Arrivata ieri tutta la documentazione richiesta al Museo MV AGUSTA:
Colgo l'occasione x ringraziare tutto il GRUPPO LAVORATORI ANZIANI ED IL MUSEO MV AGUSTA DI SAMARATE(VA) ed il Sig.SIRONI
- Certificato di Origine...che servirà a re-immatricolare la moto cn la stessa targa
- Catalogo ricambi dell'epoca con gli esplosi di TUTTI i componenti della moto
- Libretto uso&manutenzione
- Istruzioni&co. compresa foto di come era la moto in origine con i codici dei colori...

Lunedì ho iniziato a lavorarci su....

Smontate già le parti nn facenti parte in origine della moto...(pedane e portaoggetti laterali)
Smontato anche il serbatoio x la pulizia...

Oggi ho finito di pulire la pompa dell'olio,carburatore,scarico ed esterno del blocco motore

Impressionante...dalle foto sembrerebbe ridotta maluccio....
invece è solo un'impressione
NN ho usato una goccia di sbloccante x viti...
il motore gira perfettamente...
l'olio era ancora fluidissimo(dopo 37 anni di inattività)

e stasera dopo numerosi tentativi sn riuscito a metterla in moto...
batte vistosamente in testa(è da regolare l'anticipo automatico) ma è partita

a breve le foto Ciao! Ciao!

bellissima...tienici aggiornati!

per le parti con ruggine che farai?

bella posta le foto mano mano che la restauri

Grazie
adesso che sono riuscito a farla partire smonto tutto ed inizio con la sabbiatura del telaio e di tutte le parti metalliche...
Certo

vediamo come te la cavi con la forcella,

bravo...hai indovinato una delle cose che mi inquieta...LA FORCELLA...
le altre sono i cerchi e i raggi

su come smontarla non so darti consigli......personalmente non smonto nulla,ci pensa chi per me

chiedi info sul forum

ma i raggi ed i cerchi sono recuperabili?

l'unico consiglio che ti posso dare e di porre la moto su un piano riazato,altrimenti il mal di schiena sarà tutto tuo

Tieni presente che i bauletti laterali non sono originali di quel modello ma di altri successivi ,
quindi vanno eliminati , mentre manca il portaoggetti a parallelepipedo che affiancava la
batteria ( sul lato destro ) ed era circa dellestesse dimensioni della stessa .
Ciao mototartaruga

riguardo i bauletti lo so...dovrebbero essere della CSTL...comunque se li monterò lo farò soltanto dopo il collaudo dell'ASI...
Riguardo il parallelepipedo al 99% è stato gettato da mia nonna quando mio nonno se n'è andato

Video
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2a parte
Link a pagina di It.youtube.com

Ciao attila complimenti per la messa in moto!
Cosa devo fare per ricevere anche io il materiale dal museo mv? Tu li hai contattati per email?
Grazie, buon restauro!

I cerchi ti conviene comprarli nuovi,costano meno che ricromarli e i raggi pure sarebbero da ricomprare perchè potrebbero essero puntinati cioè eccessivamente corrosi(stessa cosa per i nipples).
Cambia i cuscinetti dei mozzi e i gommini parastrappi dietro la corona(se cellà),
controlla se gli assi ruota sono dritti e fallo anche col perno del forcellone oscillante. Quando smonti il cannotto di sterzo recupera e conta le sfere e cambia pure quelle,ricordati di vedere se le sedi sono rovinate.
Della forcella va controllato che gli steli siano dritti,eventuali passaggi per l'olio idraulico puliti e ovviamente sostituiti i paraoli che in molti casi integrano il parapolvere(doppio labbro).

Buongiorno, io ne possidedo una identica del 54 che ho provveduto a restaurare con cinquemila euro di spesa.... non che ti voglia scoraggiare ma sappi che un restauro serio costa veramente tanto.
Non sono un esperto ma ho qualche dubbio sulla originalità dell manubrio della tua moto. Quando ho un po di tempo posterò le foto della mia così come era prima e dopo il restauro. Auguri e buon lavoro.

Sabor ti ho risposto via PM...
i cerchi li ho trovati nuovi,+ stretti di 1 cm ma li ho trovati...i raggi invece dove posso trovarli??? e gli pneumatici???

Lo so...ma a questa moto tengo troppo...riportarla in vita nn ha prezzo...

