raga ho un problema con lo xeno,nel senso che dopo un tot (10/15 minuti) si spegne,se spengo la moto e la riaccendo subito si riaccende dura sempre un altro po e si spegne,ho la centralina slim e la lampada h7 (il kit classico insomma),leggendo su internet alcuni parlano di avere la batteria scarica e la cosa è probabile visto che l'ho montato e solo dopo un po ha cominciato a fare questo problema,pero mi domando come è possibile che mangi la batteria? non dovrebbe avere un assorbimento piu basso delle lampade normali?e poi se mangiasse veramente cosi tanto la batteria neanche mi partirebbe piu la moto dopo no?come posso risolvere?

ma non è che si riscalda troppo la centralina e quindi entra in blocco per non bruciarsi?

mi sembra difficle anche perche tipo ieri ho fatto 200 km con il faro che funzionava,mentre il giorno dopo è durato 20 km e puff ,madonna che pizza

qualche contatto che non funziona bene

bhe la batteria mi sembra difficile, quindi quasi sicuramente sarà un falso contatto

quoto.
le lampade a scarica hanno bisogno di un'alta tensione di innesco e poi di una tensione moderatamente alta di mantenimento della scarica ma se poco poco c'è un falso contatto, la scarica si interrompe e non si ripresentano più le condizioni affinché la scarica si inneschi di nuovo...

è molto probabile che sia un contatto lasco.

A me ha fatto così prima di morire, poi piano piano il bulbo dello xenon è diventato sempre piu' scuro (se prendi in mano la lampadina lo vedi).
Spero che non sia così...
guarda la lampadina e vedi se si sta scurendo.

e inoltre non credo che sia una buona idea prendere in mano i bulbi delle lampade a scarica perché, a causa delle elevatissime temperature della scarica, è necessario che l'involucro sia di quarzo invece del solito vetro ma che, a contatto con l'acidità della pelle, vetrifica e diventa fragile con la temperatura.
Lo stesso fenomeno per cui si dovrebbe evitare di maneggiare le lampade alogene con le mani nude.

infatti non si toccano mai, si deve toccare la parte di ferro oppure la si prende dal filo.

stesso problema, con il bulbo che si stava oscurando. In pratica, così mi ha detto l'installatore, c'è una piccola fuoriuscita di gas e quindi basta una buca un po forte che la lampada si spenga. Con il tempo la lampada non si riaccende più oppure dura solo pochi secondi.
Dulcis in fundo, l'installatore mi ha detto di farla finita di impennare perchè tale "modus operandi" è la causa principale di questo problema

secondo me dipende di più dalla scarsa qualità dell'elettrodo, che a quelle temperature, evapora con molta facilità e la sua polvere si deposita sulla superficie interna del bulbo, oscurandolo e impedendo il corretto funzionamento della lampada.

imho

grazie raga ho preso la lampada nuova e spero di trovare il tempo di montarla a breve

spero che tu l'abbia presa di una marca diversa di quella che avevi... era mica una bella made in china?

cosa c'è oggi che non è made in china?? ,comunque si ne ho presa una diversa e dovrebbe essere migliore

pure tu hai ragione...

ci faccio sempre molta attenzione, a ciò che compro ma decisamente evito di acquistare le classiche cose "made in china" o, come le chiama mio fratello "cinesate", che non è un termine propriamente positivo...

addirittura mi è capitato ultimamente una confezione di una cosa di scarsissimo valore nella quale avevano sbagliato anche a scrivere sulla confezione... c'era scritto MEDA IN CHINA!!


che tristezza...

ragazzi ho un problema simile con il mio xeno. premetto che è stato preso a poco prezzo su ebay e sicuramente la qualità non è eccelsa! già una volta mi si è bruciata la ballast ed è stata sostituita. ora dopo che accendo il faro e inizio a camminare si spegne e si riaccende in un attimo, fa ad intermittenza!altro problema: non funziona più il lampeggio e la posizione abbagliante (nel monster c'è il bixeno).
sto impazzendo che può essere???

