia domanda era se è un'operazione che è meglio fare costantemente ad ogni tagliando o si può evitare.


Dal momento che apro la forcella gli cambio anche l'olio direi, quindi consiglieresti di farlo ogni 2 anni?


La catena, come i cuscinetti ruota, e come le gomme, e come avrei potuto fare anche per le pastiglie, sono parti che vanno controllate regolarmente, molto più spesso che durante il tagliando, pertanto durante il tagliando un controllo aggiuntivo è quasi automatico

Cosa intendi per controllo dei leveraggi del mono?

In ordine:
i filtri after market si lavano o con acqua e sapone o con i prodotti specifici, dopo l'asciugatura ci va comunque spruzzato sopra il loro prodotto specifico che è tipo un olio/grasso che aiuta a trattenere le impurità.

Per i pistoncini, ad ogni tagliando puoi controllare quanto sporco c'è attorno, nel caso sia necessario, li pulisci. Dopo una pistata non si sporcano così tanto, ma dopo una stagione intera magari una bella pulizia è utile. Diciamo una volta l'anno.

Per la forcella, direi di si ogni 2 anni, ma dipende sempre da quanto la usi. Te tutte le stagioni fai sempre lo stesso numero di pistate?

Per i leveraggi del mono intendo:
all'interno del leveraggio, dove ci sono i perni che permettono il movimento, ci sono solitamente allìinterno delle gabbie a rulli o dei cuscinetti, che ovviamente hanno un usura e che vanno controllati. Bisogna controllare che non abbiano eccessivo gioco.

Grazie, non ero ancora arrivato alla pulizia del filtro after-market perchè le precedenti moto le ho vendute tutte appena montato il filtro!



Ok, quindi è un lavoro che si può fare di routine durante il tagliando!


Sicuramente non farò lo stesso numero di km, ma mediamente l'ordine di idee del range di utilizzo è lo stesso, ovvero 1.500/2.000 km
Pertanto anche direi che può essere uno step importante da fare ogni 2 anni di utilizzo intensivo.


Questa mi è nuova, se ci sono cuscinetti eccetera allora bisogna controllarli ogni tanto, verifico come è fatto il mio mono e poi vedo cosa fare!



Grazie dei suggerimenti, aspetto altri utenti!

Tra l'altro siamo anche vicini....se hai bisogno, fai un fischio.
Ciao.

- liquido freni dipende che DOT usi. Io uso superdot 4 e per sicurezza lo cambio due volte l'anno tanto è un'operazione semplice che porta via 15 minuti
- pulizia filtro aftermarket basta solo aria compressa (mica facciamo cross )... solo se veramente sporco puoi pulire il filtro coi detergenti apposta ma vedrai che non ce ne sarà bisogno
- pulizia pinze e pistoncini: ad ogni controllo pastiglie per sicurezza
- liquido raffreddamento: meglio pulire la vasca certamente, ma io stavo addirittura pensando di toglierla e mettere solo i contenitori per il recupero liquidi e vapori... quando avrò tempo
- revisione forcella e ammortizzatore: per sicurezza chiedi a WP, ma direi che dipende e considerando che per controllarlo dovresti aprire forcella e mono (cosa non facile nè di breve durata) e comunque dovresti sostituirlo direi che fino a che lavorano bene e sono scorrevoli il giusto non ci metterei mano

Per tutto il resto della manutenzione prendi il libretto d'officina e dimezza (se non meno) il chilometraggio

Ovviamente pensavo al DOT4, anche io uso un liquido racing ad alto punto di ebollizione, visto che me l'han dato nella confezione da 0,5 allora pensavo anche io di cambiarlo due volte, anche se normalmente, per l'utilizzo medio, una volta l'anno va bene!



Ricevuto!




Ma il cambio del liquido ogni quanto lo consiglieresti?




Sono d'accordo.



Vedo di procurarmi il libretto!


Grazie di tutto e rispondi alle mie perplessità, please!

di preciso non saprei... è uno di quei mestieri che farei d'inverno nei tempi morti






mi sembra di aver risposto a tutto

Era rimasto solo il discorso del liquido radiatore!


Ok, lo facciamo nei tempi morti.... Ma con che scadenza? Una volta l'anno? Ogni due? Ogni 4?

tanto ci vuole poco... ogni inverno acquetta distillata e MoCool e via

Ma tu c'hai il garage riscaldato?

Il mio è come lasciar la moto in giardino, per questo preferisco mettere il liquido antigelo!

no ma non è freddissimo

Ok, intendevo che non va sotto gli zero gradi...

Il mio purtroppo è all'esterno e in muratura, anche se il termometro non mi ha mai dato meno di 3° gradi anche quando lavoro d'inverno (per dire, ieri sera era a 3,7°) non mi fido e una rottura sarebbe davvero pallosa....


Purtroppo nelle moto ho sempre messo il solito liquido refrigerante anti-gelo (ovvero, quello con cui le danno dall'officina per il normale utilizzo in strada), quando invece per la pista sarebbe consigliata l'acqua distillata.... É un po' che vorrei adeguarmi alle norme di utilizzo ma sinceramente non so bene come fare... Devo informarmi in merito!

è abbastanza difficile che ti si ghiacci... per sicurezza tieni un telo o una coperta sulla moto ed è fatta
comunque... visto che è stata annullata Misano, approfittane e cambia liquido... spurghi il vecchio tramite i bulloni apposta (io ne ho uno di fronte ai cilindri e uno sotto) e poi metti acqua distillata...
se non sai bene come fare domani ti spiego tutto via pm

Il liquido pensavo di spurgarlo comunque, forse non arrivavo per sabato ma comunque era in programma!
Il fatto è che il meccanico mi ha dato un liquido refrigerante della Castol, da inserire così com'è.... Quando invece dovrei mettere l'acqua...

Vabbè, ne parliamo meglio in un topic a parte sennò si fa confusione!

il filtro aria non va soffiato con aria compressa lo raccomandano tutti i costruttori va lavato con acqua e sapone e asciugato in modo naturale e non sotto al sole poi oliato con apposito liquido....bmc vende il pulitore e l'olio

infatti! con l'aria compressa se è il filtro in contone che va imbevuto d'olio o se è quello secco di carta fate TANTI DANNI!!!