grazie mille motomista. Per quanto riguarda il colore originale potreste aiutarmi? Qualcuno sa il nome corretto del codice o la sigla? Buona notte a tutti.

Ci siamo accavallati nella risposta, riguarda il mio post precedente che ho modificato.

Qualcuno mi può confermare che il volano di questo 48L ha un diametro maggiore di quello del codice? Anche il coprifrizione sembra più grosso.
Volevo anche chiedere se qualcuno ha sabbiato un motom. Io sono incerto se farlo o meno perchè ho paura che la sabbiatura possa forare parte del motom soprattutto i parafanghi. Attendo le vostre risposte. Buona serata

Ragazzi in merito ai colori per questo motom 48L oltre al grigio svezia consigliatomi gentilmente da "motomista", quali altri colori erano originali? Vorrei verniciarlo di un colore originale. Buona notte

PS1212,
direi, ora che abbiamo "scoperto" di che modello di Motom tu sia in possesso, potremmo trasferirci sul Topic a lui dedicato, questo qui :

Motom 48 L [info ed aiuti]

Al seguito del Topic ci pensi tu con il tuo restauro, ci contiamo

grazie gippi, sempre in mio soccorso. Buone cose alla prossima correzione.

No, il diametro del volano è uguale per tutti i modelli 48 cc. (cambiano però forma, peso e diametro cono di accoppiamento sull'albero motore)
Se i lamierati sono buoni non fori niente (a meno che non sabbi a 50 atmosfere........)
La sabbiatura potrebbe non essere necessaria, solo che sverniciarlo a mano è molto più faticoso.
Credo che gli unici due colori disponibili per il 48L siano stati il predetto grigio Svezia ed il rosso (anche per la codifica esatta di quest'ultimo colore occorre sentire la Lechler).

grazie mille ancora una volta. Abbiamo spostato il topic nella sezione dedicata al motom 48L come suggeriva gippiguzzi.
Grazie mille per le info .

Buona sera a tutti. Volevo farvi una domanda. In giro ho letto che il motom ha il cerchio da 32 fori. Il mio invece, un motom 48L, ha entrambi i cerchi da 36 fori, volevo sapere se sono iriginali o sono stati sostituiti, buona serata.

I tuoi devono essere da 36 ed avere un bordino rialzato sulla circonferenza interna.

Buonasera a tutti gli amici del Moto Club Ting'Avert,
grazie per il benvenuto a Davide.
Ho qualche quesito da porre a chi ha un po' di esperienza di motom e soprattutto un po' di pazienza. Mi sono impegnato con un amico a seguire la pratica di riammissione in circolazione di un motom 48 privo di documenti.
Qualche dato utile:
- numero di telaio: S 874**
- numero motore: 7525 (unico numero - senza alcuna lettera - rilevato sul blocco motore ed ubicato nella parte post. dello stesso ,all'altezza intermedia fra attacco cavalletto ed attacco pedivella);
- forcella in lamiera stampata - sospens.a parallelogramma, sospensione post. a guide telescopiche con molle, serbatoio a sella.
Prima di tutto mi chiedevo di che modello si tratta, anno di costruzione, poi se è possibile risalire al corrispondente codice di omologazione DGM/OM che è necessario per portare a termine la suddetta pratica (chi fosse in possesso del medesimo modello di motom e con libretto rifatto in tempi recenti, pare possa adirittura leggerlo sullo stesso documento).
Ringrazio sin d'ora chi vorrà fornirmi notizie utili - cercherò di allegare una foto del mezzo per rendere più facile l'individuazione del modello.
.
Mi confermate che la lettera "S" del telaio sta per "versione sport" ?
Grazie mille.

Da come descrivi il telaio sembrerebbe un 48L costruito a partire dal '55 circa, ma il motore non dovrebbe essere il suo perché quello del 48L la stampigliatura l'aveva ancora sulla parte anteriore.
Non mi sbilancio sui numeri citati perché al momento non ho la possibilità di verificare qualcosa di più ma comunque mai alcun modello Sport ha montato la forcella stampata a parallelogramma.
Certo che magari con qualche foto.........