collegato male o centralina rotta

e mi dispiace ma è arrivato il faro:

nel mi opaese , le strade sono tute demolite, e tutti quelli che hanno montato il fari allo exeno , trovati a buon prezzo, stanno avedo problemi.
Le luci iniziano a lampeggiare, si spegono , ho ancora peggio fanno l'effeto tremolio.
Questa è l alampadina che con l'eccessive sollecitaizoni è andata a farsi friggere

Con sti kit ci vuole fortua, u mio amico ne ha comprato uno da 80 euro 3 anni fà, e sono 3 ani che non ha problemi

guarda sono circa due anni e mezzo che monto lo xeno, quando ha iniziato a fare quest'effetto, era perchè effettivamente la vita della lampadina stava finendo.

E' vero che la lampada xeno dura di più però dovevo considerare che, la mia luce anabbagliante è sempre accesa (non si può spegnere quando la moto è accesa), uso la moto 364giorni all'anno, a conti fatti è durata le sue 10/12mila ore circa.

ho preso il kit insieme a un'altro utente 35 euro a testa (centralina 'cicciona' ma non ho problemi a stiparla), la lampada di ricambio l'ho pagata 10 euro (me ne hanno mandate due per 19€ ss incluse).. mai avuto problemi

Ammazza... 12k ore in 2 anni... e che guidi 16 ore al giorno

la cosa strana è che ho cambiato la centralina e il problema sembra risolto, ovvero non si spegne più! però mi funziona male il lampeggio abbagliante, spesso non funziona e non si mette in posizione abbagliante! a sto punto è la lampada?

ma quasi sicurasmente si è la lampadina

p.s

2 anni sono 17500 ore se consideri una media di 4 ore di moto al giorno sono 1460 ore all'anno....mmmmprima che esaurisci le 10 mila ore hai cambiato moto
Quindi sulla durata delle lampadine non ci sono problemi, uno le può montare tranquillamente, è la loro resistenza che mi porta dei dubbi, cioè se devo spendere 35 euro per una kit allo xeno , spendo 15 euro e compro le lampade normali , ma al platino, sono bianchissime e fanno la stessa luce dello xeno,io le montavo sotto la macchina di mio padre, mai un problema e fanno la luce identica allo xeno...
Logicamente non sto parlando di quelle lampade blu che dopo 300 ore si scoloriscono e la luce torna gialla, sono proprio delle lampade che sono bianchissime, se non erro la scirocco le monta di serie

la durata della lampada xeno è attesta sulle 12mila ore di funzionamento!

forse però vi sfugge, personalmente parlando che faccio in media 30mila km l'anno (vuoi che le vibrazioni sono maggiori di una macchina, uso la moto anche fuoristrada potrebbe scendere anche a circa 7/8mila ore di funzionamneto), ora:

1)non vivo sulla moto
2)la mia luce anabbagliante è allo xeno, e come scrivevo prima non vi è possibilità di spegnerla se non quando si spegne il motore con la chiave..

3)molte volte mi capita di spegnere la moto con il solo pulsante rosso e di conseguenza la luce rimane accesa anche a motore spento (magari per leggere una cartina o come è capitato più volte di usarla per illuminìnare la tenda in campeggio la sera..

4)può essere che la prima lampadina non fosse di qualità eccelsa (oppure un picco di corrente che l'ha bruciata)..

dopo 2anni non mi lamento se devo cambiare 9 euro di lampada..

ps. era un kit doppio da auto (due centraline due lampade e rigorosamente MADE IN ITALY) da 70€ (checi siamo diviso io e un'altro utente) le altre lampadine 'normali' non sono minimaente paragonabili allo xeno (per qualità, durata, costruzione e sporattutto per resa luminosa)

bè il discorso di kart non è affatto sbagliato! se andiamo a considerare tutte le varianti che ci possono essere allora la durata si riduce. karta secondo te il mio problema quale potrebbe essere? più di lampada o di centralina?

se la centralina è di buona qualità il problema è più facile che risiede nella lampada (basta anche solo toccarla con le mani, anche solo per sbaglio senza accorgersene che si potrebbe rovinare)..

