ciao a tutti....sono da un paio d'anni in possesso di una vespa 50 r del 69 e finalmente mi sono deciso a restaurarla...il vespino adesso si presenta molto malconcio come carrozzeria, è pieno di ammaccature e punti di ruggine (più in là posterò qualche foto...adesso è davvero inguardabile )...

adesso è quasi pronto per essere portato dal carrozziere e rimesso a nuovo

ah dimenticavo...sapete più o meno come sono le prestazioni di un 75??...mi serve che faccia circa 80-85...mio fratello lo dovrebbe usare per andare in città

per fare 80-85, ci vuole un 102cc tranquillo, oppure un 75cc spinto.

il 75cc spinto consumerebbe di più e implicherebbe modifiche ai carter (irreversibili se poi vuoi farla tornare come un 50cc)
per questo ti consiglio un 102 tranquillo.

102cc polini, senza modifiche
19/19 shb, getto max dovresti stare sugli 85
24/72 come rapporti
proma o polini a banana
frizione tre dischi rinforzata molla polini o malossi

in questo modo tieni l'albero e i travasi originali, e la vespa dovrebbe raggiungere gli 80 con una gran coppia e un'ottima affidabilità.

grazie...era proprio quello che volevo sapere ...sai quanto costa un 102 circa??

ti dirò il prezzo di tutta la configurazione, tenendo conto di alcuni pezzi nuovi altri usati.

102cc: 100 euro nuovo
19/19 usato: 40-50 euro compreso collettore e filtro
24/72: 45 euro nuovi
polini a banana nuova: 70 euro (proma usata 50 euri)
frizione tre dischi rinforzata, nuova: max 20 euro
molla malossi: 5 euro

con meno di 300 euro hai un'ottima elaborazione, buona affidabilità, ottimo divertimento e soprattutto puoi rimettere senza problemi il 50cc originale



P.S.: i prezzi sono tutti in eccesso, puoi benissimo cavartela con meno di 250 euro.

con il 75 ci fai un 70 all'ora...almeno la mia Special a tanto arriva e mettici una Sito come marmitta costa 15€

se fai un 75 spinto arrivi anche a 80, poi c'è chi ci fa i 100 col 75...

ok...mettiamo qualche foto...

(scusate per il bianco e nero ma mi sono dimenticato di controllare la macchina prima di usarla )







adesso si trova nel mio cortiletto ''da lavoro''...l'ho messo completamente a nudo per fare la sabbiatura...purtroppo però il nostro compressore non ce la fa...ci mette una vita...quindi ci tocca caricarlo in macchina e portarlo a sabbiare....

per il motore ho deciso...per adesso resta 75...poi se mio fratello lo vuol far correre di più ci penserà lui...io ho già la mia cara aprilietta...

buon lavoro.. avrai qualcosa da fare con quello scudo li.. ma sicuramente a lavoro finito è una bella soddisfazione.. anche io ho un a 50 R la mia più giovane.. è del '76..

bella.

comunque, se posso consigliarti un ottimo rapporto affidabilità/prestazioni con un 75, ti direi:

75cc polini normale (se vuoi di più prendi il polini racing oppure il malossi)
albero anticipato (fallo a 15mm più o meno)
travasi raccordati
carburatore 16/16 (oppure 19)
polini a banana
18/67

dovrebbe farti senza problemi 75km/h, se il lavoro è fatto bene anche di più, con una buona affidabilità.


P.S.: se prendi il polini racing o il malossi e gli monti il 19 dovrebbe farti 80 senza problemi.

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Vi presento la nuova arrivata...

Oggi sono andato a riprenderla dal carroziere !!!!
Posto qualche foto del restauro e delle prime fasi del montaggio.
Tutto fatto nel mio piccolo covo ( tranne la verniciatura )

Link a pagina di I48.tinypic.com

Link a pagina di I49.tinypic.com

Link a pagina di I47.tinypic.com

Link a pagina di I45.tinypic.com

Link a pagina di I47.tinypic.com

Link a pagina di I50.tinypic.com

Link a pagina di I47.tinypic.com

Spero di esserne all'altezza, commentate pure... anche i difetti !!!

Complimenti
Come base di partenza non era male...almeno non hai dovuto sostituire le pedane come ho fatto io sulla 50 del 63....non esistevano più
Il colore è un giallo cromo?