I cerchi e anche i raggi li trovi tranquillamente ai noti mercatini di moto d'epoca che ci sono un po' tutto l'anno. Anche i pneumatici li trovi nei mercatini anche se mi dicono che pur essendo nuovi sono vecchi come anno di costruzione perchè in Italia quel genere di misura non li produce più nessuno. Io personalmente ho comprato quello rigato anteriore direttamente dalla AVON azienda inglese che produce ancora pneumatici del genere; l'unica cosa è che non ho trovato la misura 3.50x17 bensi' 3.25x17 che va comunque bene lo stesso per il tuo cerchio. Ciao

Come da comunicazione telefonica intercorsa, ti fornisco i numeri di telefono dove puoi reperire i pneumatici e i pezzi di ricambi per mv

Carlo Alloisio di Ovada al numero 340 1586721 ( per ricambi in genere )

Borghi Pneumatici d’epoca – via Po n.90 A/B/C/D – Ferrara
Tel.0532-773251
Fax. 0532-774095 ( per pneumatici d'epoca )
Ciao a presto

Visto che ci sono ti aggiungo il numero di telefono dove puoi comprare la marmitta identica all'originale. CELL.328-2169179 ( visita il sito Link a pagina di Motostoricheitaliane.com )

Grazie Salvo...

Piccolo aggiornamento...foto risalenti a metà Dicembre 2008

Queste risalgono a fine Dicembre 2008...


Adesso tutta la moto (tranne il motore e le ruote) è dal carrozziere...oggi ha finito di trattarlo con il convertitore di ruggine...

Oggi ho smontato il cappello...tutto intatto...gioco valvole nella norma...

Dove sono i dadi dei registri valvole ?
Dalla foto non si vede bene, ma dovrebbero essere sopra ai bilancieri...


Hai intenzione di NON aprire il motore ?
Dovresti controllare gli ingranaggi del cambio, erano piuttosto delicati e se chi aveva quella moto aveva il classico "piede pesante" rischi di rimettere su tutto e trovarti poi con una marcia che salta
Mi sembra di ricordare che fosse abbastanza critica anche la boccola (bronzina) dell'ingranaggio dell'avviamento che e' sempre in presa sul secondario del cambio e quindi sempre in rotazione a motore acceso... se la moto aveva fatto tanti km e pochi cambi d'olio potrebbe essere molto consumata.

Cavolo, io non ho il coraggio di aprirlo... già così ho sudato 10 camicie e preso mazzate immani nel capire perchè non partiva...

Come sei messo a catena di distribuzione? ne hai ancora da tirare?
Io devo cambiarla perchè non ne ho più... Avete consigli?

A proposito Attila, hai mica tirato giù il volano magneti?

Comunque complimenti e soprattutto buon lavoro!!

A presto!

Ste

Se non vuoi aprire tutto, prima di sganciare la falsa-maglia riempi di stracci tutti i buchi possibili sulla testa perche' se ti scappa la molletta e ti va giu' poi lo devi aprire per forza il motore...
Riesci a cambiarla senza aprire null'altro che il coperchio valvole solo se le agganci assieme e cosi' sfilando la vecchia metti al suo posto la nuova.
Ovviamente prima di fare questo azzera la posizione del tendicatena...
Per sfilarla devi far girare il motore e quindi addio fase... consiglio: marcati le posizioni delle camme e dell'albero motore prima di sganciare, e se riesci riaggancia la nuova rimettendo tutto nella stessa posizione reciproca. Certo che se tu ti trovassi la falsa-maglia in vista ed il pistone casualmente al PMS sarebbe una bella botta di cu..
Operazione da fare preferibilmente in due... uno gira il motore e l'altro fa scorrere la catena tenendola tesa.
Questo e' il minimo che puoi fare, se fai tutto per bene alla fine avrai solo un minimo sfasamento della distribuzione dovuto alla differente lunghezza delle due catene e potrebbe anche essere accettabile, se non devi fare le gare in salita .
Potresti avere qualche difficolta' ad agganciare la catena nuova, certe sono talmente di misura che arrivano proprio "al pelo".

Renato, sei semplicemente fantastico!!!

Ti sfrutto a sto punto ancora un pochino: che catena hai usato? devo per forza trovare le sue originali?

Grazie di tutto!!!

Ste

Io l'ho acquistata da un ricambista, credo che sia una di quelle che fabbricano adesso e non un originale.
L'ho capito dal fatto che per acquistarla non ho dovuto accendere un nuovo mutuo in banca.

Cercando cercando il libretto (che sembra volatilizzato) guardate un pò cos'ho trovato???
Questa foto risale al 1955 (la moto aveva 1 anno circa) e seduto avanti c'è mio NONNO

Dopo circa un mesetto in cui sono stato troppo impegnato col lavoro ecco che torno a rimettere seriamente mano anche al telaio che nel frattempo ho trattato col convertitore di ruggine (ovviamente dopo averlo sabbiato )
In queste foto sono dal mio carrozziere...(lui metterà mano alla moto solo x verniciarla...al resto sto pensando io ) ed ho appena tappato con saldatura a filo continuo & stucco i buchi dov'erano fissati i portapacchi laterali a goccia...domani mattina dovrei spruzzare dello stucco a spruzzo x eliminare le ultime imperfezioni prima di passare l'isolante e far lavorare finalmente il mio carrozza