io ho già specificato prima che secondo me la lambra è bella.
non però ai livelli della vespa...

sono d'accordo con te... il costo superiore della lambretta la ha portata a non aver successo tra la gente dell'epoca... l'economi era povera e ci stavamo rialzando dalla 2 guerra mondiale e solo le persone più benestanti potevano permettersi la lambretta... mentre la maggior parte della popolazione era povera.

La "vespa" è stata e sarà SEMPRE "la vespa".. in tutto il mondo!!!!

il prezzo non era nettamente superiore a quello della vespa (ne avrebbero vendute ben poche).... è che con molti modelli non ci stavano dentro nelle spese , per molti modelli il margine di guadagno era contenuto...

Io penso che sebbene la lambretta sia un esempio di innovazione e modernità nella linea e nella concezione di mezzo a due ruote che essa introdusse, la vespa è un mito italiano vero e proprio...non solo le sue classiche forme dolci e smussate la rendono più gradevole alla vista, facendola quasi assomigliare ad una donna procace (La psicologia in queste cose influisce penso) ma da sempre la vespa ha rappresentato la rinascita commerciale del nostro paese, non dimentichiamoci poi che film come "la dolce vita" l'hanno consacrata ad un successo planetario...

Chi è il mito Italiano???
Non voglio fare un confronto modello per modello (ci mancherebbe!) però in generale penso che le differenzepiù evidenti siano queste:

- vespa -- carrozzeria portante (meno peso)- motore laterale (moto sempre "sbandata" lateralmente) - semplicità costruttiva del motore - design raffinato (in pratica un evergreen)
- lambretta -- telaio in tubo d'acciao (maggior peso) - motore centrale (moto equilibrata) - motore più complesso - design più datato

questo vale per i modelli che il sig. Innocenti ha costruito con il traliccio.

Altra cosa è, per esempio, la serie J. In questo caso il confronto con le 50 e 125 Piaggio è questo:

- vespa -- motore più performante e comunque elaborabile più semplicemente
- lambretta - praticamente una tartaruga a due ruote

Ho avuto l'occasione di poter confrontare i mezzi di cui parlo (Vespa 50 1967 - Vespa ET3 1979 con Lambretta j 50 1968 - Lambretta j 125 1965). Sulle prestazioni non mi sembra che ci possano essere confronti, ma sul piacere di guida... beh, devo dire che entrambe le Innocenti sono apprezzabilmente superiori.

In conclusione posso dire che entrambi i prodotti, nel range di anni nel quale sono coesistiti, hanno quel che di particolare che non possono passare inosservati. Come design entrambi i marchi hanno una personalità ben pronunciata ed i "cloni", riusciti o no, si sono sprecati nel corso degli anni.

Io, e non riesco a capire perchè, ho una preferenza per le Lambrette....
Comunque potrei esprimere una valutazione, tipo voto scolastico:

VESPA voto 10
LAMBRETTA voto 10 e lode

Prendetela così come la vendo perchè non so veramente il motivo della mia preferenza....

P.S. Sono di Pistoia, Toscana... Piaggio = Pontedera (Pisa), il signor Innocenti era di Pescia (Pistoia), che sia questo il motivo???????

Secondo me la meccanica Lambretta è sempre stata un po' troppo "baroccheggiante" ,

coppie coniche , barre di torsione, poi catena di trasmissione.

Sicuramente il progetto Vespa è più razionale già dall'inizio, con la sua scocca portante e motore con trasmissione diretta.

Comunque io voto per la Lambretta, perchè fin da bambino mi sembrava più bella...

la vespa ha uno tra i più minimalisti motori al mondo. non c'è nulla che non sia indispensabile o veramente utile.

Vespa Vespa e solo Vespa

Per chi è dalla parte della Lambretta: mod. B anno 1948-1950, questa è una seconda serie, completamente restaurata nel 2005.

Particolare è l' uso di vernice nitro metallizzata già nel 1948, cavo comando cambio monofilo, ferodo rivettato sulla circonferenza del tamburo e ganasce di ferro.

Per la cronaca, apro e chiudo motori di Vespa senza problemi, quando ho avuto tra le mani lo spaccato di questo motore mi sarei messo a piangere dai pezzi presenti !!!

votato lambretta,felice possessore di 2 lambrette e 2 vespe,lambretta 125d e lambretta 125ld e vespa 50 special 1°serie del 69 e vespa 160gs,lambretta per prestazioni ed estetica,per affidabilità vespa,il bardano delle lambrette almeno fino alla fine del 58 era molto delicato e si rompeva facilmente la sua unica pecca

www la vespa per sempre

quoto per il motore! è da piangere!
bellissima questa lambra, ce ne sono un paio ad ogni raduno...

lambretta e solo lambretta e' la piu' bella non c'e' paragone ( con tutto il rispetto dei vespisti )

LAMBRETTISTA

Ciao a tutti,

io ne ho viste di vespe ed mi piaciono un sacco fino gli anni sessanta.
Però ho deciso di restaurare una Lambretta Li perchè dalla tecnica e dalla forma sono unice e non si vedono più tante in giro.

Per me la Vespa riceve un 10 e la Lambrete un 10 e lode.

Ecco il mio gioello:

Le lambrette sono piu complicate ma valgono di piu naturalmente a chi piace saluti a tutti gli scooteristi d,epoca

Lambretta, ovviamente.
Al di la' del fatto che ne possiedo una, vado pazzo per le lambrette "nude"... trovo che le serie C e D siano uno spettacolo.
Tra le carenate, la LI 1a serie, magari senza fiancatine...

Ecco, forse la differenza e' li': le vespe, senza pance, perdono tutto il loro (innegabile, sia chiaro) fascino... le lambrette diventano sexy