non è possibile......la versys di fabbrica senza niante modifiche ,ha ben 60/61 CV alla ruota.....e quasi 6 kgm di coppia.......quindi questi valori secondo me sono poco attendibili
Gli hai chiesto di verificare il grafico ,con scarico ,filtro e centralina con "0 MAP" , per vedere com'era il grafico potenza prima di mapparla e poi dopo????
Te lo dico con franchezza ,i dati tecnici a prove fatte ,la versys ha più di 60 CV alla ruota ,quindi con scarico ,filtro e centralina BEN MAPPATA ,non si prende 10 CV ,ma un paio come me ,ci deve stare per forza......è impossibile
La mappatura al banco (che banco era??) ....quanto ti è costata??????
oltre al grafico ,ti sei anche fatto lasciare altre mappature ,tipo (senza dbkiller ,senza KAT ,ecc. ecc.)???????

Si, anch'io non sono molto convinto dei valori riportati sul foglio dei grafici.....anche perchè la moto per quel poco di prova che ho fatto è una bomba. Il banco è Dynojet Winpep7.
Guarda, non so che dire... di grafici prima non ne ha prodotti.... altre mappe non me ne ha date, non è che mi interessino perchè questa configurazione mi va bene, però...ecco, mi ha dato poche info... del resto io non me ne intendo come te, a qualcuno dovevo pur affidarmi. Domani metto su un post col grafico..... Costo di pcIII, filtro bmc, montaggio e prova al banco 550cucuzze.
BOH!

il grafico è proprio così..... i valori raggiunti e salvati , sono illustrati diversamente dal mio grafico pur essendo lo stesso software ......peccato che non ti abbia fatto un paragone prima/dopo ,per vedere la differenza.......
La linearità dell'erogazione si capisce bene ,in più il tuo grafico ,visualizza la linea del rapporto aria/benzina (stechiometrico) ,che anch'esso sembra giusto ,apparte quel baffetto iniziale, il mio rapporto stechiometrico era preciso (13,8:1) per tutto l'arco
Altra cosa strana che non capisco, è perchè tutto il grafico parte da quasi 4000 giri ... ...
I valori temperatura ,umidità e pressione ,non penso incidano più di tanto......certo la differenza ci stà se un banco prova stà vicino al mare e un'altro a 2000 mt. di altitudine ....ma non mi sembra il tuo caso...giusto???

Comunque perchè ha scritto scarico completo??????

non è possibile......la versys di fabbrica senza niante modifiche ,ha ben 60/61 CV alla ruota.....e quasi 6 kgm di coppia.......quindi questi valori secondo me sono poco attendibili
Gli hai chiesto di verificare il grafico ,con scarico ,filtro e centralina con "0 MAP" , per vedere com'era il grafico potenza prima di mapparla e poi dopo????
Te lo dico con franchezza ,i dati tecnici a prove fatte ,la versys ha più di 60 CV alla ruota ,quindi con scarico ,filtro e centralina BEN MAPPATA ,non si prende 10 CV ,ma un paio come me ,ci deve stare per forza......è impossibile
La mappatura al banco (che banco era??) ....quanto ti è costata??????
oltre al grafico ,ti sei anche fatto lasciare altre mappature ,tipo (senza dbkiller ,senza KAT ,ecc. ecc.)???????

Quella dello scarico completo non l'ho capita nemmeno io, l'ho vista a casa.....e non ho capito neanche perchè parte da 4000giri...
Però mi è venuta in mente una cosa....ti ricordi del problema dei tubi di scarico che si colorano diversamente uno dall'altro?? Un vecchio thread ne parlava... ecco la mia ha sempre avuto 'sta cosa molto evidente, fin da sopra il tubicino di raccordo.... Secondo te c'entra qualcosa con i risultati della potenza e coppia che si vendono sul grafico?
Mi raccomando... ...non mi mollare, sono in una strana situazione... a metà tra soddisfazione ed incertezza....

eccovi il grafico......la linea verde è una versys tutta di serie....non la mia....ma un 2007 che avevano come riferimento ,la linea rossa e la blu , sono le curve riscontrate dalla mia moto ,la blu con cornetti ancora inseriti e mappatura "0".......la rossa invece ,senza cornetti ,senza sonda lambda e con la mappatura attuale.

Link a pagina di Img16.imageshack.us

Come vi avevo già detto ,come potenza massima ,è cambiata poco ,ma è notevole l'incremento sia di coppia che di potenza ,fra i 4500 e i 6500 giri e dopo gli 8500 giri
Sul grafico ,non rende l'idea ,ma io che la guido la differenza la sento e come

ragazzi, il l'ho montato oggi con scarico akra e filtroe vi assicuro che effetivamente sembra di guidare tutta un altra moto.
Più accellerazione, più ripresa più potenza, più sound.
La mia ha segnato 62,07 Cv alla ruota ed una coppia max di 6,16 contro i 58 di potenza ed i 5,2 di coppia dell'originale

Certo era bene che al momento del ritiro della moto ,lo bersagliavi un pò di domande....io per lo meno l'avrei fatto
A me è andata meglio ,anche se ho dovuto papparmi 600 km. per andare a fare la mappatura ,però sono stato per tutto il tempo insieme a lui ...IVAN...il responsabile di Ferracci ,mi ha dato gentilmente le cuffie e man mano che provava ,mi spiegava cosa faceva e perchè
Non devi farti prendere a male ,torna dal preparatore e fatti dare qualche risposta ,può darsi pure che sia tutto ok ,cioè che il motore della tua ,eroga meno CV di suo.....i motori non sono tutti uguali identici ...........
I collettori che si colorano ,non saprei che dirti ,ho visto che non sei il solo ad avere questo problema (se così si può chiamare) ,i miei sono intatti ,ma non credo che determinano un calo di potenza
Torna dal preparatore ,e prova a dirgli se ti rimette la moto sul banco e imposta la PC3 ,a MAP 0 ,così da vedere come si comporta senza mappatura ,cioè con solo scarico e filtro .....gli dici che vuoi avere un riscontro prestazionale ......siccome non sono pienamente soddisfatto e ho qualche dubbio (porti avanti il mio esempio) e ho bisogno di sapere come andava prima e confrontarla con il lavoro fatto dopo

Fammi sapere....io tanto stò quà....tranquillo

Anche te ,hai la PC3????

