Ciao a tutti, vorrei decatalizzare il mio TA 700, qualcuno l'ha gia fatto grazie

Conviene si! Il catalizzatore tappa solo il motore per me e una cosa inutile Se vuoi avere una moto che va

fai prima a mettere una marmitta senza catalizzatore

Ecco giars125 ha tradotto

Rispondo per tutti quelli che me lo hanno chiesto sul topic "pregi e difetti della T.A. 700".

Ho da poco montanto il centrale libero. Leovince fornisce questo scarico centrale a 190 €, con inserto per sonda lambda.

Pregi:
-non vi ustionate le gambe, la temperatura resta accettabilissima anche fermi al semaforo.
-si guadagna luce a terra per chi fa sterrato
-si guadagnano circa 8 kg di peso
-si consuma meno (presto vi comunicherò i primi rilevamenti)
-l'erogazione, soprattutto tra i 2000 e i 3000 giri (che con catalizzatore è ruvida e non lineare), diventa più pronta e lineare.

Rumore:
il sound aumenta di tonalità, non fa assolutamente casino ma si sente che è più presente. Si sente qualche scoppiettio in rilascio e in qualche cambiata. Quel poco rumore in più è musica per le orecchie in quanto bello "pieno".

Consiglio a tutti la sostituzione del catalizzatore, a mio avviso un errore di progettazione da parte di Honda (e di sicuro non è l'unico caso oggigiorno).

P.s. per chi vuole si può installare anche il terminale di scarico omologato con DbKiller. Io non l'ho montato, dato che il centrale 'dritto' va bene anche sul terminale originale.

GRAZIE
Di sicuro,Si risolve anche il problema della ventola,che partiva con molta facilita'.Appena puoi se puoi anche dirci cosa si guadagna in temperatura d'esercizio ,in coda, citta,autostrada,ecc,e consumi.Grazie ancora.
Ho acquistato una transalp con abs ma devo aspettare fine giugno x averla,,non sto piu nella pelle per averla gia' in mano.Di sicuro dopo il rodaggio la prima cosa che tolgo e la padella lasciando lo scarico originale.

Link a pagina di Xrv.org.uk
ho trovato questo video molto interessante sull'argomento.Lampeggi

Effettivamente il trattorino scalda parecchio,son 5 giorni che lo ho in mano,lo sto usando nel misto anche con sterrati,,in citta quando la ventola parte appena ci si ferma e' fastidiosa e non si vede l'ora di ripartire,Ogni tanto bisogna alzarsi per aereggiare i gioielli .Comunque tutto nella norma a confronto di altre moto.Temperature esterne 33-35 gradi con umidita' 70/80% c'e' poco da fare.
Son propenso di acquistare il bypass della leovince lasciando lo scarico originale,chiedevo a chi lo sta gia usando da parecchio:
Non smagrisce troppo la carburazione?
Il sound non diventa attrattivo per le forze dell'ordine?
I consumi con rapporti originali variano?
La ventola fermi al semaforo parte con uguale tempistica?
I gioielli stanno piu' freschi ora?
E tutte le differenze rilevate le potete notare?
Grazie in anticipo

D'estate (adesso) anche senza catalizzatore i radiatori scaldano eccome!!

ciao a tutti ho montato 15 gg fa il decatalizzatore e posso dire che oltre al peso guadagnato migliorato il tiro ai bassi e rumore bello pieno ma non fastidioso
meno caldo ai piedi e tutto si raffredda prima
buone ferie a tutti/modules/Forums/images/smiles/doppio_lamp_naked.gif/modules/Forums/images/smiles/doppio_lamp_naked.gif

ma hai solo tolto il cat o anche il terminale?

solo il catalizzatore il terminale è lo stesso di serie

Togliere il catalizzatore invalida la garanzia?

grazie mille, allora prenderò ( per adesso) solo il raccordo, visto che devo alzarla, e sono obbligato a togliere il padellozzo, e cavalletto centrale....

