Ciao, un bel articolo sullo smontaggio e l'analisi tecnica del motore ROTAX 123,
appunto tipo quello della SIX DAYS lo puoi trovare su MOTOTECNICA di settembre
1991, puoi richiederlo oppure provare a richiederlo alla casa editrice.

carburatore 36 con miscelatore, dove potrei orientarmi?

Salve a tutti, sono possessore di un Aprilia RX del '94, full power di serie con blocco Rotax 123 (quella in avatar ). Sono alla ricerca di una espansione alternativa per la marmitta e gironzolando per la rete ho trovato questo modello---> Link a pagina di Motup.com
Il problema sta nel fatto che la marmitta risulta compatibile con i modelli '92 e '93 e inoltre dalla foto sembrerebbe che la marmitta vada verso destra mentre sulla mia moto la marmitta esce dalla parte posteriore sinistra. Qualcuno di voi possiede questa espansione? Va bene? E conviene sostituirla all'espansione originale già full power che ha però una piccola ammaccatura? Inoltre come silenziatore ne utilizzo uno di una Yamaha YZ 125 (è da competizione ed è antisgamo icon_biggrin.gif) è possibile utilizzarlo con l'espansione Arrow o bisogna comprare anche il silenziatore? Grazie in anticipo delle risposte icon_smile.gif

Ciao a tutti,
possiedo una rx125 full power del 1995 (con motore rotax 122) che purtroppo ha grippato (è andato pure l'albero motore...).
Volevo chiedervi se potete consigliarmi un kit che comprenda pistone e cilindro per aumentare la potenza ai bassi (visto che secondo me è un pò vuoto ai bassi regimi).
Ciao, grazie

Ciao, prova a ripostare il link della marmitta, in quanto io non riesco a vedere nulla.

Per la compatibilità penso che il modello di marmitta per il 92/93 vada bene anche sul 94 (il motore è lo stesso rotax 123, penso cambi invece il telaio), o al massimo si possa adattare (ma aspetta conferma da qualcuno che ha già sperimentato).

Ti posso solo dire che cambiando solo la marmitta originale (espansione con silenziatore) con una Arrow guadagnerai agli alti ma perderai ai bassi (penalizzando secondo me l'uso in enduro vero). Sono considerazioni non mie ma espresse da altri utenti del topic dopo aver fatto la prova.

Luigi

Il link è questo Link a pagina di Motup.com
Comunque so che montando questa espansione perderò ai bassi ma sono disposto ad affrontare questo problema

Grazie a Lello e Savo per le risposte
Comunque ti dico che già ora con una rapportatura di serie (16/48 se ricordo bene) la prima è praticamente inutile, la utilizzo solo per partire e come freno motore per alcune discese particolarmente ripide ma per il resto non c'è... Non oso immaginare come sarebbe con una rapportatura ancora più corta

Sicuramente è questione di gusti e di stile di guida ma con questa rapportatura la moto diventa molto più pronta e paradossalmente regolare nell'erogazione della potenza nel senso che senti di meno l'apertura secca della valvola perchè le marce le infili come fucilate con un minimo calo di giri e la spinta tende ad essere costante. Il motore ha più schiena. Per fare fuoristrada io non tornerei mai indietro. Considera che anche Motosprint, all'epoca della prova della six days, criticò la rapportatura di serie considerandola penalizzante in accelerazione. A proposito, la rapportatura con cui venivano consegnate di serie i modelli 91 (come la mia) e i 92 e 93 è la 17/49, per cui mi sembra strano che tu monti d'origine una corona da 48. comunque 16/48 appare veramente stradale, la tua moto dovrebbe avere una prima da 45 Km/h o più che non è per niente corta.

Oggi ho iniziato a sistemare la mia rx 125 degli anni 90 . Devo regolare un po di cose e dargli una bella pulita a tutto e la vernicio anche . Penso di farla come quella di DuffMan93, mi piace troppo!