Buongiorno, Francpaolo al momento ho tre Motom: del 1956-1963-1965...tutti omolagati N° 2359. Non so se i modelli sport hanno un'omologazione diversa...e visto che siamo in argomento, tra i motori che ho uno ha la sigla iniziale "6S", qualcuno ha un riscontro? è incompleto ma spicca la terza con rapporto 33-48. Ciao grazie

In riferimento alle mie precedenti domande, allego la foto del mezzo in questione.
Ringrazio quanti vorranno darmi una mano (numero di telaio e motore già citati).
Ripropongo di seguito i miei quesiti:
- di che modello si tratta?
- anno di costruzione?
- codice di omologazione DGM/OM ?
- vi sembra che il motore (numero inciso nella parte post. del carter senza alcuna lettera)sia quello corrispondente al modello in oggetto?
- la lettera S che precede il numero di telaio sta ad indicare il mod. SPORT ? Se così fosse, quali particolari andrebbero cambiati per recuperare in toto l'originalità?
.
Ringrazio quanti vorranno offrirmi delucidazioni e consigli utili.
.
([img])

Come avevo immaginato è un 48L.
Il motore, per quel che si può vedere dalla foto, non mi sembra proprio il suo (la coppa non lo è certamente, se non vedo male, il coperchio delle valvole ha il tubicino della lubrificazione a dimostrazione che dovrebbe essere un motore successivo, probabilmente Codice); inoltre, se non ricordo male, il motore del 48L aveva ancora il bottone del disinnesto cambio per la messa in moto sulla destra mentre il tuo carter non ha il foro.
Il prefisso "S" del telaio non significa che è uno Sport (senza consultare nulla mi sono ricordato che il mio 48E di origini e stato di conservazione certi perché comprato nuovo e tramandato in famiglia da quasi 60 anni) ha anche lui il telaio con prefisso "S".
Quindi non è proprio consigliabile tentare una trasformazione "sportiva" anche perché nell'insieme il tuo è bellino e sembra ben verniciato.
Non originali, sempre da quel che si vede, sono il carburatore (ci andrebbe il Weber), la coppa (e come detto quasi certamente il motore) i pedali, il clacson, le manopole e il comando del gas (che in questo modello era ancora il bellissimo a ventaglio con la leva del freno solidale nella rotazione della manopola e che quasi tutti rimpiazzavano per guasto o per moda con un comando più moderno).
Il blocchetto devioluci andrebbe a sinistra (si lo so che ti interferisce con lo specchietto).
Per il numero di omologazione non ti saprei proprio dire.
L'anno di costruzione dovrebbe essere '55 o '56.

Con i Motom le certezze sono sempre dubbie, se mi passate il gioco di parole...
il mio 48/E che non ha il carter forato per il disinnesto è forse degli ultimi modelli?
Il carter paracatena è sicuramente il suo dato che ha solo 2 fori per il fissaggio, e il disinnesto avviene tramite manopola come il codice, gg ì, ecc.
Il motore di Franpaolo è senza dubbio fuori posto

Grazie motomista per l'interessamento, grazie motaddict.
.
Nell'attesa di poter effettuare nel tempo le dovute correzioni per rendere il mezzo il più possibile rispondente all'originale, mi preme la messa in circolazione dello stesso.
In riferimento a ciò ed alla luce di quanto emerso (trattasi certamente di un 48L), ritenete che si possa procedere ad indicare nei documenti che mi appresto a richiedere il codice di omologazione 2359 , così come suggerito da motaddict?
.
Chiedo se c'è qualcuno di voi che possiede un 48L (costruzione 1955/56) con libretto rifatto in tempi più recenti (almeno anni 60) che può leggermi il corrispondente codice di omologazione DGM/OM . Sarei certo, così, di non sbagliare .
Grazie a tutti.

Spero che il procedimento per la riomologazione vada in porto....io avrei un'altro paio di motom che sarebbero felici di poter tornare in strada e non mi sono ancora deciso, se possibile e non ti crea disturbo tienici al corrente di come procede l'iter, grazie!

magari........... però.................. ne possiamo parlare qui....................

