Cosa può capitarti?

comincia da quì:
si è bloccato il cardano in corsa [R 1200 RT]

e se credi di avere una bomba di moto sotto al sedere allora :
BMW RT 1200 e i colpi di sole! [ritorno di fiamma] .....sono convinto che se guardi attentamente il modulo di contratto per l'acquisto dell'RT vedrai anche la clausola che esclude la responsabilità della casa madre in caso di esplosione del mezzo o di sequestro dello stesso quale arma non convenzionale...

Buongiorno picchio 62
ti racconto la mia avventura di ieri. Dopo il primo tagliando alla nuova k1200GT con 1100 km la moto si spegne fuori città e in mezzo al traffico, non vuole ripartire. Carro atrezzi Europe Assist e 1,30 minuti sotto al sole.
Officina BMW, diagnosi: forse il sensore dell'albero a camme ha interrotto l'alimentazione per motivi sconosciuti. Gia capitato ad altri.
Mi riconsegnano la moto assicurandomi che ora tutto è a posto.
Sono le ore 14,00, riparto.
Ore 14,10 la moto si spegne in tangenziale ai 90 km/h.
Riesco a raggiungere l'uscita per inerzia, facendo lo slalom a motore spento fra camion e auto. Riesco a parcheggiare fuori l'uscita facendo gli ultimi metri "pedalando".
Fortunatamente in tutti e due i casi sono riuscito, bene o male, a fermarmi senza provocare e ricevere danni.
Solita trafila di telefonate, altri 50 minuti sotto al sole e nel caos del traffico.
Carro atrezzi e ritorno nella medesima officina BMW.
Ore 15,20 Solita diagnosi computerizzata ma lo strumento ridice che tutto è a posto.
il capo officina sale sul mezzo e va per provarla, dopo 30 minuti telefona che è rimasto in panne.
Si ripresenta in officina dopo 20 minuti con la moto che è ripartita, la tiene accesa parte la ventola del radiatore dopo poco la moto si spegne da sola e non riparte.
Di nuovo l'attaccano allo strumento che finalmente segnala riconoscendo dov'è l'errore: sensore albero a camme
Ore 18 lascio in officina la moto e vado a casa in macchina con la moglie.
Conclusioni: una giornata di lavoro persa, passata sotto al sole, su un carro atrezzi e in officina BMW.
moto che quando è calda ti lascia a piedi per un sensore che s'impalla,
quando la moto comincia a raffreddarsi il sensore funziona (?)
centralina che non registra l'errore!!!
quindi i problemi sono 2:
sensori difettosi e centraline all'interno della moto programmate male.
percui ti ritrovi in officina BMW col meccanico che non capisce perchè la moto ti ha lasciato a piedi, il suo computer dice: nessuna anomalia.
Ho la netta sensazione che BMW usi i suoi clienti come collaudatori delle nuove moto, paghi 20.000 Euro per fare il loro pilota collaudatore!)
Vengono fuori cosi tutte le magagne di progettazione.
E mi chiedo:
1) come puo un ingegnere progettare una centralina o un software che ti registra quando si fulmina una lampadina e non quando un sensore funziona male e ti spegne il motore ovunque tu sia e in qualsiasi situazione di guida?
2) BMW Motorrad produce veicoli che hanno solo 2 ruote e non 4, se vuoi fare una curva devi inclinare il mezzo in basso verso l'asfalto, e se il motore si spegne?
3) Se il motore si spegne in mezzo al traffico di una autostrada per forza di cose rallenti, avremo sempre la condizione di non pericolo per poterci fermare senza provocare o ricevere danni?
Questi sono problemi di progettazione e costruttivi che mettono in serio pericolo l'incolumità di chi guida questi nuovi modelli.
Questi sono problemi che riguardano la sicurezza.
Sicurezza tanto decantata dalla BMW e che, prima o poi, dovrà renderne conto.
Saluti e un lampeggio dal sapore amaro.

Ciao a tutti,
sono quasi deluso, almeno ad oggi, della qualità della nostra 1200RT.