1 kgm di coppia in più ,mi sembra improbabile ......per il resto ,sei in linea con i miei rilevamenti
Dicci qualcosa di più.........ma non hai messo l'akrapovich da poco?????

Ho montato una power commander III, ed il grafico mi da una coppia massima di 6,16.
L'akra l'ho montata insieme al filtro ed alla centralina.
I dati sono con db killer, senza dava n CV di potenza max in più.
In accellarazione e migliorata tantissimo sembra un altra moto, mentre in velocità di punta non è cambiato niente.

Gian.....allora che dici??????
parlato col preparatore?????
O sei ancora un pò perplesso?????

Grazie mitico! Dunque, non ho avuto neanche il tempo di respirare però sto usando la moto tutti i giorni e..... 'sti caxxi se va....
Guarda.... mi ritrovo spesso a dover pinzare per benino, 'chè arrivo agli incroci in un baleno!! Cioè, la moto mi pare davvero più performante...adesso i freni mi sembrano quasi sottodimensionati... anche tu hai avuto la stessa sensazione dopo il montaggio della PCIII? Quello che invece ho notato è che l'accensione stenta un pochino... che mi dici? Può essere collegato?
Mi sa che non avrò proprio il tempo di ricontattare il mecca/preparatore..... e mi spiace un pò.....
Ti terrò aggiornato....
P.S. Qui fa già un freddo becco al mattino....

La moto va bene si....se ha fatto un lavoro come si deve ,anche se la potenza è solo leggermente aumentata ,la differenza d'erogazione e ripresa e accelerazione ,si sente e come
Per i freni ,niente cambiamenti......con i tubi in treccia ,già un pò ho migliorato.....ora la pinzata ,è più decisa......ma frena comunque come prima....è cambiata solo la sensibilità
Invece riguardo all'accensione ,ti posso dire che è normale.....anche a me e tutti quelli che hanno messo la PC3 ,al momento dell'accensione ,il motorino dell'avviamento ,deve fare 2/3 giri in più......ma solo quando è fredda.....vero?????
Me l'ha spiegato il preparatore ,il perchè...adesso non ricordo tecnicamente di preciso cosa succede ,comunque non è un problema.....fidati
Anche da noi è un freddo boia.....oggi l'ho presa ,ma non è stato piacevole.........sugli appennini ,si è vista la neve.... ......bella non è

Si si, solo quando è fredda fà 'sta cosa dell'avviamento.... comunque...Sai cosa voglio fare nei prossimi giorni se riesco? Scambio la moto con quella di Legosse che non ha fatto nessuna modifica, così vedo la differenza con prima che proprio non me la ricordo com'era la moto....
Inoltre lo faccio rosicare un pò...se lo merita o no???
Ciao Scarf, e....ABBASSO L'INVERNO!!!!!!!!!!!!!!!

Comunque se vuoi avere un riscontro più vero ,attacca con l'USB la PC3 ad un portatile con isatallato il software della power commander , importi dentro l'hardisk la tua mappa e te la salvi , poi metti la 0 MAP , cosi' facendo ,la moto torna come prima ,ossia scarico e filtro......poi senti come và
Dopo ,rimattarai la mappatura che hai tolto e senti come và....te la senti???????
è facile ,il programma è molto intuitivo .....l'importante è che prima di mettere la 0 MAP ,devi esser sicuro di esportare e salvare la tua dentro la centralina....altrimenti puoi perderla

Davvero interessante, per farcela credo di farcela.... se trovo il tempo è un altro affare....
Ciao compagno di centraline!

comunque è facile facile.....insieme alla centralina spero ti abbia dato anche tutta la confezione ,con il cd ,dove dentro c'è il software e un piccolo database di 5 mappature (si trova comunque tutto on line).......
Istalli il software e intanto dai una vista per capire come è fatto.....ripeto è facile ed intuitivo.....io appena montata (da solo con l'aiuto di un amico) ,l'ho fatto senza problemi .....se c'è qualcosa che non capisci ,c'è il loro sito ,dove ti spiega tutto per filo e per segno
Almeno ti tieni il file della mappatura da parte .....non si sà mai

PS: Nel database ,spero aumentino le mappe , sia la mia mappatura che la tua ,dovrebbero venir aggiunte....la mia per lo meno hanno detto di si

ciao versysti,
io ho cambiato lo scarico nella versys (nuovo scarico leovince) ma la sensazione e' quella di essere fermo , bel rumore ma sono fermo soprattutto in due, tanti scoppiettii; cambiando la centralina si migliorano le cose??? Voi come vi siete trovati, facile da montare o e' meglio irivolgersi a un meccanico. Consigliatemi!!!!!!!
GRAZIE!!!!!

Ciao a tutti avrei trovato una centralina power commander 3 usata, pero come ben sappiamo la power commander fa dei cablaggi dedicati per ogni moto

ora

sapendo che questa power commander era montata su er6-n è possibile che monti anche sulla versyna ?

dato che motore e moto in generale sono piu o meno le stesse?

In attesa di vostre saluti