per la garanzia dipende dal concessionario, io con l'hornet 04 avevo cambiato lo scarico e tolto il cat ( su quel modello sono un pezzo unico) e non ho mai avuto problemi, anche con il TA devo fare lo stesso e il concessionario mi ha detto che non c'è nessun problema.....

ciao ragazzi
dopo una giornata di viaggio e 600 km sotto il sole e in coda ho deciso anche io di eliminare il catalizzatore....è stata una sofferenza leggere 104 gradi quasi costantemente e ventoline e caldo infernale anche perchè nono è possibile circolare in cittadine a velocità di codice di 50km/h e avere sempre la temperatura sparata a mille!!è come se uno sotto i 70/80 km non possa stare!
volevo chiedere 2 cose ai più esperti:

la prima ( e meno importante): secondo voi la temperatura che si registra al foro d'uscita dei gas del terminale aumenta o diminuisce o rimane invariata eliminando il catalizzatore?

la seconda : ho montato da solo il terminale senza avere particolari problemi...qualcuno che l'ha gia fatto da solo sa raccontarmi se è una cosa complicata sostiuire il catalizzatore con il raccordo?? più che altro c'è il discorso della sonda lambda..come si risolve?
grazie ragazzi

Ciao, il catalizzatore per funzionare ha bisogno di lavorare a 600°-800°,la padella e costruita appositivamente per contenere il calore e raggiungere la temperatura del suo funzionamento.
Senza il Cat,i gas escono piu velocemente,abbassando notevolmente la temperatura del motore.Anchio prima avevo la temperatura vicinissima ai 100°,come ti fermavi un attimo o rallentavi partiva la ventola.Ma il fastidio massimo era il calore che si formava zona gioielli e caviglia destra,senza poi il fastidio al passeggero con la marmitta a DX che accumulato il calore della padella scaldava di piu'.Ora la temperatura andando rimane sui 80-82 gradi,in questa stagione,questo inverno lo scopriremo,,la caviglia sta piu' fresca e i gioielli anche. Il passeggero non sente piu il grancaldo a Dx.Va meglio anche in erogazione ,aumenta leggermente il sound,ma tutto nella norma,piu' pieno e vigoroso.
X il montaggio,,, non e' difficile ,la sonda lambda sara' la prima che smonterai dalla padella e l'ultima che monterai sul Bypass. Lampeggi

bene ti ringrazio..ero indeciso se farlo fare dal concessionario (che mi chiede i suoi 199€ + iva+montaggio) o mettermi di mio, in rete l'ho trovata a 166 comprese spese di spedizione.
posso chiederti di essere un pòì più dettagliato per valutare se procedere io o meno?
non vorrei dover smontare tutto o trovarmi ni situazioni anguste che per levare un pezzettino devi togliere metà motore!!
p.s. immagino che (e parlo seriamente non per smaniadi elaborare) NON si senta la necessità di equilibrare con centraline aggiuntive..

"levare" la sonda equivale ad allentare la vite e il dado che entrano nel padellone e rimetterla poi nell'equivalente spazio del decat immagino....ci sono da scollegare prima dei sensori elettrici?levare l'alimentazione o cose del genere? se poi ci sono le istruzioni dettagliate per il montaggio nella confezione magari stiamo a cavallo!!

passo a passo e facile.Nel kit c'e' un disegno ,non puoi sbagliare.
Levi la sella,poi il paramotore ,il fianchettino dx,poi levi la batteria ,stacchi la pedana passeggero DX,levi il terminale originale,,levi tutti i carterini del collettore,sgancia il connettore lambda,levi la lambda,allenti le faschette levi le viti del cat e lo rimuovi,,,,
collocherai adesso le nuove guarnizioni sui collettori che sono nel kit,(vedi disegno)monti il bypass puntando solo le viti,lo stesso con il terminale,ottimizza il tutto e tira le viti,monta la lambda ,la connetti,monta il carterino collettore,ecc ecc
tranquillo tranquillo 2 ore fai il lavoro.La fretta e il tuo NEMICO Lampeggi

meglio di così!! sei stato da manuale grazie!! vi farò sapere quando ordinerò il pezzo , montaggio e risultati!grazie

