Considerazioni tecniche che spiegano il motivo per il quale è consigliabile sostituire l'olio motore anche nel tagliando successivo al primo, cioè quello dei dei 6000 km





In merito al previsto tagliando dei 6000 chilometri, nella quasi totalità dei casi ed in particolare riferimento al marchio Honda, viene consigliata la sostituzione dell’olio motore, anche se non prevista in questo intervallo manutentivo dalla specifica tabella di “Manutenzione Programmata”, riportata nel manuale di uso e manutenzione. A tal proposito è naturale e spontaneo pensare, quali potrebbero essere i motivi validi da giustificarne la sostituzione, e da ciò in molti di noi nascono alcuni dubbi e perplessità sull'eventuale utilità o necessità di tale intervento.

Le ragioni principali per cui viene consigliato questo intervento, trova riscontro a garanzia di una maggiore sicurezza ai fini dell’ efficienza della lubrificazione, infatti il primo intervento importante previsto (tagliando dei 1000 chilometri), prevede la sostituzione dell' olio motore, per motivi legati al primo periodo di funzionamento del motore e cioè il “Rodaggio”, sottolineando che in questa delicata fase di assestamento, il lubrificante assorbirà ed accumulerà tutti i residui metallici di lavorazione di tutte le componenti e organi del motore.

I suddetti residui, in parte vengono assorbiti dal filtro, altri più fini vengono a depositarsi sul fondo, e catturati sotto forma di fanghiglia metallica nel magnete di cui ne è dotato il tappo della coppa dell'olio evitando cosi di essere rimessi in circolo, ed i rimanenti di natura e grana ancora più fine (Particolato), si troveranno sparsi nell'olio ed in parte quindi sospesi nella massa lubrificante.

Di fatto un olio con un' alta percentuale di metalli sospesi accumulati, oltre che alle scorie assorbite dalla combustione, e dalla naturale ossidazione dovute sia dal contatto con l’ aria che dall'assorbimento di particelle di carburante incombusto e non, vanno a modificare ed alterare le caratteristiche chimico fisiche del lubrificante, riducendone l efficacia della lubrificazione, che a lunga percorrenza non sono di certo un toccasana per il motore.

Questa ulteriore sostituzione intermedia, viene prevista allo scopo di effettuare un ulteriore lavaggio del motore, eliminando completamente altri residui, che sicuramente o probabilmente possono permanere anche dopo la prima sostituzione dell' olio, oltre a quelli che continuano a prodursi fino al completo assestamento degli organi del motore durante il periodo che va fino a circa 2500-3000 chilometri, pertanto è consigliato eseguire questo tagliando “intermedio”, al fine di garantire quanto sopra.

In merito agli interventi successivi, anche se il costruttore prevede i tagliandi con intervalli di 12000 chilometri, è sempre bene accorciare tali intervalli, e magari sostituire il lubrificante almeno ogni 8-9000 chilometri, mantenendo un’ elevata efficienza del lubrificante che garantirà a sua volta un’ottima lubrificazione e protezione, anche in gravose condizioni di utilizzo del motore.

In conclusione, è consigliato effettuare la sostituzione del lubrificante ai fini delle considerazioni sopra citate, ed in particolare durante il periodo del “Rodaggio”, per il resto superato tale periodo ci si attiene agli intervalli previsti e suggeriti dal costruttore, ma è sempre conveniente anticipare di qualche migliaio di chilometri, poiché il lubrificante si altera e si invecchia sia in funzione dei chilometri, sia per quanto descritto sopra, sia per le condizioni di utilizzo che se particolarmente gravose (vedi uso pista) incideranno notevolmente.

Inoltre una scarsa manutenzione del motore ed un prolungamento oltre gli intervalli previsti dal costruttore, possono favorire il depositarsi dei residui accumulati formando particolari depositi su passaggi o condotti del circuito di lubrificazione che a lungo andare possono ostruire e provocare seri danni, per cui tenere un lubrificante stressato dalle condizioni d' uso e dai chilometri, o magari vecchio di più di un anno anche se ha percorso solo pochi chilometri, non gioverà di sicuro alla lunga vita del motore.

Blackbaron