Quanto fa male a una r125 andare oltre i 10500?

fa male a tutte le moto andare fuori giri,specialemente un 4 tempi,con un fuorigiri nel 4 tempi rischi di piegare le valvole..

il limitatore a quanti giri è ?

10500
quindi sarà molto dura arrivare a superare i 10.500 giri...neanche se fai una discesa tutta a manetta

nelle marce basse nn serve una discesa, e poi rimappando la centralina si aggiunge qualche cavallo e questo problema dovrebbe essere risolto anche alle marce basse.
oppure semplicemente volevo accorciare i rapporti e togliere il limitatore, così miglioro l'accelerazione e nn perdo troppo di velocità, volevo solo sapere quanto si possa auto-distruggere il motore in questo modo

e poi quanto possono costare un pignone nuovo o una corona nuova.. Quale è più conveniente e quale è più semplice da montare..

non togliere il limitatore, altimenti saluta le tue valvoline, la prima volta che ti scappa una sfollata sei fregato

meglio il pignone, piiù facile da montare

sarà alquanto difficile superare quel regime di per se, cosa favorita anche dai rapporti lunghissimi

in ogni caso se dovesse succedere potrebbe rovinarsi l'intera testata o comunque c'è da rimetterci il motore:

il pistone può toccare sulle valvole, perchè le molle non richiamano più a tempo debito, le molle vengono spianate e piegate, dato che vengono toccate vengono spinte verso l'alto e quindi si rovina l'albero a camme, e così via alla fine si grippa o si butta via un Gt ed un monoblocco intero....

quindi non si deve fare




un pignone poco, una corona tanto.... il pignone è molto più facile e rapido da sostituire, per la corona si smonta la ruota intera, per il pignone si toglie la finta maglia alla catena e si toglie il seeger e viene via


comunque non capisco la tua voglia di distruggere il motore

mi è passata in effetti, grazie per le delucidazioni

io l'ho fatto giusto oggi, arrivato a 10500 si è rallentata ma poi sono tornato a casa tranquillamente..quindi no problem

esiste il limitatore comunque... l'han fatto apposta x non sforare di giri..

Ah capito...allora di cosa discutete se tanto c'è il limitatore...la moto non potrà mai andare fuori giri

eh grazie non sei salito sopra i 10500. ti ha rallentato perchè ha agito il limitatore.

stiamo discutendo se vale la pena o no toglierlo, da originale no

comunque si potrebbero fare alcune modifiche che aiuterebbero ad aumentare il numero di giri disponibili (visto che in un 4t la potenza aumenta con i giri, al contrario dei 2t che si autolimitano), queste modifiche sarebbero molle più dure e un adeguamento dell'alimentazione. Però entrambe le modifiche porterebbero a una perdita di potenza ai bassi regimi e non so neanche fino a quanti giri ci si potrebbe spingere visto che anche l'albero motore e biella potrebbero risentirne.

tutto questo per dire che per aumentare di 1-3k giri il regime massimo di rotazione andrebbero spesi molti soldi in componenti e manodopera, visto che solo un esperto potrebbe valutare bene la situazione, senza contare che il guadagno di cv sia sicuro e corrispondente ai soldi spesi

levare limitatore= avete buttato via 3800 €...

raga c'è poco da fare se volevate una moto da corsa andavata su rs o mito dai...è inutile fare vaccate del genere per rovinare una stupenda moto come l'errina...

andando a rivedere la taratura delle molle si fa un gioc un pò sporco col motore, è praticamente come lavorare le luci di scarico ed i travasi su un motore 2t...

si possono ottenere vantaggi enormi, e possono anche non essere ottenuti vantaggi....

bisognerebbe vedere se l'albero regge giri più elevati (è probabile), e bisognerebbe controllare molto altro....

per fare un ottimo lavoro bisognerebbe rivedere anche l'escursione e il gioco delle valvole, aumentandone l'escursione si aumenta sicuramente l'accellerazione ed un pelo i consumi, riducendo i giri massimi, infatti con delle valvole con alta escursione è più alto il rischio di rompere tutto il motore 4t, di conseguenza il limite del fuorigiri sarà ancora più basso... ma rivedendo un pò di cose oltre a ciò, tra cui la durezza e la qualità delle molle di richiamo delle valvole, i risultati che si possono ottenere possono essere veramente grandiosi....

ovviamente, non dimentichiamoci che il tutto porta a spese elevatissime e a manutenzione molto elevata.... si potrebbe inoltre ridurre l'affidabilità

sono modifiche da fare ovviamente solo se si è davvero esperti e se si sa cosa si cerca, ed ovviamente, SOLO SE SI CORRE

[quote="rambox90"#5386945]levare limitatore= avete buttato via 3800 €[quote]

stando sempre al minimo o da spenta se inizia a tirare arrivi anche a 12-15 dipende anche da cosa hai su... senza contare l'olio

velocità 100-120 io tutto originale e un mio amico con carburatore da 34 e altre cose..18 a litro..la mia però è scarburata..

la mito ha un buon moltore e tenuta al pelo della coppia fa consumare anche 20 km/l...

comunque sia siamo OT....

intendevo benzina e olio. non costi di manutenzione.
fine ot

hai ragione, ho esagerato dicendo da spenta

ragazzi io con la mia r125 e shell V-power faccio 43 km al litro, tirandola.

mi sembra un po' tantino

la v-power ha più ottani, 98 se non sbaglio... meglio mettere quella a 95, non è quella consigliata dalla casa?

raga io ho fatto il calcolo faccio poko + di 40 km al litro xò ce da dire k sn in rodaggio quindi non supero mai gli 8.000 giri

direi che stai anche più in basso dei 7000 o 6000 se ai un buon rodaggio...

non credo che si giunga a fare 40 km/l, è possibile in effetti con l'iniezione visto che l'r 125 sfrutta quell'alimentazione, io sul caballero faccio ben oltre 30 km/l andando a 50 km/h ma potrei consumare ancora di meno....

Ciao Ragazzi, un po di tempo fa non so come ho fatto ma ho preso una sfollata E la lancetta del contagiri è schizzata verso la zona rossa, è tornata però giù subito dopo, tanto veloce da non permettermi di vedere se si è fermata a 10-500 o è andata sopra. Io non ho tolto il limitatore, quindi è assicurato che si sia fermata a 10.500 e che non sia andata oltre? Dopo questo "incidente" ci ho fatto un 500 km senza problemi, ma non vorrei che si fosse rovinato qualcosa

NN SAPREI

anche a me succede non credo sia grave però quando fai queste ca**ate ti frena un casino la moto vero?

l limitatore arrivato a 10500 giri taglia l'accensione, il motore non può fisicamente arrivare oltre, potresti metterti in folle con il gas al massimo e il motore rimarrebbe a 10500 (da non fare assolutamente, l'albero scarico potrebbe rovinarsi)

l'unico pericolo è il fuorigiri da trascinamento, ossia quando in 6sta scali in 4rta e lasci la frizione di colpo, il freno motore però dovrebbe evitarlo, però ricordate che è solo un 125, naturalmente in quel caso vi verrà istintivo tirare la frizione

ps: non tentate di derapare, rovinereste il motore e basta, senza contare che avreste risultati scadenti e rischiate seriamente di cadere, la derapata non si ottiene bloccando la ruota dietro