Davvero stupenda ottimo lavoro non riesco a trovare difetti
Domanda:Ma l' hai rimontata?E quanto hai speso per verniciarla?
VIVA LA VESPA

Il colore è verde mela 302, la verniciatura compreso la saldatura delle pedane e dei vari buchi e relative stuccate è costata 500 euro, tengo a precisare che l'ho portata dal carroziere smontata completamente e sabbiata.
Questa settimana finisco di montarla e posto altre foto.

Ho appena finito di rimontare la mia vespa 50 r e al momento dell'accensione niente da fare, spingendola parte ma anche a manetta fa fatica a salire di giri....
Eliminando la barburazione ho pensato subito alle puntine ecc... e su consiglio di un meccanico ho sostituito la bobina esterna, il condensatore e le puntine.
Niente da fare sempre la solita accensione difficoltosa e non sale di siri.
Ho notato che regolando le puntine e facendo girare piano il volano anche nel punto in cui dovrebbero chiudersi non si chiudono mai.
Ho provato a farle regolare ad un meccanico vicino a casa ma non è stato in grado di aiutarmi.
Se qualcuno a idea di cosa posso controllare mi faccia sapere.... sono quasi rassegnato

serbatoio e rubinetto e tubo benza???forse non li hai sotituiti e sono zozzi,non so mi pare lunica coswa che non hai toccato,
condensatore?
spero tu possa risolvere!!io ne ho una uguale !!
bello il verde mela!

per zucchi
ma davvero col 102 polini tengo l albero originale (e magari vecchio del 50cc???)
no perche' se e' cosi sono a posto!

Ricordo, se ce ne fosse bisogno, che questo è un Topic inserito nel Forum Restauro....

Quindi, fin che si parla di scocche sabbiate e/o saldate, cerchi da dipingere e chi più ne ha più ne metta, siamo in linea.

Sarebbe il caso di parlare di elaborazioni nel Forum logico, ce ne sono un frego di Topic adatti e, soprattutto, buoni per sfogare tutte le fantasie e possibilità !!

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salve gente ho portato a casa recentemente una vespa 50 R buona di telaio e ottima base di restauro solo che l'imbecille che l'aveva prima di me l'ha tagliata sul polmone destro per fare uscire il carburatore da 28 che il genio gli ha messo nella parte sotto del polmone,ora la mia domanda è secondo voi con un colpo di saldatura riesco a rimetterla in quadro? tral'altro il pezzo tagliato non ce l'ho quindi dovrei ricrearlo io dal nulla! che casino! voi cosa mi consigliate di fare! grazie a tutti in anticipo per l'attenzione!

scusa ma non sono molto pratico ancora, mi potresti dire come fare per spostare il mio topic da qui dentro al forum Restauro Vespa, Lambretta e Scooter d'epoca? grazie mille!

Hironman, già fatto......non te ne eri accorto ?
Sei già nel Forum Restauro !

Comunque l'avviso non era indirizzato a te.....risale al 20 settembre dell'anno scorso....

Vediamo, piuttosto, se risponde qualche esperto di Vespa.....

Tonysub.....ci seiiiiii ???

infatti la mia paura è proprio quella non vorrei creare disordine per la gente che era in questo topic! dato che il mio era partito come nuovo topic però l'hò messo sul forum elaborazioni e ora è in mezzo a questo!

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salve a tutti, volevo avere una info ( o meglio ho un dubbio);Ho appena acquistato una vespa 50 r del 1967 color carta da zucchero e volevo sapere nel caso di restauro come faccio a smontare il pedale del freno posteriore ??

grazie in anticipo

sotto la pedana ci sono 4 bulloni che sorreggono il corpo del freno, una volta svitati, allenti il morsetto sul filo vicino il tamburo posteriore e dovresti riuscire a estrarre dal telaio il freno

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salve a tutti spero di trovare una sol al mio problema anche se non so se e veramente un problema sto cercarndo da qualche gg di regolare lanticipo col classimo sistema delle tacche su volano e carter e con la strobo controllare il corr allineamento di esse e qua sorge un problema che non capisco a cosa sia legato la tacca sul volano oscilla avanti e indietro rispetto a quella posta sul carter ( magari in sett vi posto un video per capire meglio)il volano e ben saldo al albero e non si muove