Due mesi fa ho acquistato la mia prima mucca convinto di aver acquistato il top in circolazione, ma ad oggi e con solo 4000Km sulle ruote penso di poter esprimere alcune mie lamentele:

1- vibrazione anomala agli specchietti retrovisori ed in particolare il SX;

2- registro DX del fanale anteriore mancante (rotto?????) e impossibile correggere l'orientamento laterale;

3 - clacson che diventa muto dopo 4/5 volte di utilizzo (non lo suono certo ai matrimoni!!!!!!! ) e quando necessita non ti resta che tirare una m.....a, in compenso se ti fermi giri la chiave su off e riavvii ritorna tutto normale;

4 - la frizione mi sembra debole e già in un paio di occasionali accelerazioni decise, dopo tragitti percorsi in tutta tranquillità, ho notato lo slittamento e lo sgradevole "profumo" che lasci alle spalle.

Spero che non mi accada altro, ma se l'inizio della mia avventura tedesca inizia così, non voglio immaginare cosa mi dovrò aspettare in futuro.

Incrocio le dita.........


DOPPIO LAMP

Buongiorno!
Rispondo a questa segnalazione come pretesto per lanciare qualche domanda aperta a tutti i possessori di moto bmw, ed anche a chi come me, stà, (forse è meglio dire stava) per fare il fatidico acquisto di una moto così promettente come la 1200rt!

Premetto che uso la moto seriamente da circa trent'anni, ho una Deauville 700 con quarantamila chilometri che parte e và senza storie da quando è nuova...consumando di media un litro x 20km.

Di recente ho fatto avanti ed indietro da Roma alla Svizzera quattro volte, in due mesi, non per spostare capitali, ma per motivi personali. La moto non ha tradito, ed anche il mio fisico ha accettato di risalire in sella il giorno dopo...

Ora alla soglia dei cinquant'anni avrei voluto farmi per regalo un mezzo migliore e comodo, dove comodo stà anche per affidabile!...Ma leggendo le innumerevoli segnalazioni serie e meno serie, nella percezione media che mi son fatto comincio a pensare che quei soldi che non son pochi, li destinerò in un'altra direzione.

Le domande sono queste: E' mai possibile che una moto che con gli accessori arriva a costare circa ventimila euro debba essere così piena di difetti più o meno gravi?
E' stata alleggerita è vero ma solo perchè dovete spingerla in autostrada quando si ferma?
La potenza è aumentata è vero, ma se un giorno andate a fare un viaggio in Marocco per esempio, (strade e paesaggio stupefacenti) dove la benzina Vpower non si trova, e dove quella disponibile può avere qualche ottano in meno cosa fate col vostro oggetto tecnologico?
Avete un bel cruscotto e tanti comandi con cui giocare, ma quando dopo una giornata di sole o una notte di gelo quell'elettronica che gestisce i vari comandi và in tilt cosa fate se siete lontani dal concessionario?..

..Soprattutto se siete persone che usano la moto come i tedeschi, seriamente, non dovreste andare in blocco a restituire un mezzo così poco affidabile, costoso, e per giunta tedesco?..

Perdonatemi se vi ho forse feriti, ma certe malattie vere o presunte vanno evidenziate...
Se non mi odiate, vi farò sapere cosa penso dopo averla provata, (lunedi 3 nov. ho l'app. col conc.), andrò fino in fondo, e spero di essermi sbagliato, perchè l'idea di una moto super comoda ed agile mi attira, ma ci sono delle priorità che devono essere rispettate!
Saluti.

Io sono felice possessore di una rt1200 dal giugno 2005 e,a parte le considerazioni sul prezzo che condivido,dal giorno che mi e'stata consegnata non ho mai avuto problemi,e di km ne ho ben 66.000!Non sono mai rimasto a piedi in autostrada,dopo una notte di gelo o dopo una giornata torrida,faccio benzina dove capita e addirittura lascio la moto quasi sempre sul cavalletto laterale!E non ho mai avuto il minimo problema,in compenso ho fatto viaggi in assoluto relax grazie alla protezione offerta dalla carena e dal parabrezza(wunderlich),e al cruise control (saint malo-milano tappa unica 14 ore),mi sono divertito sul misto grazie alla manegevolezza e al sistema ESA,ho passeggiato facendo anche 22 km litro e infine dico grazie anche al cilindro dx che mi ha protetto la gamba in un contatto ravvicinato con un guardrail.Chi ha deciso poi che i tedeschi usano la moto piu'seriamente?Inoltre se giri in Svizzera potrai notare che la maggioranza di loro usa BMW.Quindi ti suggerisco di sgombrare la tua mente da pregiudizi e farti un bel giro con una RT,e vedrai poi che se insisti ti faranno pure un bello sconto sul prezzo(esagerato) della moto.
Un saluto cordiale e un augurio per il tuo prossimo acquisto.