sono appena tornato dal tour e la prima cosa che ho fatto è stato provare la moto senza il decatalizzatore(che avevo fatto montare prima di partire, ma non provarta come si deve).
allora....
è veramente un'altra moto!!!!!!!!PORCA PUPAZZA
gia solo il fatto che stavo ad aspettarla in officina seduto nella hall senza vedere...sentivo che stavano lavorando su alcune moto una aveva un rombo spaventoso , una cosa iperaggressiva e mi dicevo tra me e me "ammazza chissà che moto è"...quando me l'hanno portata fuori....era la mia mannaggia!!
sound paura con db killer( e non oso levarlo..), ma non so le vostre decatalizzate, ma quando aprò è di una violenza inaudita.
parliamo dei cambiamenti in meglio:
non chiedetemi perchè (perchè non lo so!) ma è diventata più maneggevole come se quella zavorra sotto fosse proprio li in mezzo ai maroni!!!
tra i 2000 e i 3000 finalmente si può guidare senza "ingolfi" e derivati.
le vibrazioni!! sono diminuite tantissimo in generale proprio nella zona del motore, le sento un pò di più le pedane non so perchè ma non mi da fastidio ma la cosa f**a è che passati i 100km/ prima mi sembrava di essere in balia di tante forze...vento motore etc, ora è un piacere!si sta come a 70km/h belli fermi e piazzati , UN VERO PIACERE!!!!!
calore: in città è andata in temperatura partendo la ventola , facendo lo stesso tragitto prima partiva 3/4 volte , ora invece una volta sola, direi buono.
ulteriore perdita di un pò di chili e ingombro minore in off
altro??
non saprei, sono molto soddisfatto e lo rifarei e lo consiglio a tutti.

Io non ho il transalp ma sicuramente migliora su qualsiasi moto...
Meno consumo..
Meno peso...
Moto piu pronta..
Scalda meno...
Piu manegevolezza sicuramente visto che minimo sono 4 kg...
Piu sound con lo scarico originale..
Piu luce a terra..
Occhio che una volta tolta la padella bisogna vedere la carburazione
(Anche con SC....originale)
Esite memjet...facile da installare e costa poco....
Nessuna mappa,nessun banco,nessun pc...tutto a orecchio
Si monta in pochi minuti e si imbosca per bene.

ioconsiglio di a tutti di toglirre il catalizzatore al transalp io ho tolto il solo il catalizzatere e uo lasciato lo scarico di serie egia cosi e un missile inanzi tutto e piu leggera e de piu svelta nei cambi di direzione e poi a molto piu tiro ain bassi regimi e va di piu in ripresa poi e sempre pronta va sempre consigio a tutti di togierlo non aprite il gas di colpo se no ve la mettete per cappello

[quote="kik"#10858741]ioconsiglio a tutti di togliere il catalizzatore al transalp io ho tolto solo il catalizzatere e ho lasciato lo scarico di serie e gia cosi e un missile inanzi tutto e piu leggera e de piu svelta nei cambi di direzione e poi a molto piu tiro ai bassi regimi e va di piu in ripresa poi e sempre pronta va sempre consiglio a tutti di togierlo non aprite il gas di colpo se no ve la mettete per cappello ha dimenticavo il motore non e piu tappato e quindi e molto piu violenta rispetto a prima perche col catalizzatore ai bassi regmi andava ma non tanto e andava solo agli alti regimi (per intenderci vicino alla zona rossa del contagiri) ora va sempre e molto piu sveglia lasciatemelo dire e molto piu divertente da guidare ce una cosa che mi viene da pensare:sti ca.... se va

e ovviamente pesa molto meno senza quella padella li sotto anche perche io lo pesato e sono 6 chili in meno sulla moto

quando lo togliete e mettete il tubo diretto cambiate stile di guida perche non e come prima :

Abbiamo capito!

vorrei chiedere una cosa : adesso che ho tolto il catalizzatore la moto e ancore euro tre ho no? per favore qualcuno mi risponda grazie .