Immatricolazione moto d'epoca [ciclomotore]

....e aggiungerei qui :

Numeri omologazione DGM/OM [richieste]

Mitici Moderatori! i vostri indirizzamenti sono di IMMENSO aiuto
siete il classico faro nella notte per chi naviga e spulcia per ore(tipo io)alla ricerca
di topics

In effetti devo correggere un mio precedente intervento in quanto il 48L ha fin dalle origini il sistema di messa in moto da manubrio (e quindi senza bottoncino).
Ero però straconvinto che almeno tutti i 48E lo avessero invece, anche in base alla tua testimonianza (e a qualche ulteriore mia riflessione che adesso per brevità ometto), mi ricredo tranquillamente (il famoso bottoncino è montato fino al motore n. 157919).
Per quanto riguarda invece quella tua lunghissima rapportatura 33/48 non ne ho trovato traccia.
La terza più lunga che si vede contemplata nel catalogo ricambi del '68 è la 31/50 del motocarro.

Grazie a tutti per l'attenzione prestata,
qualche altro quesito lo porrò nelle sezioni del forum più strettamente inerenti al tema - come suggerito - ove vi terrò informati sull'evoluzione del caso.
Grazie 1000 francpaolo

Verissimo motomista!! il catalogo anni 50-60 lo dice chiaramente, il disinnesto passa al manubrio proprio dal 157920...un'altro dubbio che svanisce e grazie a te adesso l'ho notato.
Invece per quanto riguarda i rapporti "14-67, 25-56, 33-48" stando a quello che ho trovato nel web dovrebbero appartenere al modello 60/S. Quindi anche il mio carter motore con sigla iniziale "6S" acquisterebbe un senso...
Alla fine sono riuscito a rimettere insieme 4 motori motom smontati e mescolati da qualcuno con seri problemi di identità...

Eppure sul catalogo ricambi del '68 (che dovrebbe illustrare anche i particolari del 60) questa rapportatura non viene riportata.
Ma si sa, le pubblicazioni tecniche della Motom, libretti di manutenzione compresi, non hanno mai brillato per precisione e probabilmente, nel '68 quando ormai le variazioni erano state tante non ci hanno più capito un caxxo neanche loro.........
Io qualche volta ho provato a seguire suli cataloghi qualche evoluzione produttiva, ma ho sempre smesso per improvvisa emicrania........

Emicrania e polpastrelli consumati a furia di girar pagine per imbroccare il componente giusto per il modello giusto! Ma alla fine abbiamo capito come interpretarlo, anche se i capitoli sui fanali mi lasciano ancora perplesso .
Il catalogo dei primi modelli (2-C-D-E) invece è una favola....peccato che non ho ancora avuto restauri da fare su modelli precedenti al 48/E...ma questa è un'altra storia..
Un giorno o l'altro se riesco a completare(credo di avere tutti pezzi ma non sono sicuro) il presunto 60S con i famigerati rapporti lo imbullono sotto ad un telaio e vediamo come va, anche se non ho termini di paragone non avendo mai provato un 60

Ricordo che il Topic s'intitola "aiuto per riconoscimento modello"........

Frrancamente penso si sia andati piuttosto OT....

Buonasera a tutti!

mi servirebbe un aiuto per riconoscere questo "motorino" che si trova nella cantina dei nonni da almeno una cinquantina d'anni, per adesso so solo che è un Motom, qualcuno più esperto di me (non che ci voglia molto...) riuscirebbe ad identificarlo e magari a tirar fuori un eventuale valore?









Grazie in anticipo!

dal poco che riesco a vedere direi che è un 12/A, vista la posizione del claxon e la saldatura del telaio, anno a partire dal '48. Correggetemi se sbaglio...

Tienitelo bello stretto !!!!!
E' un bellissimo e pregiatissimo 12/A come dice Motaddict e non è stato violentato con pezzi di epoche successive o addirittura non originali (l'unico particolare fuori ordinanza mi sembra il bauletto portaoggetti che, seppur Motom anche questo, è di epoca più recente).
Anche se ci sono diverse cose da riparare/sostituire il valore del mezzo è elevato (non voglio però sbilanciarmi su cifre che non rammento bene ma le quotazioni sono comunque reperibili anche in rete).
Se poi decidessi comunque di sbarazzartene fammi un fischio, potremmo anche accordarci..........