A parte il fatto che l'utilizzo del motore sempre ad alti regimi ne accelera l'usura in maniera pesante, occorre dire che non conviene nemmeno per le prestazioni sfiorare il limitatore tranne forse nel passaggio 2a 3a quando il calo di regime è notevole. da 3a 4a in poi le migliori prestazioni si ottengono cambiando a meno di 10000....

QUOTO!!! E' ovvio che se si tira sempre e costantemente la moto questa si rovini Infatti anche a me sembra strano che molte r125 hanno sbiellato ai 20000 km...io ne ho 24000 e la moto è sempre uguale

da quel che so io...con la R senza alcune modiche..tirando a limitatore..oh un mio amico con 29mila km...e mai alcun problema.... quelli che hanno avuto problema..avevano "modifiche" senza centralina...

un altro 22mila km...con modifche e centralina..sempre tutto okke

e ovvio solo che qui c'è gente che non sa neanche dove ha i piedi.. accellererà l'usura ma la soglia dei 20000 km è ridicola... poi se con un 125 non vai sempre a manetta ti compri 1 bicicletta e corri di più sul fatto che la moto rende più a 9500 al posto che 15000 è bella.. non avevo mai riso cosi tanto..

ho notatato anche io che cambiando la 6 prima si arriva prima a 120 però c'è da dire che se non tiri tutta la 5 di fare 135 a limitatore te lo sogniiii

beh se arrivi prima a 120km/h arrivi pure prima a limitatore non trovi??

noo! perchè non riesce a tirare tutta la marcia e se ci riesce ci impiega un paio di ore.. il problema di questa moto è di non tirare la sesta e questo si può risolvere solo spremendo la quinta.. quindi...

comunque io alla faccia dei fuori giri ho cambiato anche pignone così adesso anche con la 6 non avrò nessuna pietà

davvero non capisco il nesso..... leggende metropolitane!!!

infatti se la moto arriva a 134km/h spremendo la quinta...ci arriva anche mettendo la sesta a 50km/h..piano piano..ma ci arriva sempre e comunque

(ps anche io una volta credevo fosse cosi...ma davanti ai fatti...sono dovuto andare su questa idea scritta qui sopra da me.. )

hai mai visto il grafico coppia/potenza di una moto?

gia e poi...che centra 15mila? semmai 10500... il grafico della nostra moto..dice che fino ai 9mila o poco piu si raggiunge la potenza massima..poi la "spinta" comincia a calare..fino ad arrivare a limiattore dove ce un taglio netto di potenza..

Quoto non trovo che la cosa faccia tanto ridere Se lo dicono i grafici della yamaha un fondo di verità c'è...non penso che la yamaha spari cavolate

ma non è solo la yamaha a farli sti grafici..bastano anche quelli degli scarichi

Ah allora ancora meglio Un motivo in più per non ridere Matte spero che ora hai capito che non sono cavolate ma sono tutte cose dimostrate

ma cosa dimostrate non fatemi ridere... voi mettete la sesta a 6000 giri se arriva a limitatore avete ragione voi, se invece non ci arriva e cambiando la 5 a 10500 (prima ho sbagliato) ci arriva vedrete... poi resta il fatto che la velocità massima si raggiunge molto prima tirando tutte le marce

Infatti nessuno ha detto di mettere la 6° a 6000 giri... ma di metterla invece dei 10500 ai 9500 e la velocità si raggiunge prima -.-

Ma che discorso è?

Vatti a vedere la scheda tecnica dell'r125 e guarda la potenza massima, vedrai che c'è scritto 11kw a 9000 giri... non 6000, non 10500 ma 9000.

avete ragione entrambi , infatti la potenza massima è sui 9500 rpm , ma tirando tutte le marce al limite si stà davanti a uno che le tira fino a 9500 credo che ciò accada perchè la marcia successiva entra direttamente in un regime molto più vicino alla potenza massima nel caso di uno stile di guida molto tendente al limite. invece uno che cambia a 9500 rpm avrà la marcia successiva in prossimita della coppia massima se non adirittura sotto coppia

nono starà gia ad inizio coppia cambiando gia dai 9500giri....fatto sta...che la moto spinge di piu camnbiando a 9500 giri solo fra 5a e 6a marcia....per il resto 10.500giri forever


Matteo..se prendi una bici...sei a 20km/h devi arrivare a 50km/h.....se sei in ad esempio al 15esimo rapporto...e pedali veloce...fino a quando va quasi a vuoto e poi metti il 21esimo rapporto...arriverai...poi ovviamente ai 50km/h..continuando a pedalare.......

stessa identica cosa..sei a 20km/h gia del 21esimo rapporto...ci metti piu tempo ma rrivi sempre e comunque ai 50km/h

si ma sono tempi abbissali e immaginabili... dovrebbe esserci una strada solo per te e km e km davanti..

intanto alimitatore se la starda permette ci si arriva sempre e comunque eheh...

io 1mes efa..di sesta partendo dai 75km/h sono arrivato ai 132km/h e nemmeno me ne ero accorto...poi ho subito decellerato eheh...la strada non era per quelle velocità XD

bhe se da 75 km/h a 132 non ti sei neanche accorto vuol dire che devi pensare meno alle donne che ti stanno rovinando la vita fatti una visitaaa oppure ti hanno cambiato motore mentre dormivi.. tutto è possibile

cerchiamo di restare in topic e "nei limiti"

io ero convinto di stare inq urta per quanta scioltezza ci e arrivata XD...comunque e vero le donne mi fanno male.... troppee

comunque..io rimango dell'idea..che si stando sempre al massimo..i pezzi sono favoriti all'usura...ma addirittura..rovinare tutto un blocco...perchè "tirato troppo" naaaa il 4tempi...deve comportarsi da 4tempi

Il limitatore viene montato sulle motociclette non per limitare la velocità (come qualcuno pensa) ma appunto per evitare che il motore superi una determinata soglia di giri oltre il quale il motore subirebbe danni seri quali: valvole piegate, autoaccensione, detonazione, grippaggio.
Spero di essere stato utile.

salve a tutti ... ma chiamo paride.. mi sn iscritto da poco.. percio scusate se mi intrometto ma devo capire ancora cm funziona qua ... volevo chiedervi una cosa sulla yamaha r125...: come si fa per fare un buon rodaggio?? grazie

Benvenuto! Comunque basta seguire le indicazioni che vengono riportare nel libretto di uso e manutenzione della moto, quindi se non ricordo male i primi 500km sotto i 6mila giri e gli altri sotto gli 8mila giri

grazie molto gentile.... !!

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