Grazie ho verniciato con una bomboletta spray le plastiche (se la si vede da vicino si nota ), montato una mascherina Acerbis Diamond (non omologata), codino rialzato, terminale di uno Yamaha YZ, telaio verniciato di nero dal precedente proprietario e manubrio cambiato, sempre dal precedente proprietario

Ciao a tutti e grazie per le risposte,
sono riuscito a procurarmi (dovrebbe arrivarmi tra qualche giorno) un rotax 122 completo tolto da una rs125 del "07 (quindi depotenziata) e revisionato.
Mi sarebbe piaciuto prendere il polini ma avrei rischiato in caso di fermo e per quanto purtroppo posso usare ora la moto non ne varebbe la pena..
Appena mi arriva il motore lo porto dal meccanico.
Volevo quindi chiederVi come secondo voi conviene procedere: è più veloce staccare fuori i pezzi dal motore nuovo per metterli su quello vecchio (albero motore con cuscinetti, cilindro, pistone,ecc) oppure conviene modificare il motore nuovo mettendo i carter del rx e modificando il motore in modo da poter avere l'avviamento a pedale?
Il fatto che il motore "nuovo" venga da una moto depotenziata cosa comporta?
Mi spiego meglio: oltre al fatto che non c'e' la valvola rave e lo scarico è diverso le moto depotenziate hanno anche altre modifiche a livello di motore/parte elettrica che potrebbero creare problemi o diminuire la potenza erogata?
Ciao, grazie

Ciao a tutti, grazie LordGiammy per la risposta.
L'rx che ho (da quando ero un sedicenne) è del 1995 quindi il primo anno in cui è stato montanto il 122 (ho verificato è proprio un rotax 122).
Il motore che ho preso è un altro rotax 122 (da una rs 125 del 07).

Ciao ragazzi ed estimatori dell' Aprilia Rotax RX, non ho più scritto nel forum perchè impegnato nelle modifiche e lavori della mia Aprilia Rally '91 ( Link a pagina di Img602.imageshack.us ) e... "rarità" sta partecipando al campionato italiano motorally cat. marathon con discreti piazzamenti visti i rivali con moto di cilindrata superiore e attuali (vedi MOTOCICLISMO FUORISTRADA giugno 2011 pag.157). Un saluto e un "bravi" a tutti voi, teniamo alto e vivo l' interesse per questa splendida moto.. ciao a tutti
Bruno Silanus
Link a pagina di Imageshack.us
(gara Rapolano Terme,SIENA 13/03/2011)

Ciao ragazzi ed estimatori dell' Aprilia Rotax RX, non ho più scritto nel forum perchè impegnato nelle modifiche e lavori della mia Aprilia Rally '91 ( Link a pagina di Img602.imageshack.us ) e... "rarità" sta partecipando al campionato italiano motorally cat. marathon con discreti piazzamenti visti i rivali con moto di cilindrata superiore e attuali (vedi MOTOCICLISMO FUORISTRADA giugno 2011 pag.157). Un saluto e un "bravi" a tutti voi, teniamo alto e vivo l' interesse per questa splendida moto.. ciao a tutti
Bruno Silanus
Link a pagina di Imageshack.us
(gara Rapolano Terme,SIENA 13/03/2011)

Ragazzi ho intenzione di montare una RAVE pneumatica sulla mia RX del '94 con Rotax 123, quanto potrebbe costarmi questa valvola? E per montarla devo solamente sostituirla alla RAVE a centralina o bisogna compiere altri lavori? Inoltre una valvola come questa in che modo influenza le prestazioni? Grazie in anticipo delle risposte

Allora, la valvola la puoi trovare in vendita sui siti di annunci online tipo sub... da euro 90/100 (usate) fino a euro 160/170 (nuove). Oppure le trovi nuove sui siti che vendono ricambi per go-kart. Anche loro infatti hanno un motore rotax (parente strettissimo del nostro) che monta la stessa valvola allo scarico.

Per quel che so' basta che togli la tua rave, compreso cavo, solenoide e centrallina che non ti servono piu', e monti la pneumatica. Sul 123 dovrebbe già esserci infatti il forellino per l'azionamneto della valvola. Nel caso non ci fosse (come sul 122) dovresti farlo altrimenti la valvola non funzionerebbe.

Una buona regolazione della valvola e il gioco è fatto. Con questa infatti puoi regolare tu l'apertura, per avere un'erogazione piu' fluida o decidere di farla aprire molto in alto per avere un bel calcio nel sedere...

piu' che migliorare le prestazioni in assoluto penso serva a modificare l'erogazione del motore, per adattarlo meglio a quello che si vuole fare (veniva/viene usata sulle rs in pista, come sulle rx/tuareg in enduro), oltre al fatto di alleggerire la moto di solenoide, centrallina e batteria.