Ciao!!!
Anche io ho un GS 800....
Sono tornato ieri da un giro nel Parco del Cilento!!!!

io stavo per comprarla,ma poi ho letto diversi problemi...tipo la trasudazione oilio dal coperchio alberi a camme,che e' stata la cosa che mi ha piu' scoraggiato

ummmm,be'...per esperienza posso dirvi che le trasudazioni dalla guarnizione del coperchio punterie,a lungo andare aumentano sino a quando si forma la goccia e cosi' via'.Non si resta a piedi,sicuramente,ma con 10.000 euri e rotti non dovrebbe succedere.Le prestazioni,la linea,l'elettronica,il colore,il marchio...e' tutto bello,ma con le noie mecaniche non si scherza,sono prioritarie.Secondo me' li' ci' sta' un probl.di progettazzione...con il calore o si deforma lievemente il coperchio o si deteriora la gomma di cui e' fatta la guarnizione(indi scarsa qualita' materiale).Il silicone dura poco ed e' soltanto un tappa buchi momentaneo.Perche' non e' mai successo,per esempio,con un KLE dopo ancora 84.000 km????..ne riparliamo quando arriverete a questa cifra(semmai la moto ci arrivi).Per quanto mi riguarda,se' spendo un cifrone per una moto(10.000 euro lo e' almeno per il mio portafoglio),pretendo la perfezione,se' questa non c'e' allora vuol dire che la casa produttrice non e' all'altezza di affidabilita' che la stessa spesa pretende.La garanzia,i tagliandi etc etc.non giustificano niente,se' devo avere a che' fare sempre con l'assistenza (per quanto essa possa essere efficente)diventa tutto uno stress.In 25 anni di esperienza motociclistica,boccio la BMW e promuovo le Japponesi...benzina,...e kilometri..punto.

naaah, considera di solito chi scrive su un forum scrive se ha dei problemi...

nulla di strutturale o che non sia stato risolto ai normali tagliandi. La trasudazione di cui parli, per intenderci, riguarda la guarnizione lato sx coperchio testa: passandoci sopra con il dito può rimanerti il dito segnato, ma non è che imbratta il motore e non crea neppure una goccia d'olio per terra - l'ho notato anch'io poco prima del tagliando dei 10k e 20k km ma non è stato un problema che mi ha appiedato o costretto a limitare l'uso della moto... ora il conce mi ha detto che ha messo uno strato doppio di sigillante, sost. guarnizione e che non si ripeterà.

Lamps!

ummmm,be'...per esperienza posso dirvi che le trasudazioni dalla guarnizione del coperchio punterie,a lungo andare aumentano sino a quando si forma la goccia e cosi' via'.Non si resta a piedi,sicuramente,ma con 10.000 euri e rotti non dovrebbe succedere.Le prestazioni,la linea,l'elettronica,il colore,il marchio...e' tutto bello,ma con le noie mecaniche non si scherza,sono prioritarie.Secondo me' li' ci' sta' un probl.di progettazzione...con il calore o si deforma lievemente il coperchio o si deteriora la gomma di cui e' fatta la guarnizione(indi scarsa qualita' materiale).Il silicone dura poco ed e' soltanto un tappa buchi momentaneo.Perche' non e' mai successo,per esempio,con un KLE dopo ancora 84.000 km????..ne riparliamo quando arriverete a questa cifra(semmai la moto ci arrivi).Per quanto mi riguarda,se' spendo un cifrone per una moto(10.000 euro lo e' almeno per il mio portafoglio),pretendo la perfezione,se' questa non c'e' allora vuol dire che la casa produttrice non e' all'altezza di affidabilita' che la stessa spesa pretende.La garanzia,i tagliandi etc etc.non giustificano niente,se' devo avere a che' fare sempre con l'assistenza (per quanto essa possa essere efficente)diventa tutto uno stress.In 25 anni di esperienza motociclistica,boccio la BMW e promuovo le Japponesi...benzina,...e kilometri..punto.

Il bello delle BMW ,così come DUCATI,MOTO GUZZI,KTM e molti altri marchi non giapponesi è la "personalità ",trasmettono qualcosa ,danno emozioni,anche con i loro difetti ,con le loro linee innovative e a volte azzardate,ma fanno parlare di loro,nel bene e nel male,le giapponesi sono una la copia dell'altra,sempre uguali,precise,affidabili,ma trasmettono quello che sono e prima o poi ti rompi.