Qualche tempo fa vidi in TV un servizio nel quale venivano intervistati alcuni possessori di chopper o custom...questi con le loro moto riuscivano ad ottenere un effetto particolare dentro la marmitta. Questi infatti facevano uscire delle fiammate insieme a scoppi dal terminale...qual'è il sistema o il modo per ottenere ciò???si può effettuare con qualsiasi moto???Cosa avviene precisamente dentro la marmitta???
grazie a tutti

ciauzzzzz

era alle iene vero??????
cmq si può fare sui 4t, o meglio anche sul 2. ma nn lo consiglio
in pratica loro con un interuttore bloccano la candela, la benza nn s' accende e la benza brucia facendo le fiammate che vedi nella marmitta.....
sul 2t è da pazzi da farlo perchè nn essendoci le valvole un ritorno di fiamma entrerebbe subito nel carbu. e li la moto ti eslode....................

si mi sembra alle iene...
e come fai a staccare la candela???
il procedimento preciso lo sai???

Non è che la combustione avviene in modo ritardato quando la miscela aria benzina è gia nei tubi di scarico? cmq anche io so che c'è un dispositivo attivabile

ma allora scusate ma come fa a scoppiare senza la scintilla della candela???nella marmitta non può mica scoppiare così???allora uno ha ingolfato, ha un sacco di benza nella marmitta e quando riaccende fa il fiammone e scoppia???mmm...

forse intendevi questo:




c'è un kit apposito per farlo, ma è una roba da americani scemi

Purtroppo in Italia c'è la tendenza a scimmiottare gli aspetti peggiori degli States mentre si evita accuratamente di ispirarci a quelli migliori, che sono meno... vistosi e rumorosi di quelli cattivi ma non mancano e potrebbero traghettarci rapidamente in una democrazia più evoluta della nostra.

comunque anche loro avrebbero tanto da imparare da noi, sotto certi aspetti... invece si limitano a copiarci vestiti, cravatte e ultimamente il vino

Se vuoi vederli dal vivo basta che vai al Raduno dello Stevio li ci sono tantissimi chopperisti che fanno questo spettacolo.

Fai conto che se lo fai uno scoppio è 1 anno in meno di vita che dai alla tua moto!!

Bello da vedere ma con la mia moto?? MAI .....

Ciaoooooo

l'avevo letto anche su un giornale di moto, è in vendita un kit (anche su un sito americano ma non mi ricordo), è tipo un "lanciafiamme", con un pulsante fai scoppiare una scintilla alla fine della marmitta, e con i gas di quest'ultima provoca delle fiammate, proprio come un lanciafiamme
xò è soltanto un fatto di estetica, diversamente è se le fiammate te le fa da sola la marmitta,quello è un po' meglio, nel senso che non devi ricorrere a nessun trucco

Q8 pienamente!! E poi perchè massacrare le nostre belle moto?!

Solitamente quando la marmitta scoppietta e fa fiamme senza trucchi, è un problema di carburazione.

E' dannoso tanto quanto l'altro metodo.

Forse di più.

Per quanto ne so io (quindi poco), un motivo per cui motori molto compressi ed esasperati lancino le classiche "sfiammate" dalla marmitta è che non tutta la benzina immessa dentro al motore riesca a bruciare...
Avvenendo questo ad elevati regimi di rotazione l'accoppiata di fumi di scarico e miscela incombusta viene sparato a velocità elevata nella marmitta bollente...La benzina ovviamente si incendia e viene subito espulsa con i gas...

Nei Rally credo succeda spesso e, se non dico fesserie (correggetemi se sbaglio), questo accade quando si usano "polmoncini" o simili...
Nelle gare di rally è normale credo sentire dei botti atroci dovuti all'esposione della miscela incombusta nella marmitta...
Ma qui forse si parlva di tutt'un altro fenomeno!

distinguiamo, al di fuori di motivazioni dovute ad accensioni (volute o patologiche) fuori fase:

- gli "scoppi da smagrimento" sono tipici dei motori con diagrammi più spinti e scarichi più aperti ed avvengono esclusivamente nel momento del rilascio.
il motivo è dovuto alla combustione di residui di carburazione, mal amalgamati, che avviene con le valvole di scarico aperte. qualcosa di simile a quanto esposto da whisper81.

