circa tre mesi fà ho installato sulla mia cbr 600 f un kit di conversione allo xeno h7, ho dovuto però collocare il ballast (centralina) in versione non slim, in zona anteriore, purtroppo i cavi in dotazione non erano molto lunghi e quindi ho dovuto ripegare su una posizione troppo vicina alla testata della moto.

pochi giorni fà ho deciso di "converire" anche il faro abbagliante, stavolta ho scelto un kit slim e le relativa prolunga, in modo da spostare il ballast, in zona laterale del codone posteriore
per l'occasione ho preso anche un'altra prolunga, intenzionato ovviamente a spostare la centralina dell'anabbagliante, anch'essa, in zona posteriore, pensando che gli spinotti fossero uguali.

al momento dello smontaggio però la delusione, i cavi non sono compatiblili

la mia semplice domanda è questa, il kit ce l'ho già, le prolunghe alta tensione pure, per bypassare il problema avrei deviso di tagliare i morsetti originali e di mettere dei semplici fastom con tanto di protezione. che ne dite? rischio qualcosa?

attendo pareri da utenti più preparati di me in materia

Probabilmente il tuo problema è che il kit precedente cinese ha connettori AMP a un pin, quelli tondi, giusto?
Io nella stessa situazione ho preso sa un autoricambi i connettori e cavo da 3mm per alta tensione, e ho fatto tutto da me, l'unico problema è che facendo da sè è complicato inserire i gommini per isolare, perchè ci vuole una pinza apposta. Ho risolto isolando con del nastro e un giro di termoretraibile la coda dei connettori.

Il lavoro così sembra abbastanza pulito, e dovrebbe essere a prova di bomba

nella tua situazione, io taglierei i connettori che non vanno bene e riuserei il cavo con i connettori adatti, costan pochi centesimi

così tra l'altro non ti decade la garanzia sulla ballast

ip enso che nn dovresti avere grossi problemi,basta che isoli il tutto col del nasto isolante e il tutto sarà apposto

se non fosse che ci sono in ballo dai 13 ai 20 kV

è proprio per questo che ho aperto il topic

finche si tratta di 12 v tutto bene, am con 20.000...
comunque coil, complimenti per la preparazione al riguardo

così mi fai arrossire

in ogni caso, potresti anche valutare l'ida di prenderti una prolunga fatta e finita con gli amp a poco prezzo tipo questa Link a pagina di Cgi.ebay.it

e tenere quella che hai come ricambio...

ti garantisco che su 4 euro che te la fan pagare quella che ho linkato, almeno 2 son di materiale quindi non è neanche un ricarico assurdo (ne ho viste alcune a 10-15€, robe da pazzi)

caio coil, grazie mille del consiglio. nei prox giorni vedrò di inserire le foto dettagliate degli spinotti presenti sul kit che ho montato e le foto degli spinotti della prolunga in mio possesso. così ad occhio ti posso dire che lo spinotto singolo a 2 connettori (quello grande) dovrebbe essere compatibile, mentre di sicuro c'è incongruenza fra i 2 spinotti piccoli singoli, in pratica quelli che portano corrente alla lampadina.

l'idea migliore sarebbe quella di andare dove ho preso il kit cinese e sentire se mi procura una prolunga in modo da avere certezza di compatibilità, ma già dal primo acquisto capii che era difficile reperire la prolunga dalla ditta in oggetto.

ecco perchè ora mi ritrovo nei problemi

di adattere il tutto con i fastom non ci penso minimamente, ho come il sentore di procurare danni irreversibili

ok, allora giudichiamo meglio quando posti le foto

Ma con dei rubacorrente pensate non regga?
No perché anche io ho messo il ballast un po male e lo vorrei spostare...

reggere regge qualsiasi cosa, ma trattandosi di alte tensioni son necessari cavi adatti e collegamenti dimensionati, altrimenti è un attimo fare un bel ponte e friggere la ballast

