ciao a tutti.
in casa di nonna in paese ho scoperto una moto d'epoca: io non ne capisco niente, ma quella sta li da almeno 40 anni. non mi pare che ci sia scritta la marca, qualcuno è capace di riconoscerla? secondo voi quanto mi può costare rimetterla a nuovo?
sono eccitatissimo...
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wow, che spettacolo!
non sembra messa male, se di motore funziona secondo me potrebbe bastare una spolverata, al limite se ce qualche punto di ruggine (che io non vedo) vedi di ripassarci una vernice antiruggine...al limite se ne possono andare 5€ per candela e spugna filtro nuova...

ho provato ad accenderla con il pedale ma nn va...forse non c'è ne olio e benzina.
tu che dici?

ma ci credo che non si accende,chissà da quanto starà ferma!svuota serbatoio d'olio e benzina e metticene di nuovi,cambia la spugna del filtro o almeno per ora pulisci la spugna con la benzina e cambia la candela.poi prova ad accenderla.poi può anche essere che tutto ciò non serva:prova ad inclinare la moto prima da un lato,poi da un altro.dai 3 colpi di pedalina e ricomincia.se non si accende cambia i pezzi che ti ho detto.

Ma senti il pistone che gira?

Se fossi in te io la laverei, l'asciugo poi mi dedico alla parte meccanica.

Sviterei la candela anche la testa semmai cosi da guardare un pò com'è il pistone, se non è messo malissimo buttaci comunque dentro un po d'olio e fai girare un pochino il pistone per lubrificarlo.

Poi pulisci il carburatore e il serbatoio, non si sa mai che incrostazioni si sono formate. Dai un'occhiata anche al filtro e lavalo.

Poi casomai metti la benzina e cerca di farla partire.

Per l'avviamento ti conviene aspettare gli esperti del forum,che di moto defunte ne hanno resuscitate molte
Non forzare l'avviamento...l'olio nel motore assomiglierà più a catrame che a olio
Come minimo gli va fatto un cambio olio,pulizia serbatoio e benzina nuova,pulizia carburatore...
La candela da scintilla?Sarebbe un buon segno...

Comunque attendi gli esperti,che non si faranno aspettare

Ah per il modello...mai vista una moto del genere,ci sono scritte o stampigliature almeno sul motore?

Ah c'è la possibilità che parta solo se ci metti la batteria...

la prima cosa da fare quando devi riavviare una moto è rifare un pò di miscela...vistoche l micelatore non ce l'ha sicuramente, devi farla a mano, quindi prendi un litro di benzina la versi in una tanica, ci metti dentro 20ml di olio sintetico, tappi la tanica e agiti forte per qualche secondo. poi versi la miscela nel serbatoio della moto.
provvedi anche a cambiare la candela, per sicurezza. sennò, puoi anche solo pulirla, estraendola e pasndoci sopra una spazzola con le setole d'acciaio. Oppure, prova anche così, l'importante è che fa la scintilla.
Dopoaver effettuato il rifornimento e provato che la candela fa la scintilla, procedi a pedalare per tanto tempo, tira anche l'aria...se dopo un pò non parte, prova anche a giocherellare con l'acceleratore, accelerando mentre premi il pedale.
Stai lì fino a quando non parte.Non dovrebbe metterci troppo tempo, in caso contrario rivolgiti a un meccanico.
ricordati che dopo tanto tempo che un motore è fermo, devi dare tempo a carburatore e travasi di riempirsi, quindi pedala veramente tanto, e mi raccomando non seitare ogni tanto ad accelerare mentre pedali.
Prova appena puoi, fammi sapere.
per informazioni, sto sempre qua

è un 4t....non ci va la miscela!!!

Ciao
A vedere la forma del motore sembra una Gilera.
Non ne so molto,ma in ogni caso aspetta, a volerla mettere in moto,potresti far danni.
Per provare,come ti hanno gia' suggerito,cambio olio,pulizia carburatore ,pulizia serbatoio e cambio candela sono le minime cose da fare.Se il motore gira e non e' bloccato,sei gia' avanti.
Attendi almeno 2 giorni,gli esperti daranno suggerimenti DOC.

vi ringrazio tutti...comincerò con una pulizia generale...vi terrò informati
comunque si dovrebbe essere una gilera. che olio mi consigliate da rimettere dopo tanto tempo?
ciao

ups
scusate, non lo sapevo...ma da dove l'avete visto che è un 4t?

dal capoccione

ah, giusto....non ci avevo pensato....grazie, scusate l'ignoranza!

Semplice!
Dalla posizione del collettore di aspirazione e dal collettore di scarico!
Nei 2T i collettori sono molto piu' in basso,mica c'e' la testa con le valvole!
Comunque anche questo serve per imparare.
Mica tutti lo sanno!
Poi se osservi le dimensioni in altezza del cilindro e della testa,capisci al volo di cosa si tratta.
Magari sui vecchi motori e' piu' difficile ma con il tempo..........
Comunque, visto che ti interessi di queste vecchiette sei perdonato.
Magari poi ne trovi qualcuna anche te e saremo qua ad aiutarti.
Ciao
Guido

già, non ci avevo pensato...purtroppo ho poche esperienze sui 4t, sono un autodidatta e poche volte li ho esaminati...la prossima volta non partirò col presupposto che è un 2t
grazie a tutti per le delucidazioni!

scusami della risposta secca, ma stavo pure imboccando mia figlia che scappa da tutte le parti
e comunque qui siamo tutti autodidatta, chi più chi meno.

ma no, dai, che risposta secca, figuriamoci
comunque...non tenerci troppo sulle spine, attendiamo svolte della situazio!
facci sapere se resuscita!

io avrei messo comunque miscela al 2 % almeno per i primi giretti ,anche se è un 4 tempi!poiche la pompa dell'olio e i condotti interni potrebber fare cattivi scherzi anche con olio nuovo!

