ma quindi se la for race 3 è superiore alla nardò, la fr2 visto che è uguale alla fr3 (come dicono tutti da poco) si può mettere su un intermedio?

Finalmente qualcuno che l'ha capito... Per quanto riguarda la nardò si capisce dal fatto che è consigliata dalla top sia sul trophy, che sul 2plus che sul tpr quindi è una gran cazzata. Se avete mai avuto uno di questi gt (e io li ho avuti tutti) potete verificare leggendo il libretto dell'uso.

se per FR2 intendo for race 2 quella è per 50cc

da poco qualcuno le aveva provate e aveva detto che erano uguali...

Ma quello è normale,è marketing,sono come le Leovinci che dicono che la RR sia la più performante delle tre...
Comunque,appena posso,la Nardò ce l'ho,la forrace3 o 1 me la procuro da qualcuno,vediamo chi riesco a trovare..E poi chiedo ad un mio amico di montarle che ha il 2+ sull'Sr.

chi?

Ma la cosa che mi fa incazzare di più anche se non centra è che dicono che la nardò sul 2plus rende meglio di altre tipo fro evo solo perchè si dice sia costruita per quel gt... Ho avuto nardò e evo su sto gt e tarate tutte e due perfettamente: bassi, medi, alti la evo gliele dava e la differenza si sentiva eccome. Ho fatto anche i video ma la maggior parte della gente non ci credeva. Fine ot

Che renda o meno è un discorso,che sia studiata su quel gt è un altro,e quest'ultimo invece è vero.Comunque c'e' un altro discorso,for race 2,per 50cc o 70cc base?
Altre cose che attanagliano,il primo che ne parla qui lo censuro.
Comunque gli scarichi sono studiati per i propri gt,fidatevi o per lo meno si adattano meglio degli altri...altrimenti non avrebbe senso,guardate quante case hanno un numero di marmitte pari ai loro gt,come l'Athena....Non è un caso.

Mando un eMail alla Polini e vediamo,risolviamo sto TranTran

@Dany24:detto così non serve a niente,risparmiatele se non hai "prove"

@eMarco: Mp?Perchè?
E' un forum pubblico,non serve l'mp,quello che vuoi dire puoi benissimo dirlo qui.Il motoclub Tingavert è un area di scambio opinioni comune,non un sito di professori che tengono lezioni private

certo che gli scarichi sono fatti su misura per i gt della casa costruttrice!! volete che facciamo uno scarico cosi a caso??

e allora prima il polini corsa era degno del suo nome ed sviluppava più cavalli di ora e poi comunque dice che è studiata per intermedi!
...e poi come lo spieghi che sviluppa più cavalli e che ha la pancia più grossa...e se vogliamo andare nei particolari aggiungo curva più cicciotta!

Semplice,perchè è normale che sviluppi più cavalli dato che la Nardò e più aperta e "spompa" su quei gt scarsi rispetto al 2+.
La ForRace3 è infatti buonissima per quei gt,che non sono spinti,e quindi una marmitta più chiusa si adatta meglio,sviluppando più cavalli.

Ti sei tirato le zappe da solo....

Non è che se metti una MHR TEAM i cavalli vann più in alto perchè è più aperta....te capì?
Si deve trovare il compromesso giusto,la marmitta che si adatta meglio sviluppando più potenza a regimi globali.

allora...

nella prova non viene specificato se la for race è la 1 o la 3 oppure la for race only

la pancia più grosa non vuol dire niente...

più corta e tozza bassi
più lunga e affusolata alti

e poi ogni marmitta è studiata su diagrammi specifici...quindi cambia per ogni gt...

Che renda o meno è un discorso,che sia studiata su quel gt è un altro,e quest'ultimo invece è vero.Comunque c'e' un altro discorso,for race 2,per 50cc o 70cc base?
Altre cose che attanagliano,il primo che ne parla qui lo censuro.
Comunque gli scarichi sono studiati per i propri gt,fidatevi o per lo meno si adattano meglio degli altri...altrimenti non avrebbe senso,guardate quante case hanno un numero di marmitte pari ai loro gt,come l'Athena....Non è un caso.

