IN MOTO
velocita' massima
R6 256,9
GSX-R 253
ACCELERAZIONE
0-400 METRI
R6 11"6
GSX-R 11"1
0-1000
R6 21"1
GSX-R 20"7
0-200
R6 11"00
GSX-R 10"5
RIPRESA
0-400
R6 13"9
GSX-R 13"5
0-1000
R6 24"7
GSX-R 24"4
FRENATA
R6 A 60 KMH 13,9
GSX-R A 60 KMH 12,7
R6 A100 KMH 39,2
GSX-R 100 KMH 37,6
behh forse hai ragione
mi sono lasciato troppo andare
pero' leggete bene
cioe' non solo
inmoto ma anche
motociclismo
dice la stessa cosa
in italia si parla molto x sentito dire e per mode
o questi sono dati della 600 non del 750 eeehhhh

Penso che qualche decimo su strada, maanche in pista, non faccia nessuna differenza. Oggi le moto che escono sono tutti degli ottimi mezzi, magari cambia il tipo di erogazione (ad es. l'r6 gira molto in alto) comunque penso che siano tutte ottime moto.

l'MV F4 non mi sembra lenta nei cambi di direzione...

perchè nn lo è? o semplicemente dipende dal fatto che chiede una guida più energica....

Io valuterei molto l'utilizzo che se ne fà. Se si va in pista di rado, le moto che spingono agli altissimi (tipo R6) per il resto dell'anno son più tristezze che gioie.
A chiacchiere son boni tutti; ma poi ad entrare a 12000 in curva per strada con un R6 ce ne son pochi.

Valuterei posizione di guida, piacere estetico e sempre il discorso di quella che ti fa battere il cuore (sempre rientrando nel budget che si ha).

Ste seghe mentali sul 1/2 km/h orario di differenza lascia il tempo che trova.

Quoto

ripeto che la nuova ninja potrebbe dar fastidio in testa alla classifica delle migliori 600 in pista....

dipende anche dallo stile di guida...io non vado mai in pista e non sono un gran manico e per strada mi diverto di più con una r6 che con la cb1000r che avevo prima..

Secondo il mio modesto parere la 848 domina tutto!...non avrà la potenza massima superiore ma per erogazione, ciclistica ed uscita di curva secondo me è la migliore e con la giusta dose di esperienza diventa pura goduria da guidare!
Le Jap purtroppo hanno solo potenza e necessitano di un sacco di modifiche per arrivare ai livelli delle più tecniche italiane anche se ultimamente la ZX10-R dicono che a portimao abbia fatto scintille ed ha messo tutti in riga!...ma col mese di Maggio motociclismo prova la RSV4 contro ZX10-R e RC8-R...Direi che l' italian Technic&Style domina!! però qui si parla di cilindrate medie e ri-confermo 848 per tutto..Estetica, ciclistica, raffinatezza, valore dell' usato!

Ciao, questa e' la classifica di quelle che sceglierei io:
1° suzuki gsx-r 750 ha un motore molto grintoso, il prezzo e' modico e corre quanto un 1000,
2° yamaha r6 ottima ciclistica
ducati 848
cbr600rr
kawasaki zx-6r
triumph daytona 675!!!

La nuova daytona, nonchè la nuova ninja sono le 2 moto migliori sia per la pista, sia per la strada...molto corpose in basso e almeno per quanto riguarda la 4 cilindri, per niente deludente agli alti...è un progetto che non ha nulla a che vedere col precedente...

Ho votato il gixxer 750 che è decisamente più delle 600 e anche meglio dell'848 che a mio parere è la versione economica (anche ciclisticamente oltre che di motore) della 1098, 14000 per una moto che con la coppia che ha si alza e non ti ci danno manco l'ammo di sterzo...

Ducati 848, quando ci sei sopra capisci veramente la differenza con le jap, il cuore della ducati è unico e inimitabile, sarà sicuramente la mia prossima moto!

Beh se il problema sono i soldi allora si guarda alla sostanza; ma non sempre va dietro al cuore.

Dubito che con un budget illimitato per l'acquisto di una moto, qualcuno prenderebbe una Jap.

Cme mi piacerebbe avere una Tesi 3D in garage...

Sul seguire il cuore sono d'accordo, personalmente amo alcune italiane come alcune jap, tornando al discorso reputo la gixxer 750 migliore della 848 anche se costassero uguali

non dimenticate la nuova ninja..un'evoluzione non indifferente..insieme all'r6 su pista son le migliori tra le 600
però pure la daytona nell'insieme è fatta gran bene,solo che in europa non viene valorizzata..

perche dovete sempre scrivere fesserie... sarà un tuo parere, avrai capito che ami il bici-lindrico ( ) io personalmente non lo apprezzo, amo la moto che agli alti strilla da paura, ma non vengo a scrivere qui fesserie del tipo " se sali su una jap capisci cosa è il cuore e bla bla bla"

Se il confronto fosse tra le sole 600 allora la scelta sarebbe durissima... sono tutte validissime davvero! il concetto è che in questo sondaggio sono in ballo anche 750 e 848 che aimè sono un gradino sopra ovviamente

come linea credo che 848 sia una spanna sopra,noi italiani in questo siamo fortunatamente veramente bravi..come moto è sempre difficile fare una classifica reale perchè per me è come un vestito..occorre quello su misura..fra il gsx 750 e 848 max indecisione,l'ago penderebbe su ducati per il fascino sicuramente e per perchè su tali modelli credo sia difficile non trovare qualità

a me piace più la gixxer... poi odio che la 848 è praticamente identica a 1098 e 1198... mi piace che la media cilindrata abbia una sua identità e non che appaia come nelle macchine cioè stesso modello diverse motorizzazioni

si può essere,ma non la vedo cosi diversa dal 600..mi piaceva di piu il faro del 2006 per intenderci..mentre ha un gran bel posteriore..

Hai ragione la 600 e la 750 sono uguali, mi troverei scontento ad avere la 600 sapendo che esiste la 750, poi comunque la 1000 è diversa

bè il 750 è la cilindrata ideale..una via di mezzo ben studiata,non so perchè l'abbiano abbondonato molte case

lo hanno abbandonato perche non esiste una competizione in questa categoria e poi i 1000 attuali ormai sono come i 600 e i 750 di una volta come compattezza agilità e pesi
comunque concordo che è davvero una cilindrata interessante, l'avrei scelta anche io se non fosse che mi sono poi innamorato della serie limitata rizla che fanno solo 1000

eh grazie..una bomba di moto

Grazie mi fa piacere che l'apprezzi
Sono curioso comunque di sapere per che modello ha optato o se non si è ancora deciso l'autore del topic