Ciao a tutti,
se mi conoscete già, sapete che ho la moto da 1 settimana (Aprilia Rs 125). La ragazza che aveva la moto e che poi mi ha venduto, non l'ha mai stirata... Sai come sono fatte le donne.. insomma, oggi vista la bellissima giornata sono andato sull'appia nuova con un mio amico (anche lui su rs 125). Abbiamo fatto le fiamme, però poi a ritorno al semaforo, aspettando che scattasse il verde, mi giro e vedo un fumo bianco che usciva dalla mia moto.. Bhe come minimo ci siamo fermati per vedere un pò... Abbiamo aspettato 10 minuti ma da spenta, ancora si vedeva che usciva qualcosina.. L'ho accesa, dato un pò di gas e non l'ha più fatto.. Siamo andati subito e di corsa al negozio di moto dove sono amico-cliente da tempo.. Mi hanno detto che dato si che quella ragazza non l'aveva mai tirata a dovere, il 2tempi si sporca, soffoca dall'olio che si deposita.. Quindi ho semplicemente pulito sto benedetto motore.. Ho fatto riposare la moto per qualche ora e poi me ne sono andato a casa.. Devo dire, ora la sento più pronta e scattante.. Avrò veramente ripulito il motore dall'olio incrostato? il motore ha 10 mila km..

per un'altra moto si è già manifestato il problema:

Fumo dagli Scarichi [Ducati 748]

quello incrostato no di certo, ma di sicuro hai buttato fuori gran parte dei residui di olio incombusto (residui oleosi, non incrostazioni) presenti nello scarico proprio per il motivo che ti hanno detto (ed anche per il tipo d'olio usato fino ad allora; olio che non bruciava del tutto come, ad esempio, il Castrol TTS che non lascia incrostazioni ma goccioline incombuste si!)

Questa ragazza usava il castrol tt super. Io invece, uso l'olio repsol honda 2t.

il TT?!? ancora peggio! (produce anche incrostazioni)

quello che usi tu, invece, è un ottimo prodotto.

a me lo faceva con l' olio da 2 €, cmq a me vaporizzava nel motore.

io uso il castrol, e da aloora ho notato che l' olio incombuto sulla marmitta è diminuito tantissimo.
mi trovo benissimo nessuna fumata fuori dal normale, fuma solo un pochetto più degli altri olii ma è uno dei migliori.(lo usano in tantissime gare)

quale Castrol? ce ne sono decine di tipi, tra cui buoni molto pochi (e chi te l'ha detto che è molto usato in gara? non basarti sugli adesivi degli sponsor!)

in gara utilizzano uno che costa 23€ + iva a litro!!! non mi ricordo il nome...

il Castrol che si usa (veramente) in gara è il "747"
si tratta di un prodotto "fuori catalogo" e non è adatto ai miscelatori (si può usare esclusivamente per la miscela manuale)

un altro è il vecchio R30 (o R20) che sono oli ricinati vecchia generazione.

quello che dici tu non è, probabilmente, un vero olio racing ma un prodotto da banco (vendita)

l'oilio ke dici tu il castrol 747 nn ho presente quale sia cmq penso ke in gara usino quello ricinato...

si vero, quello ricinato!!! bravissimo...

dei repsol per 2t quale è buono?

i ricinati della Castrol sono l'R20 e l'R30 - qualcuno si ostina ancora a usarli nonostante siano oli di vecchissima (oltre 50anni) generazione.
formano lacche che otturano le luci di aspirazione e composti acidi che intaccano i paraolio.
un altro famosissimo ricinato è lo Shell Super M
inoltre, i ricinati vanno miscelati al 5-6%, a discapito della potenza massima (ma a beneficio delle bielle, punto debole dei kart 100, che arrivano a 17.000giri/'...)
si usano ormai quasi esclusivamente per i kart 100cc i cui motori vengono completamente smontati e revisionati ogni gara.

il Castrol 747, come ho già sottolineato, è fuori catalogo. fa parte della linea racing ed è praticamente l'unico Castrol utilizzabile per le competizioni. tutte le principali Case hanno una linea racing che difficilmente arriva sui banconi dei negozianti.
Ad esempio, avete mai visto in commercio i Bardahl BSO/2 e TX-T?

x senzaruote: l'ottimo Repsol è quello totalmente sintetico, non ne ricordo la sigla.

Ragazzi, io nel vecchio scooter elaborato mettevo sempre lo Shell Advance Castor Oil e il Malossi 7.1 (che costava un botto!).. che mi dite a riguardo? A me sembravano ottimi..

anche il mio vtr fa un filino di fumo (e non riesco a capire se bianco o azzurrognolo) appena spenta... pensavo fosse normale con le temperature basse di questo periodo.

io nella mia Huski 125 uso il Castrol TTS e non mi da problemi....ho provato diversi tipi di olio....e questo è quello con cui mi trovo meglio...tutti i tipi sono 100% sintetici....ho provato il Tamoil, il Q8, Lo Shell Advance....
l'unica cosa è che quando è un pò che non tiri ti si imbratta un pò la candela e fuma.....
p.s. è normale che fuma anche da spenta...anche a me lo fa...(è l'olio che brucia nello scarico)

anke quando ho comprato il mio scooter, di seconda mano ke aveva una ragazza, faceva una fumera ke nn finiva più! dopo 20 km ancora puzzava dallo scarico!! poi mi ha detto papà ke mi veniva dietro con la macchina ke faceva le scintille dalla marmitta..... aiuto!! ho anke appuzzato mezzo paese dove abito!