- gli scoppi con fiammata tipici delle vetture da rally (e non solo) sono invece dovute ad un altro motivo, più complesso:
le turbine dei compressori centrifughi girano a regimi di anche 150.000g/'
per questi regimi non esistono cuscinetti che reggano
allora gli alberini delle turbine galleggiano su di un velo di olio a pressione e fino a che c'è pressione nel turbo, l'olio rimane al suo posto
quando la pressione viene a mancare (in fase di rilascio, anche solo al cambio di marcia) un pò d'olio (spinto dalla pressione di lubrificazione) riesce a trafilare nella girante condotta.
la girante condotta lavora spesso a temperature sufficienti ad innescare una combustione di quest'olio e quindi si creano queste fiamme di colore giallo intenso.
il botto che si sente si SOVRAPPONE a questa fiammata, anzi la anticipa e la innesca (con una fiammata molto più rapida e violenta, di colore azzurro trasparente, tipo gas di cucina)
quest'ultimo è un "normale" scoppio di smagrimento.

Ciao de corsa... mi permetto di rettificare una cosa...

nelle auto sovralimentate da rally gli scoppi in rilascio sono provocati da un dispositivo che viene utilizzato per mantenere in pressione la turbina anche a farfalla chiusa per evitare il ritardo di risposta alla riapertura del gas e quindi recuperare tempo all'uscita delle curve e nei cambi di marcia.

Questo dispositivo viene comandato da una centralina e consiste, detto molto grezzamente, nel far passare anche a farfalla chiusa una certa quantità di aria e quindi anche un po' di benzina abbinato ad un forte ritardo all'accensione. Questo fa' si che il motore se pur non accelerato faccia passare una quantità minima di gas che mantiene la girante di scarico ad un numero di giri minimo per il quale quella di aspirazione genera la pressione voluta.

E' chiaro quindi che questa certa quantità di gas che risultano essere incombusti a contatto con la chiocciola di scarico prima e la marmitta dopo bruciano o meglio scoppiano... dando vita alle fiammate e ai "botti".

Questo sistema se da un lato è ottimo per evitare il turbo-lag dall'altro aumenta la temperatura della girante gia di per sè incandescente accorciando la vita della stessa.

ritornando a bomba sull'argomento del topic:

ovvero le sfiaccolate dallo scarico NON come fisiologico sfogo di un motore spinto, MA come forma di espressione della maraglieria del customista.

esistono effettivamente 2 metodi:

-il primo consiste, come giustamente anticipato, nel togliere contatto alle candele per un istante, con piccole dosi di miscela incombusta che se ne vanno per lo scarico, e successivamente vengono investite dai gas di scarico ad alta temperatura e pressione che le incendiano.

non serve l' harley, si faceva anche col ciao, tirando e mollando l'alzavalvole, oggi ogni moto ha un dispositivo di emergenza che spegne il motore togliendo corrente alla/e candela/e.

-secondo modo: siccome agli americani fa fatica anche pistolare col contatto, si sono inventati il famoso "kit": questo NON consiste in scintille che incendiano i gas di scarico (che non sono infiammabili, per fortuna), ma in microscopici iniettori che nebulizzano micro-dosi di benza a pochi mm dalle bocche degli scarichi. a questo punto si ritorna al caso precedente, meno traumatico per il vostro scarico perchè la combustione non avviene al suo interno.

Grazie a tutti per le ottime spiegazioni!

Gli ammerrigani... La prossima astuzia per fare l'effetto burnout quale sarà? Un iniettore di olio nella marmitta bollente? Così a tutto gas sai che bel fumo???

