Ciao a tutti, ho acquistato una Gilera 125 Export 1957 solo che non riesco a trovare su internet il manuale per il restauro non è che potreste aiutarmi? , io non so più dove cercarlo. Vorrei vedere anche una foto per confrontarla con la mia moto per essere sicuro che è proprio quella.
Grazie.
Anthonius

mai sentita, giustamente se è stato un modello di esportazione in Italia trovi poco,
comunque qui puoi comprare il libretto uso e manutenzione, cosi vedi come è fatta, poi se riesci a scansirlo e mandarmelo via email, provvederò a farlo avere a renato che lo pubblica sul suo sito.
Link a pagina di Rpw.it
quasi tutti i manuali gilera che vedi sono stati comprati da noi e poi per così dire donati alla collettività, appunto per evitare che per 4 fotocopie ti chiedessero dei soldi.
sinceramente non conosco prorpio la moto, ma penso che essendo del 57 abbia lo stesso motore della 150 e sicuramente sarà simile a qualche modello che abbiamo noi, in questo caso qui trovi appassionati che ti potranno consigliare al meglio per il tuo restauro.

da renato trovi anche cataloghi ricambi etc, dal momento che hai individuato come è fatta la moto, puoi usarli per vedere i singoli ricambi, sicuramente sono simili.
metti qualche foto della moto.
di 125 ho trovato questa del 58
Link a pagina di Lanciaflavia.it

Ineffetti quando l'ho comprata pensavo che fosse una Gilera 150 sport,ma il numero del telaio non corrispondeva cosi ho mandato una e-mail al registro storico gilera e mi dissero che la n. 198 corrisponde ad una Gilera 125 export del 1957. A me bisognerebbe anche una sola foto x vedere le differenze con la 150.
Grazie

Quello che ti hanno detto è vero per metà. Nel senso che NON SOLO le 198 erano Export. In verità ne hanno "exportato" di altre serie. Quello che vedi è il manuale uso manutenzione di una export serie 195, il libretto è stato stampato nel 1957 e insolitamente la moto ha il silenziatore in alluminio, le foto potrebbero essere riprese da tempo prima ma non ci giurerei, sarei più propenso a credere che hanno usato materiale in giacenza per produrre quelle da exportare. A naso direi che il colore prevalente non è il nero (che invece si vede bene alle forcelle)

Eolo quella è una super sport camuffata da gilerina........... almeno per quel che si vede dal carter motore

be credo che i carter motore hanno cominciato a farli tutti cosi da un dato periodo, e li usavano per tutte le 125 150 175, in linea con la politica del risparmio gilera, ovvio parlo in generale non so proprio da che punto e su che modelli hanno cominciato, io preferisco il primo tipo 150 semplice semplice anche se mi viene sempre di più la voglia di piazzarci un 175 sul basamento

Credo che non sia come dici tu............. io non ho mai visto altre Gilera all'infuori dell' SS con quei carter

Eppure ci sono state diverse produzioni con la parte inferiore alettata, sebbene non in modo così marcato come quello della SS; dal carter completamente liscio a quello della SS c'è di mezzo un'alettatura che nella parte inferiore non è molto marcata ma c'è ed è l'ultima versione dell'evoluzione del carter liscio, in pratica quella che ha risolto tutti i problemi di raffreddamento (e ormai era forse ora di fare il Giubileo...).
Tuttavia, tornando in topic, quel carter sembra proprio essere lo stesso del super sport, anche il carburatore maggiorato potrebbe essere un 20 e ci starebbe. L'alettatura della testata, tuttavia, sembra essere l'ultima evoluzione della 125 ma non esposta quanto la 150SS. Dalle caratteristiche, risalendo alla produzione con il libro di Pignacca, prima edizione, potrebbe essere una 125 Rossa Sport poi riverniciata in nero/blutarocco, tuttavia, non ho fotografie di quel modello, ma i foderi forcella che monta fanno capire che in origine montava i semimanubri. a dirla tutta, pignacca parla anche di una Gran Turismo ma non ne sono specificati i particolari, paragonandola con la 150 opterei per una rossa sport riverniciata, non mettendo in dubbio invece il nero, per esclusione è una GT... forse..

valutato l'anno e le caratteristiche secondo me è una rossa sport 125, lo si vede bene dalla forcella e anche dal motore, il carburatore mi pare un po troppo grosso ed ho anche dei dubbi sul faro, ma credo proprio sia una RS.
attenzione al libro di pignacca, sui modelli "rossa" ci sono molti errori

Io non conosco il motore della 125 RS ma quel carter, visto di profilo sembra identico a quella della SS così come l'alettatura della testa ed anche il carburatore............. a meno che non abbiano fatto un miscuglio come spesso accadeva sulle moto da impiegare in competizioni...........
Sarebbe bello poter conoscere il prefisso del telaio e del motore..........