Alte tensioni ma bassi amperaggi, quindi penso che un cavo normale magari telato va bene.
Giusto?

sbagliato
con l'alta tensione è necessario un ottimo isolamento del cavo altrimenti il rischio è che, quando i + e il - si trovano vicini, si formi un ponte.
Per alti amperaggi invece è necessario diminuire la resistenza del cavo e quindi basta un cavo di grosso diametro anche poco isolato

prima che fare lavoracci, lascio la centralina dove è e se col calore si danneggia, provvederò al cambio di tutto il kit con tanto di centralina slim nel codone. il kit dell'abbagliante l'ho inserito nel codone sul lato sinistro e devo dire che ci stà da dio

pure sulla destra del codone stesso c'è molto spazio per poter alloggiare la centralina dell'anabbagliante.

Hai ragione...
dici effetto candela no?

ma l'abbagliante non ha un certo lag con la lampada allo xeno?
in pratica, lo riesci a usare per lampeggiare?

ciao coil, sai, ho riflettuto molto su questa cosa, prima di procedere all'acquisto di un nuovo kit. però sinceramente vedere così differenza di luminosità fra i due fari e più che altro la mancanza di intesità della lampada alogena rispetto a quella xeno, mi ha convinto che era giunta l'ora di fare il lavoro anche sull'altro faro

in parole povere, quando accendevo l'abbagliante illuminavo poco poco di più.

secondo me il problema non è tanto il lampeggio, ma quella fase che dura circa 2/3 secondi che intercorre fra l'accensione e l'effettivo raggiungimento della luminosità massima. in sostanza se il lampeggio è breve la lampada rende bene.

come avrai notato al momento dell'accensione la lampada fà un bel flash, poi scende di luminosità e poi dopo circa 2/3 secondi prende massima luce.

certo le moto dotate di h4 sono avvantaggiate lì c'è il bi-xenon che risolve completamente questo tipo di problemi, per quelle dotate (come la mia) di 2 h7 bisogna accontentarsi cosi

anche io montando lo xeno mi ero posto il problema, tanto più che a mettere entrambi allo xeno e mettere solo l'anabbagliante avrei speso la stessa (irrisoria peraltro) cifra.
Però, trattandosi di cinesate, ho preferito mettere solo l'anabbagliante, curando di lasciarlo accendere completamente prima di spegnerlo, perchè ho letto che lo starter tende ad andare in crisi se stressato. Immagino che da quel punto di vista una centralina slim con starter separato sopporti decisamente meglio.
Alla fine ho messo l'anabbagliante e, regolando bene l'altezza del fascio, per la marcia notturna è più che sufficente. L'abbagliante lo uso solo per lampeggiare, e così sono più tranquillo con l'alogena.

ecco dove stà l'inghippo

questi sono gli spinotti più grandi della prolunga (quelli che portano la corrente dall'interruttore al ballast




questi spinotti dovrebbero essere perfettamente compatibili con l'attacco originale del kit in mio possesso e attualmente installato:


come potete notare lo spinotto a due poli dovrebbe essere identico (almeno credo) anche perchè non avevo voglia di tirar giù la centralina ancorata in zona poco favorevole.


il problema vero e proprio stà quì:

questi sono gli spinotti (+ e -) della prolunga in mio possesso




questi invece gli spinotti del kit da me installato diversi mesi fà





come si può ben notare, data la loro conformazione, gli spinotti non sono compatibili. in sostanza dovrei trovare una prolunga compatibile con gli spinotti del kit già installato.

come ti dicevo, il kit che hai installato ha un connettore amp. li trovi da un qualsiasi autoricambi a poco prezzo:

si crimpa la parte metallica sulla testa del cavo, dopo di che si inserisce nel corpo di plastica, si schiaccia la clip rossa (che originariamente è fuori sede) e il cavo è bloccato. Se il cavo è sottile (fino a 3mm di diametro) si riesce anche a infilare il gommio giallo che vedi, anche se senza la pinza apposita (che viene intorno agli 800 €) è un po' laborioso.