Tieni conto che il post di apertura è datato anno 2006. In due anni di miglioramenti ce ne sono stati, e anche molti.... prendi il gs1200 per esempio. all'inizio ne aveva una dietro l'altra, tra cui il cardano che si rompeva etc. Ora non ha più questo problema. Io ti consiglio di provarla bene lunedì e poi dicci che ne pensi.... secondo me tutti i dubbi che hai spariranno

OT
PS. anche mio papà ha la "DEA" 700, e si trova veramente molto bene. Si ferma solo per il tagliando.
OT

Cosa ? il Gs del 2008 è piu' affidabile dei precedenti ?

L'EWS ? La pompa della benzina ? I dischi ? Il faro anteriore ?
Il sistema frenante ? Gli ammortizzatori scarsi ? Il battito in testa ?
L'indicatore del carburante ?
Mi fermo quà per oggi.

Cosa ? il Gs del 2008 è piu' affidabile dei precedenti ?

L'EWS ? La pompa della benzina ? I dischi ? Il faro anteriore ?
Il sistema frenante ? Gli ammortizzatori scarsi ? Il battito in testa ?
L'indicatore del carburante ?
Mi fermo quà per oggi.

Ma come mai non la cambi se ti ha dato tutti questi problemi?
Con il ricavato della vendita della Tua gs puoi di certo comprare un mezzo piu'affidabile,per esempio una Varadero o magari una Deauville 700.

se solo mi succede una di queste cose, ti nomino ad honorem porta sfiga ufficiale del tinga


e poi continuo a non capire il perchè, visto che le bmw hanno tutti questi problemi che dite, mamma bmw venda sempre, ogni anno tutte le unità che vende. e non te le tira dietro, anzi..........

..........nessun pregiudizio, solo una questione precauzionale, la moto è bella personale e non è per tutti uguale, quindi poterla usare senza dovermene occupare troppo per me è un imperativo.
"Un antropologo francese per il suo viaggio a scelto una moto nel tentativo di capire cosa fà la differenza tra oriente ed occidente... su un percorso che inizia dal mar nero e si snoda attraverso la Georgia, quindi l'Armenia sovietica, per poi ritornare in Anatolia e, dopo aver toccato le antiche capitali della cristianità d'Oriente, giungere alle pendici del monte Arat dove la tradizione ebraica, cristiana e islamica collocano la culla dell'umanità, da cui tutti discendiamo e di cui abbiamo perso la memoria."
...In Francia MOTOVERTE qualche anno fà lo faceva comparire in copertina vestito da dentista con i suoi ferri mentre mette a punto la sua moto...prima di partire immagino...
Forse era una bmw, questo non lo sò, ma sono portato a pensare che fosse una moto versione "meccanica" per motivi pratici, e forse etici..

...Mi risulta che ci sono modelli di macchine costosissime come alcune mercedes e bmw fascia alta che si possono comprare per poche migliaia di euro, perchè piene di difetti legati alla gestione elettronica...ergo...

Per tornare a noi, mi farà piacere improvvisarmi cronista di questo sventramento che opererò sulla 1200rt!..
Vi dirò tutta la verità del test!..Naturalmente con tre ore che avrò a disposizione potrebbe restare tutto invariato, ma non si può dire...
Comunque tratterò bene questa signora teutonica, che nasce nel regno della serietà (vedi i Tedeschi in moto tutto l'anno, e vedi come)... e nel momento giusto le faro la domandina....magari in piega sulla roma-l'aquila, durante le curve ed i rettifili dalle parti del lago del Salto, passando poi nel centro Roma, per scaldarla un pò, sai, sempre i tedeschi... x capire chi è al primo incontro...

Saluto e vi dò appuntamento (libero) alla prossima puntata, ciao anche a padre e figlio motocilisti... avete letto "Lo zen e l'arte della manutenzione della motocicletta" di PIRSIG?..anche lì c'era un padre ed un figlio in viaggio con una moto...Ciao.