il cilindro occorre vederlo di persona, guarda che non abbia righe, dovresti anche sentire sulla parte alta che non ci siano scalini accentuati.
il pistone non sembra brutto

controlla anche che le fasce non siano troppo consumate, le metti nel cilindro e vedi se ce spazio tra gli estremi, se è superiore al mm le devi cambiare..
cosi sono consumate.
Link a pagina di Rpw.it

1mm? sei sicuro?

sul 2T, manuale officina lambretta, segna da 2 decimi quando sono nuove, 6 decimi usura massima

Ciao e benvenuto !

Per cortesia, cerca di inserire le foto un po' più piccole....stanno caricando il Topic in maniera eccessiva....puoi ancora cambiare formato..

Grazie.

me lo disse un vecchio meccanico tempo fa, sicuramente ha più ragione il manuale
credo che anche la cilindrata sia direttamente proporzionale allo spazio di usura tra le fasce, più è alta la cilindrata e meno risente dello spazio...credo.

è invece sul 4 tempi?

per il pistone che si può fare, una lucidata con la 2000 ?


Per Gippiguzzi, le foto le ho ridotte di 1/10 .

io di solito sabbio il fondo del pistone, il cielo se è esagerato sporco lo sabbio anche quello, il mantello invece ci passo una spugna abrasiva per alluminio che vendono per macchinette ad aria o per il trapano

mii mi sa che ho fatto una grossa c....a , nell'estrarre lo spinotto ho graffiato leggermente il foro, per togliere il graffio ho utilizzato una passata di 1200 e 2000, risultato e' che se inserisco parzialmente lo spinotto da quella parte avviene un leggero movimento tra spinotto e pistone, se inserisco tutto lo spinotto tra i due fori non c'e' nessun movimento. Praticamente si e' allargata la parte esterna del foro . Ripensandoci non dovrebbe pregiudicare niente, ma il dubbio rimane , voi che dite?
grazie
Mauro

i pistoni vanno toccati il meno possibile, è roba delicata...
se lo spinotto non ha gioco, lascialo così..

se una delle aste (ai bilanceri) e' rigata all'altezza della parte alta del cilindro cosa potrebbe significare?

rimontandola vedi se sbatte da qualche parte, oppure in passato l'anno rigata quando hanno aperto il motore, magari come ti è capitato allo spinotto.
ma se hai i passaggi larghi come la mia non dovrebbe dare problemi.
controlla che sia dritta

no, non direi una rigata durante lo smontaggio, ma provocata dal movimento, è una zona consumata per 1/4 di ciconferenza a stessa altezza.

E' corretto che i terminali di raccordo delle aste si sfilino? Due si sfilano tranquillamente, uno sembra "saldato", l'altro fa fatica a uscire.

ciao,
Mauro

Si credo sia normale che i cappellotti si sfilino dall'asta in alluminio..... certo se l'asta è consumata vuoldire che ha lavorato "male" o perchè piegata strisciava sulla testa o sul cilindro....... o perchè montata male..... chi lo sa......

ciao a tutti ho una 175 extra rossa del 58 vorrei fare un domandone:
quando si scalda la frizzione diventa di marmo non slitta va benissimo la la leva e durissima.
di consegueza se la lascio a riposo un giorno e decido di usarla di seguente la prima cambiata non stacca la frizzione poi si scalda un po va meglio. cosa devo fare? ciao grazie a tutti

Ciao e benvenuto!
non ho capito se la frizione diventa dura a caldo oppure quando lasci ferma la moto
hai provato a ripulirla?!

Inizia a smontarla (accedi alla frizione rimuovendo il carter motore) e a pulire per bene tutti i dischi...è probabile che con il tempo l'olio e lo sporco si siano accumulati fra i dischi rendendo inefficente il sistema....

magari mettici una foto della tua belva, quì siam tutti appassionati!!!

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
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Buona sera mi presento il mio nic, sono eDucato [code] ho comperato una Gilera che monta un impianto elettrico con faro SIEM il quadro di commutazione e numerato ed aveva tutti i cavi scollegati di impianto elettrico ha quasi poco e non so da dove iniziare ho pensato agli amici del club,ho visto con quanta accuratezza sono stati fatti i restauri degli amici Gileristi,e vorrei un aiuto a rimettere in vita questa vecchietta ,mi scuso se non allego foto perche non le ho ancora fatte e mi apresto a farlo per chi voglia aiutarmi e mi scuso se non sono molto preparato in materia di impianti e collegamenti grazie anticipatamente per il vostro contributo che vogliate offrirmi saluti da eDucato

su rpw.it nella documentazione cè sia il manuale che il catalogo ricambi, ma non indica il tipo di faro.
Prova a darci un'occhiata.
però vabbè che sei educato, ma ti scusi troppo
in alternativa non trovassi nulla io andrei a cercare tra gli impianti della 150 con faro siem, magari sono simili.
li trovi sempre sul rpw.it
il ibretto della 150 sport è anche della 150 rossa.
poi......
benvenuto, e se la prossima volta non ci metterai le foto, non accetteremo più le tue scuse