Io avendo un cavo molto spesso, ho risolto isolando tutto per bene con teflon e fuori un tubo di termoretraibile (trasparente, non si vede molto):


in pratica se tagli i connettori alla prolunga che hai e ci metti questi viene un lavoro preciso.
Potresti in alternativa comprare del cavo per l'alta tensione, sempre da un autoricambi, e fare tutto ex novo così da tenerti la prolunga di ricambio per l'altra, se non vuoi tagliarla, con l'indubbio vantaggio che avresti una prolunga fatta da te su misura, lunga il giusto e senza anse o cerchi che potrebbero essere problematici

il connettore a due pin va bene così, io non avendo voglia di cercarne uno del genere ho fatto direttamente un prolunga con maschio e femmina della piattina h7.
ma avendo tu il cavo bello e pronto, sei a posto

coil: sei un pozzo di sapienza

i tuoi consigli e le tue foto sono state delucidative al massimo

in settimana mi precipito dal ricambista e compro l'occorrente

penso di riciclare la prolunga stessa, sempre che sia sufficiente per giungere nella zona di mio interesse, ovvero lateralmente al codone.
non sarà facilissimo, anche perchè si tratta di una ballast in versione "non slim", quindi un pò più complicato trovargli il posto...ma penso si riuscirci

la zona localizzata da me per l'ancoraggio è questa:


quì invece dove ho collocato la ballast slim del kit abbagliante


c'è da dire che essenso kit diversi hanno anche una accensione leggermente diversa.
il kit non slim (anabbagliante) al momento dell'accensione fà il classico lampo poi la luce si attenua, per poi risalire passando però per un blu chiaro, fino a stabilizzarsi sul binaco ghiaccio.
il kit slim (abbagliante) invece non fà questo passaggio di colore e rimane sempre con la solita tonalità. comunque la cosa è ininfluente dato che l'anabbagliante stà acceso fisso

nelle prox settimane integrerò il mio report
[CBR 600 F] come installare un kit xeno

solo un consiglio, metti un paio di strisce di gomma o di neoprene tra la ballast e il telaietto, così la ballast vibra meno e il telaietto non si graffia

bè in effetti non hai tutti i torti, però ti posso dire per come è ancorata, che non si sposterà di un solo millimetro
comunque quando smonto di nuovo il codone per spostare il ballast dell'anabbagliante, posso tranquillamente provvedere

scusa tu da quanto tempo usi il kit xeno?

tempo sono 2 o 3 mesi, ma a km siamo oltre 6000

perbacco coil ma che hai fatto un viaggio a capo nord ultimamente?

comunque mi sembra di capire nessun tipo di problema in questi 6000 km vero?

(OT - ho fatot un viagigo in sardegna e uno sulle dolomiti )

dopo che ho montato il kit, alla seconda accensione la ballast ha smesso di andare
L'ho cambiata con un'altra e tutto liscio come l'olio

il mio è un kit cinesissimo acquistato tramite un amico a Dubai, per 40€ due centraline e due lampade, solo no slim

problema incompatibilità spinotti risolta

come consigliato da coil, oggi sono anato presso un auto ricambi e mi sono preso 2 spinotti maschi e 2 femmine modello AMP. poi a casa ho tagliato gli spinotti non compatibili per poi costruirmi la proluga utilizzando quelle non compatibile.

è stata un pò dura chiudere i morsetti e infilarli nell'alloggio, un lavoro un pò da certosini...che però non mi dispiace affatto

morale della favola....con 4 euro ho risolto il problema

non ho capito i problemi che hai avuto però...

bè non è stato facilissimo bloccare gli spinotti con quelle pinzette apposite (sono talmente piccoli), e poi il fatto che è un lavoro che non faccio spesso anche se sono dotato di buona abilità comunque il lavoro alla fine è riuscito alla grande, ho già provato la prolunga e funziona alla perferzione. mi rimane solo smontare di nuovo la moto per trasferire la centralina nel codone.