scusate ma io ho montato scarico leovince e pc3 però la mappatura esiste con e senza db.killer
Se volessi montare un filtro bmc va bene la solita mappa 507 o deve essere cambiata?
sul sito della djnojet non cè, voi come avete fatto?

ciao a tutti colleghi hornettari
io volevo sapere se c'erano video k spiegavano il montaggio della pc5 (dato k è + semplice da montare) e vorrei sapere se è migliore......
e cm funzionano qst mappature.....
saranno forse troppo le domande
ma mi servono qst delucidazioni xkè vorrei acquistarla e montarla io...

grazie attendo il vostro aiuto.
dimenticavo: la mia è del 2009

Ciao Ragazzi,

mettiamo che mi compri la power commander.... poi dovro lo trovo il file per la mappatura esatta ?
Ho filtro e terminale Ixil....

La devo portare a fare mappare ? Mi chiedono 200 euri.....

Ciao a tutti, mi sono appena iscritto ma è un po' che leggo come spetattore


Montato 2 giorni fa la PCIII su Hornella 100% stock, ho caricato la mappa per la moto in configurazione originale e posso confermare che l'erogazione è migliorata molto, proprio
come risposta all'acceleratore ed eliminazione del fastidioso on/off in rilascio.

Ora aspetto di vedere se la migliore erogazione va ad inficiare i consumi...


comunque.l'ho presa in vista del completo ARROW con filtro K&N che monterò a brevissimo..

Un dubbio: ma i tastini LOW MID HIGH si utilizzano solo in sede di programmazione (con centralina collegata a pc e programmino) o se li premi a moto accesa cambia l'erogazione da quel momento dando + ai bassi/medi/alti in base al tasto premuto

Posso anche confermare che i consumi rimangono invariati.... (su moto originale con mappa stock)

Con 8 lt. faccio sempre i miei bei 140 km.... Niente male

ottimo... io non so se prendere una POWER III

OPPURE aspettare che esca la V ....

ho già collettori e filtro... scarico originale e canta che è una meraviglia

sopra i 6000 giri esplode

ciao a tutti.....
io vorrei sapere quali sono le prestazione k dà la centralina....(apparte a tenerla + lineare)
aumenta la velocità max???

aumenta la coppia e la risposta all'apertura del gas...

la moto diventa molto più piena a tutti i regimi

ma quindi x nn farla fermare a km/h 245 k dv fare ?????

comprarti un 1000!

nn centra

ho sentito nei raduni k ho fatto k ad alcuni le fà 260
e poi si vede anke su youtube
quindi anke la mia freccia bianca potrà farli..... (ma nn sò come)

attenzione che molti mettono corona o pignone accorciano i rapporti se il sensore di velocità non è sulla ruota poi i conta km sballano di brutto, specialmente quei video non rispecchiano verità

Sinceramente all'atto pratico non capisco la differenza fra andare a 245 km/h e 260 segnati....

Avevo uno Speed Triple 1050 e ci sono andato 1 VOLTA sola a 263 perchè ero curioso di vedere
quanto faceva di velocità max, non serve a un cacchio rischiare le penne così, quando hai il culo su un mezzo a due ruote che viaggia già a 200 km/h e rotti è + che sufficiente secondo me...

Molto meglio migliorare la risposta del motore a velocità "umane", no?

hai pienamente ragione.....ma k ama la velocità vuole andare sempre oltre.....
anke io ho tirato la mia moto solo 2 volte a max.....
1) qnt'era originale
2) qnd ho cambiato scarico e filtro BMC

quindi è vero nn la tiri mai la moto al max....ma facendo raduni e senti k gli altri a rrivano a 260/265 ti viene semplicemente voglia di capire cm fanno.....

domanda... da quello che ho capito la pc III ha vari connettori che si sostituiscono agli originali... ma gli originali restanno appesi? E i nuovi cavi volanti? Non è un pò bruttina come cosa?
Sarei molto tentato dall'acquisto ma ho un pò di dubbi...

no allora i connttori della pcIII sono doppi ,si staccano quelli della moto,si attaccano a quelli della pcIII i quali hanno a loro volta altri connettori che si attaccano agli iniettori al posto degli originali

in pratica metti in serie la pcIII tra i connettori originali e gli iniettori

non rimane nessun cavo penzolante

Lamps

ma è una cosa fattibile anke senza un preparatore?????

alcune volte chiedono 30 euro per installarla...se rimani intorno a queste cifre fallo fare ad altri prima di fare qualche casino!!!
...in realtà non è difficile ma devi alzare o meglio ancora togliere il serbatio, staccare i connettori dei cilindri ed attaccare quelli della pc3 e rimettere gli orginali nelle femmine...la pc3 ha 4 maschi e 4 femmine ovviamente!!!
comunque la cosa non è difficile solo che ci vuole pazienza per staccare e rimettere i connettori specialmente queli dei 2 cilindri di centro che non si raggiungono facilmente!!

ma la pompa di ripresa funziona sulla Hornet? o è veramente inutile?

la centralina power commander non aumenta di tanto i cv reali della moto , piu che altro aumenta la curva.... mi spiego meglio: la moto cambiera' di erogazione a qualsiasi giri la portiate (medi-alti).
per quanto riguarda i cv reali (esperienza personale testata su banco prova) aumentera' di 2-3-4 cv massimo. la mia gsx 1000 da 166cv e' arrivata a 169,98 cv.... e parliamo di una 1000, quindi pensate bene prima di comprare