E' da qualche tempo che sto realizzando un Traction Control ed altre diavolerie, tra cui degli inganna valvole, cambio elettronico e un dispositivo che permetta di agire sulle regolazioni dell'ammortizzatore di sterzo elettronico delle nostre amate CBR.

ho eseguito oggi l'installazione su di un 636 di un amico e dunque:

Il sensore anteriore


Il sensore posteriore


Il selettore mappa con LED di stato


La centralina in funzione


E il lavoro finito, i fili rossi e neri sono momentanei, infatti ho già individuato dei validi sostituti esteticamente migliori


Domani sostituirò il mio modello provvisorio con questo definitivo e poi via con un bel report!!!

Sono stupefatto.

Mi sembra impossibile che una persona senza un reparto tecnico e i relativi strumenti alle spalle possa creare simili congegni.
Attendo il report e la prova su strada.

grande!

sono contento che ci siano persone capaci di usare la testa, ma che cavolo si credono che sarà mai sto traction control!


non è che sia semplice, ma sono sicuro che se hai tenuto in considerazione un clock alto e una possibilità di regolazione del taglio sarà un successo!

caspita, complimenti, tienici aggiornati sugli sviluppi, alla faccia delle grandi aziende tié

Si capisce che funziona?????


Mitico!!!! sono appena tornato dal collaudo, sono felicissimo!!!!

sei un grande veramente!

quanto ci hai lavorato e quanto hai speso?


raccontaci di più! (eventualmente potresti venderne qualcuno)

Ci lavoro da novembre, soldi spesi non ne ho più idea e se li vendo??? Si a 400 Euro.

Il sistema sfrutta due sensori ruota per monitorare le velocità delle ruote, ha la possibilità di regolare la sensibilità, il rotolamento ed i punti di contorllo sulle ruote, ha un led di stato che in tempo reale segnala il corretto funzionamento, segnala quando il TC sta rilevando uno scivolamento posteriore, in oltre ha la possibilità di un interruttore al volante che si può usare per esempio per due mappature o altre funzioni a richiesta(logicamente se possibili da realizzare).

Allego qualche foto del circuito

scusa, avendo visto l'ultima foto con pla pc3 ti voglio chiedere se x avere il tc devi avere anche la centralina x forza, comunque complimenti veramente, sei stato un grande

No è solo per dare un idea delle dimensioni

sei un grosso, ma cosa taglia l'iniezione o la corrente alle candele?

vallo a dire alla ducati che sembra che ti dia una tecnologia unica al mondo!

Puoi decidere se tagliare iniezione o accensione, nel primo caso agisci su uno o due iniettori dipende dal tipo di moto, mentre nel secondo tagliando la corrente hai un taglio più deciso ma potreesti danneggiare il catalizzatore a causa della benzina incombusta, comunque è molto versatile.

Complimenti!
Sposto nella sezione tecnica perchè può interessare tutti, non solo i cibierristi.

e hai provato a vedere cosa succede se la moto si alza?

cioè, rileva la differenza immediatamente e taglia oppure c'è un certo ritardo?

c'è un piccolo ritardo, tanto da non penalizzare l'accellerazione, questo è dovuto dalla differenza di rotolamento tra le due ruote in piega e da dritti, quando si cammina piegati la ruota posteriore aumenta di velocità rispetto all' anteriore a causa della differenza di spalla.

E' logico che se la ruota anteriore è leggermente pinzata il sistema interviene immediatamente.

Veramente complimenti per la realizzazione e l'inventiva!

Ma, una curiosità: come scegli la strategia di intervento, ovvero, come decidi cosa andare a tagliare ed in che proporzione?

Grazie!!!

Dipende tutto dal tipo di moto e dal tipo di intervento desiderato, se meno brusco o più brusco e sopratutto dal tipo di traction control utilizzato, ne ho progettati 4 diversi

ottimo lavoro!!!

che microcontrollore usi? un "vulgaris" pic o motorola o altri?

Un altro tipo

complimenti sono senza parole!!!!!!!
lamps

per curiosità, se si può dire, cosa usi?

io sto lavorando su una centralina iniezione/anticipo, ma con i micro classici sono un po al limite, quindi ogni consiglio è benaccetto

Sono veramente esterefatto.............
Mi fa piacere che ci sia gente che si ingegna............
Veramente bravo e tanti, tanti complimenti....................

Ah, infatti, la domanda successiva era l'adattabilità ai vari tipi di motori e soprattutto moto, come erogazione e dinamica. Ma come fai a tarare "di default" i parametri di intervento?. Voglio dire, mi aspetterei la necessità di provare di su strada ciò che succede.

Ormai sono quattro mesi che testo e provo quindi affidabilità e prestazioni ci sono, è adattabile a motori ad iniezione sia a singolo iniettore che con due iniettori, o ad accensioni transistorizzate.

Bell'idea, potresti mettere su un mercatino...

Da appassionato di elettronica senza mai tempo di praticarla, la realizzazione mi ha intrigato davvero molto...

in pratica su che tipo di moto si possono mettere? tutte le più recenti, 2-3-4 cil e qualsiasi cilindrata?
la mia gsr ad esempio?

Si su tutte compresa la tua

E' possibile effettuare il montaggio anche su motorizzazioni con sistema di alimentazione a batteria di carburatori dotate di sistema CUT-OFF ovvero taglio dell' alimentazione.
Lamps.

Se intendi il CUT-OFF come problema non ce ne sono, unico neo devi conoscere come la centralina gestisce l'iniezione e/o l'accensione, se essi hanno un positivo diretto, puoi installare il TC tranquillamente.

Il CUT-OFF da te indicato avviene in un momento ben preciso delle fasi del motore ovvero in fase di rilacio, motore caldo e valvole a farfalla chiuse, in questo caso viene effettuato un taglio di alimentazione (da li il nome della fase specifica) per salvaguardare il catalizzatore ed abbattere le emissioni inquinanti.

Complimenti!
Lavoro stupendo!!

Grazie