Ciao! LA tua moto, pur se molto rimaneggiata(serbatoio, sella, parafanghi, forcella, manubrio, ruota anteriore di fantasia) è un morini 175; a giudicare dallo sportellino rotondo sul carter e dalla tipologia di cilindro e testa, si direbbe un modello Gt. Per avviarla, se il motore gira, ricorda che devi in ogni caso necessariamente collegare la batteria( altrimenti, per farla breve, gli indotti non si magnetizzano non producendo corrente), e in origine mettere la chiave a chiodo di contatto nel faro. Peccato che sia stata così pesantemente trasformata, si tratta di una bella moto! In ogni caso se funziona, il motore è impagabile, però la vedo dura a recuperare tutti i ricambi originali, necessari, visto che immagino sia priva di documenti per una eventuale reimmatricolazione. Almeno la targa è presente?
ciao e divertiti col "nuovo" Morini!

quel motore mi sembra proprio di un moto morini tressette sprint. Anche la pedivella di avviamento fissa aperta coincide!

però cè qualcosa che non mi convince tipo: sul braccio destrodel forcellone posteriore ci sono due flange forate per il fissaggio di qualcosa.Non è che la morini avesse in catalogo una moto da regolarita o oscrambler con questo motore?

No nessuna Moto Morini da fuoristrada è così.

Esistevano i Corsaro Regolarità casa in varie serie, ma avevano cilindrata 125 -150-165 e poi tutt'altro telaio e completamenti diversi.

oppure il Corsaro country altra cosa ancora.

Mi chiedo anch'io a che servissero quei due occhielli sul forcellone. Uno forse per le padane passeggero, ma l'altro?

la moto la portava mio zio da giovane e probabilmente l'avrà rimaneggiata parecchie volte...comunque la targa dovrebbe essere rimasta, in foto non c'è ma dovrebbe esserci.

SE ingrandite la foto si nota, proprio dove ci sono quei due attacchi, che un lato del forcellone è stato saldato con uno di diametro inferiore.Proveniente forse da un altra moto.Ecco il perche delle due flange forse li c'era il paracatena.comunque tuo zio e da

ma se per accendere serve il pedale, PER SPEGNERE?
Link a pagina di I48.tinypic.com sapete dirmi cosa sia quella cosa nel cerchio rosso?

si infatti mio zio mi ha confermato una volta che qualche pezzo l'aveva recuperato dallo sfasciacarrozze...in quel periodo si tirava a campare e quello aveva tutti i pezzi a bassissimi prezzi.
erano pezzi passati chissà tra quante mani...

quello che hai evidenziato è un riscalda polpaccio guando guidi la moto d' inverno ....scherzo è il cicalino del clacson! Per spegnere la moto una volta accesa basta un estintore vedi che dovrebbe esserci sul devioluci (scatoletta metallica sul manubrio vicino alla manopola lato sinistro) un piccolo pulsante(e non interruttore, cioe quando lo premi vien su da sol) che va premuto finche la moto non si spegne o se ha la chiave d'accensione la giri nel verso opposto a quello d'accensione!

grazie grazie

Il motore è simile anche a quello del tresette sprint. Ma da una analisi del telaio non si tratta sicuramente di un tresette sprint, ma con tutta probabilità di un 175 gt, come ti avevo già scritto nell'altro messaggio.(anche se la testa sembra più quella di un modello turismo, ma è più facile che sia stato sostituita quella, piuttosto che l'albero a camme, il coperchio laterale,.. per montare le puntine esterne.)COmunque per identificarlo univocamente vai al PRA col numero di targa e fatti fare una visura(costo meno di 3 euro)! Per lo spegnimento invece si deve estrarre la chiave a chiodo dal faro. Gli attacchi aggiuntivi sul forcellone sono di sicuro non originali.

Il mistero del forcellone è risolto in questo modo. Almeno penso.

Sono stati mantenuti le parti finali e la parte comprendente il perno.
Su di essi sono stati innestati e saldati dei tronchi di forcellone recuperati da un'altra moto, che hanno un diametro minore.

Come si è detto giustamente gli attacchi che si vedono
sono lì perchè erano per un paracatena, mi chiedo come mai non sia stato utilizzato il pezzo per l'altra parte.

Tra l'altro è stato tagliato l'attacco al telaio per le pedane passeggero.

Anzi ma l'altra parte di forcellone è modificato così?

I casi sono due:
o il pezzo o i pezzi
sono stati sostituiti perchè rovinati da un incidente, però mi chiedo quale, visto che mi sembra strano un incidente che pieghi il forcellone a meno che un tamponamento, dove ci sarebbe scappato il morto

oppure il forcellone è stato allungato per farci stare la grossa gomma posteriore
che direi sia un 3.50 x 18 se non una 4.00 x 18

Comunque se per caso la vuoi riportare all'origine, una volta appurato esattamente che modello Morini è, i lavori sono un bel bel po', tra cui recuperare parafanghi, forcella,manubrio,sella, serbatoio originali.

Se per caso risulta ancora immatricolata, la revisione, così allestita, non la passi, men che meno se per caso devi recarti in Motorizzazione a farla.