ROSSA SPORT 125

(le mancano le decals sulle cassettine, probabilmente è un'immagine di anteprima per i saloni e le riviste)

grazie cier per le foto , dal registro storico mi dissero che il silenziatore tipo silent non c'era in questo modello e che la export aveva delle similitudini con la rossa sport , in effetti il mio serbatoio non ha sagome per i gomiti come sulla 150 sport , anche la grafica e' uguale solo che la mia e' tutta nera con i fianchi per meta' rossi
Cier posso chiederti quel manuale

Sarei curioso di sapere che immagini hanno al registro.. comunque il serbatoio, colorazione a parte, è lo stesso lamierato del Rossa Sport. I colori non saprei, magari l'immagine bianco nero inganna, potrebbe benissimo essere stata tutta nera con solo i pesci del serbatoio rossi..



Uhm.. offerte in mp...

Cier a me basterebbe la copia, comunque di un po tu , comunque sempre grazie ogni informazione e' oro per me se vuoi puoi mandarmi una mail , a me serviranno i dati tecnici perche' potrebbero servirmi in sede di nuovo collaudo visto che mi manca la cdic

Anthonyus perchè non ce la fai conoscere la tua motina..............
Metti qualche foto anche dei particolari così possiamo apprezzarla meglio......

Avevate raggione voi...... chiedo veniva ed ammetto la mia ignoranza...... non conoscevo ancora la 125 Rossa Sport.
Come vedete dalle foto il blocco motore e molto simile se non uguale a quello della SS.


p.s.: Complimentoni al restauratore..... ""minch.... la fato lucido uno specchio"".....


Link a pagina di Subito.it

cambia il gruppo termico, quello della rs è + grosso, poi il motore ha l'albero su 3 supporti, in pratica è tutta un'altra cosa, tra tutta la serie gilera 150 la serie rossa è quella che ha il motore + differente rispetto alle sorelle

No, ti stai confondendo con la Rossa Super (carter 3 supporti tipo 175); la Rossa Sport ha il carter "normale" e serbatoio con lamierato di sagoma normale tipo Turismo.



La serie Rossa è composta da due modelli:
Rossa Super che già conosci e Rossa Sport ovvero l'ultima evoluzione del vecchio propulsore. Anche il gruppo termico tra le due è differente, quello della Rossa Sport, tuttavia, ha l'alettatura della testata non così larga quanto la versione della Super Sport con carburatore da 20mm.

..si, fresco di restauro è così... dopo un 3 / 4 mesi comincia la nebbia..

ciao cier sai dirmi se la 125 export montava il carburatore 18 ,quando l'ho presa montavo il carburatore tipo giubileo
a proposito di manuali

MA18B, getto max 88, min 35, spillo D13 alla seconda tacca, valvola 50, polverizzatore 260A

a già, hai ragione, stavo parlando della rossa super...
la rossa sport comunque era 125 di cilindrata.

sei un grande cier grazie mi diresti la potenza coppia ecc.
posso montare la sella lunga oppure no
un restauro decente potra venire solo grazie a voi , non di certo grazie a registri vari

Quoto in pieno.......leggendo i "maestri", pur non capendo più di tanto come siano fatti.. ...non posso che dire che ce ne fossero così disponibili e preparati....

..ahem.. abbiamo avuto anche una 150 rossa sport.. identica alla 125 ma 150 di cc

questa me l'ero persa... sei sicuro? compare sul pignacca, ma secondo me è un errore.... non ho trovato mai nulla di ufficiale su una rossa sport 150...

Nelle foto che ho io la export era a sella singola, ora sta a vedere s esui documenti era immatricolata "a solo" oppure a due..

compressione 6:1
pot max 5.8Hp a 5800rpm
coppia max a 4500 giro (valore in nm non indicato)
diametro valvole 22.5
fasatura 32-64/64-32
gioco valvole: asp. 0.1mm scar. 0.15
Anticpo fisso 17° - automatico 40-43° totale 57-60°
candela marelli CW240B o KLG FE80
Rapporto trasmissione 47/17 e 52/17 finale
velocità max: circa 80kmh
pendenza max superabile 28%
Autonomia 650km con 13 litro benzina (consumo norme CUNA 2l/100km)
Capacità coppa olio kg 1.35

Esistita eccome.. fidati, non è un errore.

non ne ho mai viste neppure in giro... ma che modello era???
neppure nei listini del '57-'58 non compare!!

guarda qui:
sui cataloghi e listini non compare