Mando un eMail alla Polini e vediamo,risolviamo sto TranTran

@Dany24:detto così non serve a niente,risparmiatele se non hai "prove"

@eMarco: Mp?Perchè?
E' un forum pubblico,non serve l'mp,quello che vuoi dire puoi benissimo dirlo qui.Il motoclub Tingavert è un area di scambio opinioni comune,non un sito di professori che tengono lezioni private

allora...

nella prova non viene specificato se la for race è la 1 o la 3 oppure la for race only

la pancia più grosa non vuol dire niente...

più corta e tozza bassi
più lunga e affusolata alti

e poi ogni marmitta è studiata su diagrammi specifici...quindi cambia per ogni gt...

io ho detto che hanno uguale lunhezza ma la polini e + tozza quindi la nardò sarà stessa lunghezza ma + stretta quindi meno aperta senza parlare della mini-curvetta della nardò e la curva cicciotta della for race!...

l'ultimo ragionamento non regge!!!

uguale lunghezza lo dici tu...prendi le misure effettive del cono, contro cono e poi mi dici...

la for race è fatta più sul tondo e invece la nardò come una vera espansione cioè sistema cono contro cono...

se è tozza o stretta non vuol dire aperta...la pancia della TEAM è leggermente più stretta della for race...quasi come la nardò...

la curvetta si chiama spillo...maggior diametro più tiro ai bassi e più sottile più tiro agli alti...ma questo influisce molto...

quà però si va già nello specifico e stiamo finendo in argomenti più grandi dell'esperienza di molti...

ciao...

ottima spiegazione!! cosi si spiega...e il collettore...la nardo c'è l'ha maggiore...24mm mi sembra...la for rece non so ma si vede a occhio nudo che è piu grande...ce le ho entrambe giu in grage...non sono mie ma di mio zio...pero le ho guardate molto entrmbe...

bella idea...tanto oggi pome non ho nulla da fare la pistola ce l'ho e taro tutto!! poi vi dico dai...pero la nardo è piu aperta per me...

la 3 invece su un mhr replica 21 e13 e fatto tarare dallo stesso mecca ma non andava per niente...ai bassi più o meno ma dai 8000 in su non prendeva i giri...infatti l'abbiamo subito tolta...è durata 1 mese quella marmitta...

ah bella cazzata...non hai pensato che ci potesse essere qualcosa che non andava? neanche una marmitta originale con i fermi strozza tanto da non far passare gli 8'000 giri

se leggessi bene quello che ho scritto capiresti...non ho scritto che non passava gli 8000 giri...ma ho scritto che non li prendeva cioè non va su lineare ma a fatica...

appunto non mi sembra un problema di marmitta...

allò se fai sti ragionamenti un mio amico la nardò ce l'ha sul 50 sr stealth (è uno dei primi modelli quello con fascetta e beccuccio cromato,terminale in alluminio cm q la forma è la stessa della nuova e snz paratie interne)...bhè cn i rulli 4.0 gr la moto va normale anzi ha un bello scattino strano visto che dovrebbe svuotare no?...invece quando io ho montato la for race 3 sul 50 coi rulli da 3 la moto nn si avviava prp in salita pareva che allora si doveva spegne!...e tutt'ora la for race 3 m sembra troppo x il mio base!

essì invece...appena abbiamo messo una evo2 di quelle vecchie con ancora la targhetta sil controcono l'erogazione era completamente diversa...ai bassi meno cattiva ma medi e alti tutto un'altro mondo...molto più fluido e progressivo...sempre pronto a riprendere i giri...

è solo perchè avevi una taratura più azzeccata...
Non è per contraddirti a tutti i costi ma semplicemente perchè anche una SP3 con il Replica non fatica a superare gli 8'000 giri...
E soprattutto il non riprendere i giri su scooter è per forza colpa di una taratura sbagliata,amche perchè questo si doveva verificare più con una Evo che ti svuota i bassi che non con una For Race