Ste ragazze che non tirano ste moto/scooter.. che palle.. ricordatevi sempre polso rivolto verso il basso

io lo tengo verso il basso poi quando mi stanco lo metto più alto ma sempre con l'acceleratore al massimo!

...se esce fumo BIANCO .... vuol dire... habemus papa !!!





(scusate non ho resistito! Ma le cose serie le avevate già dette )

Caro windswitch, le moto a due tempi è ASSOLUTAMENTE NORMALE che facciano fumo dalle mamitte.
Nel tuo specifico caso, quella fermona che aveva la moto prima di te ha fatto riempire di olio le pance delle marmitte.
Ora piano piano si bruceranno per effetto della temperatura, ma ci vorrà tempo e il tuo scarico non lavorerà bene.
Hai 2 soluzioni:

1 Comprarti una bella marmitta racing e togliere quella originale.
2 Smontare la marmitta, svuotarla dell'olio per le patatine che c'è dentro, e rimontare tutto.

Per pulire la marmitta DENTRO devi smontare il silenziatore e verificare se il materiale fono assorbente è pieno d'olio (probabilmente sì), e quindi sostituirlo.
Poi adottare diversi metodi per togliere "la morchia" (sempre con silenziatore smontato):

1- puoi farla bruciare, usando un cannello da saldatore e mettendo la marmitta a camino (verticale). Un sacco di fumaccio nero, ma risultato assicurato.
2- riempi di soda caustica e acqua calda, un po' di palline di metallo, o brecciolino, o una catena, tappare sopra e sotto (con tappi di sughero per damigiane, per esempio) e "scecherare" per bene. Un paio d'ore e svuotare.
Dopo che hai fatto queste operazioni, che hanno ovviamente dei pro e dei contro, probabilmente dovrai riverniciare la marmitta con vernice per alta temperatura.
Risultato:
marmitta pulitissima e nuova (l'hai riverniciata )
motore che va il doppio
basta fumo da fermo.
Usa l'olio più costoso che c'è, di marca, e vai alla grande.
Ciao
Tico


p.s. per Riccardo S.:
La tua è una 4 tempi. Se fa fumo hai (probabilmente) dei trafilaggi di olio nei cilindri.
Controlla le fasce dei pistoni, la registrazione delle valvole, i paraolio di banco, lo spurgo dell'olio, ecc. ecc.
Comunque non sei messo bene.....

Ti ringrazio per la spiegazione.. Molto probabilmente cambierò la marmitta con una racing.. Speriamo che costi poco.. Si uso l'olio buono quello no problem!!!

se ne è già parlato in un altro topic, con la raccomandazione di proteggersi bene la pelle e soprattutto gli occhi da eventuali schizzi di soda caust.!

Tico, come fai a sapere queste cose; che oliaccio usavi per l'RD?

si infatti.. le hai provate tutte quante?

Bè, avendo un decinaio di moto a due tempi, la morchia nelle marmitte, per me, è normale manutenzione.

Per l'olio, io uso del volgarissimo Castrol TTS sintetico.
Malgrado il costo altissimo non è un olio d'eccellenza, però mi dà sicurezza perchè lo uso da tanto tempo e non ho mai grippato.
Preferirei un olio minerale o semi-sintetico, perchè le tarature e i passaggi del miscelatore delle mie "vecchiette" sono fatte per gli oli dell'epoca.
Però non vorrei iniziare a sperimentare, se non altro perchè ho una buona scorta di Castrol
Poi sono troppo vecchio per sperimentare .
Certo, i vari Belray, Bardhal, ecc. sono fantastici.
Per ora vado così, magari pulisco le marmitte una volta in più...........
Ciao.
Tico

cazz... tu dici?

dovrei portarla dal meccanico?
ma non una cosa vistosa eh? la si vede solo alla sera quando fa molto freddo... di giorno quasi non si nota...

a volte nei 4t quando fa freddo si forma della condensa, ma si vede del fumo bianco che poi alla fine è vapore...

Bè, fare le diagnosi via mail, non è il massimo.
Il fumo provocato da combustione dell'olio, non è confondibile col vapore:
1- puzza.
2- è più denso.
3- a volte è azzurrognolo.

Fai una bella tirata (nel senso di tirare le marce) con qualcuno dietro che ti segue in moto, e chiedigli se durante i cambi marcia esce fumo, o anche durante la marcia a gas chiuso (in rilascio).

Oppure vai da un meccanico (ONESTO) che te lo dice subito.

Certo che se si vede solo la sera quando fa freddo, probabilmente non è
niente.
Ciao.
Tico

infatti. durante la marcia non esce assolutamente nulla e nemmeno si vede niente quando la spengo di giorno. è solo la sera, quando fa proprio freddo, che esce per un pò questo filo di fumo, specie dallo scarico destro, ma un pò anche dal sinistro... io credo sia solo condensa. niente puzza particolare se non quella dello scarico...

è normale.. stai tranquillo!!! Lo fanno quasi tutte le moto 4 tempi..