dopo anni di sportive,quest'anno mi sono comprato il tuono,in strada guido in maniera allegra mi trovo benissimo,ma veniamo al dunque,la pista.prima avevo un 636 del 2002,come è noto ha un'avantreno granitico,non se move.in pista vai oltre la guida stradale e si notano sfumature che prima non potevi notare.in sella mi sento "sopra la moto" non dentro,poi il problema principale è quella sensazione di "lontananza "dalla ruota davanti,non riesco a "sentire" l'avantreno e non capisco il limite,quindi non mi fido,mentre con il 636 avevo un feeling da paura sull' avantreno.le gomme sono metzeller rensport,e le cambiero' con i diablo corsa 3.se non hai filing con la ruota davanti come fai a tirare?anche a voi è capitato dal passaggio dalla sportiva al tuono?non sto mettendo in dubbio la moto che è un gran mezzo,devo solo "evolvermi" io.

Filosofie a confronto, da 600 carenata jap a 1000 naked italiana se può aiutarti.... ora vado un po' di fretta,appena posso ti scrivo tutte le sensazioni anche in pista!

grassie mi leggo le cose che mi hai consigliato e poi aspetto la tua risposta

all'inizio (ancora prima di cambiare moto) era la cosa che più mi lasciava perplesso....abituato ad avere sempre moto carenate,a sentirmi in un certo senso un più protetto con la carena "attorno" al manubrio,la decisione di passare da carenata a naked non è stata cosi immediata sebbene la tuono mi piacesse molto...alla fine mi ero deciso più per voglia di una moto diversa,più comoda e più sfruttabile di una carenata qualsiasi...veniamo alla guida...
la posizione di guida che si ha su di una naked,in una certa maniera sembra non darti la sensazione di controllo totale sul mezzo che invece si ha essendo rannicchiati e caricati in avanti su una carenata...

con i km questa sgradevole sensazione ti posso assicurare che passa...l'anteriore che prima sembrava leggero leggero e che ti da la sensazione che da un momento all'altro si possa chiudere sparisce...

per queste cose ci vuole un pò di pazienza e di km per capire la moto e adeguare il proprio stile di guida ad essa...

parole sante

Io ho avuto le tue stesse senzazione,guidando una carenata e solo questione di abitudine

le rensnsport sono ottime gomme...ma cè di morto meglio anche per la sola strada,
per il 190/55 bsta che scarichi il modulo è aggiornare il libretto.....



forse molto probabilmente assumi ancora la posizione di guida della carenata....parlo di ingresso e percorrenza!!!!!.....

solitamente quello che spiazza nella tuono è l'ampiezza del manubrio cosa che nelle altre naked è più piccolo!...


comunque bando alle ciance.....facci dei buoni km pista e strada...e vedrai che la userai come un rasoio!!!!

mi sa che ho fatto un pò di casino ...comunque questo l'ho scritto io!!

sei già attaccato alla bottiglia!!!!!!!

L'unica cosa che non devi fare è attaccarti al manubbrione,lascialo andare , piu' impari a farti guidare da lei piu' impari a guidarla e dominarla
La grossa differenza dal 636 sono le dimensioni,molto ridotte sulla Kawa rispetto alla Tuono,devi solo essere un po' piu' deciso e masculo

le sospensioni hanno la taratura originale,agghindato da pista pesero' circa 75kg,comunque prima di fare modifiche,cerco di sfruttare il pacchetto che ho,quando di volta in volta miglioro(si spera)poi faccio gli aggiustamenti del caso,il 636 lo facevo scorrere molto,ma con la tuonazza mi sa che stacchi,pieghi il meno possibile,rialzi prima che puoi e gaaaas praticamente si spigola.poi mi capita sopratutto in uscita di curva di appendermi al manubrio ,le piste che frequento sono franciacorta e adria misti lenti,vediamo di migliorare quest'anno perche' ho preso troppe mazzate dai miei amici

io però credo che la Tuono non sia particolarmente adatta per il misto stretto e lento,data la sua imponenza di stazza e il passo lungo e aggiungerei anche il 190 posteriore..credo sia più guidabile sui curvoni veloci..le moto per il misto stretto sono altre a mio parere..