In ordine ti consiglio di controllare che tutti i fili e connessioni varie che siano in buono stato..

se non usi fili schermati, cambiali subito..(la centralina manda fuori migliaia di Volt)

stacca i vari connettori, che dovrebbero essere di tipo stagno, (soffiaci sopra un pò) e spruzza un pò di spray x contatti elettrici..

controlla che il fusibile, sul filo che prende corrente dall'impianto della moto, sia in buono stato..

magari scopri che c'è un filo spelacchiato o un connettore che si è rovinato..




ps. se hai cambiato due centraline, può essere che la prima fosse difettosa.. comunque in elettronica non c'è la certezza su nulla, potresti essere così sfortunato da avere due centraline difettose (cosa abbastanza rara )

io ho visto anche dei kit da moto per 39 euro tutti fatti in italia....
Però soo sincero, motare il kit xeno è sempre un rischio co le autorità, perchè le moto normali honno la parabola, invece ci vuole il faro ad occhio di pesce (elissoidali) per poter montare e far omologare il faro....
Bò io ti posso dire che se hai un kit xeno da 6000k e un kit al platino da 6000k essendo etrambi luci bianche ti assicuro che la luce è la stessa....e sopratutto avendoli provati entrambi....
Quindi avresti una minore spesa , il vantaggio di non dover modificare nulla, e sopratutto la sicurezza della moto in regola.

Vorrei farti capire una cosa, la luce bianca ci ha stregato tutti , me compreso , co la sua belleza, ma la luce bianca non è smepre sinonimo di una vista ottimale.....
Guarda giusto per farti capire,le illuminazioni della strada sono lampade al magnesio da 35000k fai un pò tu

p.s
se trovo un articolo sulle luci al platino lo posto

Come luce un'alogena non sarà MAI come un kit xenon.
Ancòra meglio kit xenon 55w.

e qui che sbagli!

lo xeno, o meglio lo Xenon - dicasi gas nobile, elemento a valenza zero chee come riporta ancora Wikipedia
Non emette luce bianca ma azzurra (anche la mia lampada da 6000kelvin).

Poi non so dove vivi tu, ma qua i milano i vigili seppur molto pignoli non mi hanno mai fermato (e non conosco nessuno che sia stato fermato) per aver montato il kit xeno sulla moto..

Poi,è abbastanza vero il discorso della parobola ma una volta regolato ( e su questo si che bacchettano) a norma, il fascio di luce, la resa è simile..

mi spiace ma non si può in nessun modo pargonare lo xeno(n) alle altre lampade (anche a parità di kelvin - che oltrettutto non è il riferimento corretto ma si dovrebbe usare il lumen)..

ma qua siamo fin troppo OT.. ci sono decine di topic più tecnici che in maniera più approfondita dicono la mia stessa cosa..


ps. i kit per moto, sono mezzi specchietti per allodole, perchè la centralina slim è identica a quelle ''fat'' solo in un ivolucro più piccolo (che a mio desto parere, dissipa meno calore - con i conseguenti danni), con rapporto qualità/prezzo ancora lontani dai kit x auto (dove oltrettutto dividendosi i kit tra due persone si risparmia e si ha maggior qualità)..

aggiungo:

sapete le controindicazioni delle alogene?Eccoli (wikipedia) :

Aggiungo che un'alogena "potente" fà 1500 lumen ;
un kit xenon blando fa 3500 lumen;
un kit xenon 55w fa 4500 lumen;
LA LUMINOSITA' (come diceva kart) SI MISURA IN LUMEN !
Quindi inutile che mi dici che sono uguali.