Ah no, dimenticavo, farebbe troppo poco danno

cosa e dove si troverebbe questo alzavalovole nel ciao???
w quindi i gas espulsi dalla marmitta sono infiammabili???se io vado li con un'accendino o un fiammifero pigliano fuoco???

non i gas espulsi dalla marmitta, ma i gas incombusti.
se per esempio un po' di miscela non bricia e finisce nella marmitta caldissima lì scoppietta...
poi come ha scritto nerowolfe79 gli americani si sono inventati sta cosa che spuzza un po' di benza nella marmitta indipendentemente dal motore
cia'

perfetto! ma la tua più che una rettifica è un'aggiunta, perché tali manifestazioni si verificavano anche prima... dell'invenzione del dispositivo di minima di cui parli

la differenza visibile stà nel fatto che prima passava e bruciava anche olio (denunciato da una fiamma prolungata e di color giallo intenso) mentre adesso la fiamma è... un pò più asciutta!

e l'alza valvole cos'è...avrei intenzione di farlo col ciao...non ho niente da perdere...
ciauzzz

l'alzavalvola ce l'hai già: si aziona con la levetta corta (vicino alla leva del freno posteriore) che usi per spegnere il motore.

è quella leva che usi per spegnere il motore posta sotto la leva del freno a sx... apre una valvola sulla testa che fa espellere la pressione del motore.

ecco appunto..

l'ho visto fare ad un motoraduno dei poveri in sardegna:

acceleravano forte in folle, smanettando allo stesso tempo con il tasto di emergenza che spegne il motore (quello rosso che tutti abbiamo sul manubrio a destra)

non mi è sembrata comunque una cosa intelligente da fare, per il bene del motore.

funziona solo son le moto alimentate a carburatori, perchè quando si preme ripetutamente il tasto rosso (che toglie la corrente alle candele) con le moto ad ignezione si interrompe anche il flusso della benzina mentre a carburatori il mortore tira ancora benzina e alla riaccensione delle candele si ha la detonazione per l'accumulo di carburante

ma quelle fiammate non sono ritorni di fiamma o accumuli di benzina nei cilindri ma kit che mandano piccole quantità di benzina nei collettori roventi e prendendo fuoco fuoriescono dallo scarico.

Qua c'è spiegato tutto Link a pagina di Hotlicksexhaust.com ma non spiegano la cosa più importante: che sono 114 dollari buttati nel cesso.

Breve traduzione sul funzionamento grezza grezza: si monta un pulsante al manubrio dal quale parte un filo che va a una centralina collegata alla batteria. Da questa centralina parte un altro filo collegato a una candela posizionata nel terminale di scarico. Quando si preme il pulsante scintilla e fiamme.

Nelle FAQ Link a pagina di Hotlicksexhaust.com c'è tutto. Non nuoce alla salute del motore ma alla salute mentale si.
I link sono tanto per documentazione di funzionamento. E' e rimane una "americanata" nel senso dispregiativo del termine...

Per fare lo scoppio in tutta tranquillità basta semplicemente affondare il gas girando la chiave (e spegnendo il motore) ed il botto è fatto .

Salve a tutti, io su ebay vendo kit di questo genere per auto . un pulsante e fiammate e botti dallo scarico sono assicurati.
il mio nick su ebay è itomcorse. potete vedere nelle inserzioni :
Link a pagina di Cgi.ebay.it******

ciao a tutti, se interessati potete mandarmi una mail.

io tengo la moto per qualche secondo a 6000 giri e poi apro a manetta e fa lo scoppio e la bella fiamma come testimoniava il mio ex avatar...comunque c e gia un topic del genere prova a cercare"scoppi voluti usando tasto rosso"

Io nel l'ho vista fare ad un r1 la fiammata + precisamente 2 fiammate blu...il tip ha tirato la moto arrivato alla sesta alta ha mollato d colpo l'accelleratore e sono partite le die fiammate dallo scarico...nn so se ha inciso il fatto che avesse il turbo quell'r1...