Beh invece il Manubbbbrione ti da un sacco di agilita' nel misto stretto,anzi direi che è proprio il suo pane,poi il bicilindrico in questo aiuta ancora di piu'
Non conosco Franciacorta ma Adria si bene e direi che è perfetta per la Tuono è l'ideale
L'errore lo fai proprio se spigoli,il tuo problema(ovviamente s fa per parlare perchè cosi' a tastiera è un utopia)molto probabilmente è nel gestire il bicilindrico invece del 4 cilindri,il freno motore è maggiore spesso per farla scorrere occorre uscire con una marcia in piu' dalla curva,tanto ti tira sempre fuori,mai usare il motore sopra i 9500 giri,non ti serve e sfruttare tantissimo la coppia del motore
Ad Adria per esempio l'unica curva che puoi spigolare e tirare su la moto prima è il tornantino secco

quoto tuonopà...probabilmente per via del freno motore arrivi troppo impiccato e non riesci a farla scorrere bene...per le pieghe vai tranquillo...con la tuono tocchi fino alle orecchie...

comunque come detto prima, ci vuole solo pazienza,tempo,e chilometri...

gia' gia' ho capito che sara' una bella sfida infatti in pista la tuono è tosta ma io non mi arrendo e una volta che ho trovato il feeling che mi manca e magari adeguo il mio stile di guida saranno gatte da pelare per i miei amici con le jap.franciacorta è simile ad adria,si gira in senso orario pero' io preferisco adria,peccato che mi devo fare 330km per arrivare,mentre franciacorta solo 110km,poi io ci arrivo in moto non ho ne furgone o carrello

ma se il misto stretto è pane per la tuono come dici te,allora le varie monster,street triple,e altre che ora mi sfuggono cosa prediligono?le scale a chiocciola!!

si è solo questione di gusti di erogazione.......


vedo che hai avuto un pò di tutto, quindi sai come si comporta una tuono, una monster, un 4 cil in generale!!!!!...

allora la mia conclusione definitiva è che sono una capra sul misto stretto!!

AHAHA !!!!!!!!
Credo anch'io che non sia così facile fare arrivare al massimo una TUONO o una RSV!
Secondo me ci sono moto che più facilmente si guidano nel misto, mentre la RSV rimane un pochino più impegnativa, ma spero che con la giusta esperienza sia impareggiabile!



P.S. Sto cercando un pò di esperienza di guida!?

è proprio perchè ho avuto un pò di tutto che lo dico..il migliore nel misto stretto è stato senza dubbio il Monster 900 e la Shiver..mentre la Hornet 900 un disastro assoluto in tutto..davvero una motaccia..mentre con l'rsv mille ero impiccatissimo..ma ripeto magari sono io che sono un caprone..

Nel misto stretto la Tuono è da riferimento...quel manubrione unitamente alla ciclistica ti permette di fare di tutto...mentre il motore più facile da usare in queste condizioni che ho provato è il 1000 2valvole Ducati...

Diciamo che se avessi la ciclistica della Tuono, con relativo manubrione, il peso di un Monster 1000 2valvole con relativo motore...questa sarebbe per me la moto ideale nel mistro stretto...

le moto per il misto stretto,sono le motard create apositamente per una guida rapida,veloce proprio per percorsi stretti e tirtuosi

dai klauss, se nn cambio la moto questa primavera ci facciamo qualche giretto pwer curve e curvette.
vedrai che la tuono vola...

ciao
lancio

Guidata da te poi!!

we lancio..bello leggerti!!ma quale giro insieme,tu sei un fenomeno..alla terza curva ti ho già perso!!ti perdevo alla terza perchè avevo la Shiver..ora con la tuono magari ti perdo alla quinta!!!!

Uè Lancio, ma che moto ti vorresti comprare al posto della tua Tuono?!

lascia perdere dade..mi sto battendo per non fargliela cambiare sapendo il modello che è intenzionato a prendere..

non vi sembra di essere un po OT...

se volete scrivervi ci sono gli MP....

comuque x mela tuono rimne una moto da strada, x la pista credo una moto con una ciclistica più (snella) è più sfruttabile--resta comunque divertente se nn si esagera a cercare i tempi sul giro.
p.s. ne approfitto x salutare dade che nn vedo dall'ultima uscita..