premetto che sono alta 1.68 e guido la moto da fine gennaio.
in questo momento ho un monster 696 e vorrei cambiare genere per avere una moto più comoda per viaggiare.
davanti a me ho un GS800 full optional con ABS ed un gs650 senza ABS
il gs800 ho provato a guidarlo, ma dopo pochi metri l'ho steso a 5 km/h, per fortuna aveva il paramotore e quindi nessun danno.
il gs650 l'ho guidato senza grossi problemi, è leggero e comodo, aveva anche la sella ribassata quindi toccavo a terra benissimo.
so che l'800 si può ribassare di 5 cm e qualche cm si può ancora togliere alla sella, ma tutti me lo sconsigliano perchè dicono troppo potente per una come me.
una moto dedicata più all'off road che alla strada con la sua ruota da 21.
la cavalleria mi dicono sia molto gestibile e fluida, ricordando che il monster ha ben 80 cv la cosa forse mi spaventa non molto, ma la ciclistica invece mi preoccupa parecchio.
mi direte, bene prenditi il 650, il problema è che io voglio usarla per viaggiare, e fare anche viaggi lunghi, girare l'europa, e quindi andrà caricata e dovrà macinare km, ed ho paura che il 650 mi muoia sotto, o che io dopo poco mi renda conto che la moto è troppo "moscia" e mi rivenga il pallino di ricambiare di nuovo( e rispendere), e non posso permettermelo.
già il 696 è stato un errore di "gioventù" perseverare sarebbe diabolico.
quindi eccomi qui a chiedere nel forum dedicato.
il conce del gs800 mi rassicura che abbassando la moto perderò l'off road ma che la moto non mi creerà altri problemi... ho cercato anche di vedere se esiste un kit per depotenziare la moto( senza variare nulla sul libretto) così magari prima ci prendo la mano con una moto meno reattiva e poi dopo un po la rimetto a piena potenza... non massacratemi di insulti vi prego... ma non ho trovato nulla a riguardo, solo fischi e pernacchie nei vari forum al malcapitato che cercava notizie in merito.
i miei amici del tinga invece mi dicono che è meglio il 650, perchè io sono neofita, perchè un 800 è troppo reattivo, perchè per una donna è troppo potente, in effetti io sono una che va piano, e prima di cadere mi sembrava di stare arrampicata su una cavalletta impazzita che anche senza dare gas correva....
insomma non so più cosa fare, tra l'altro la scelta sarà sicuramente su un GS, ma quale?
ah dimenticavo il prezzo dell'800 è 7300 euro mente quello del 650 è di 6500... forse riesco a scendere a 6300...
1000 euro di differenza, ma 2 moto completamente diverse anche per la futura rivendibilità...

Ciao margherita,

sicuramente l'800 e' un po' piu' potente ma ti permette di fare viaggi lunghi senza affaticare la moto....poi sai la moto e' come un vestito bisogna sentirselo bene addosso
per i viaggi lunghi sicuramente l'enduro stradale e' piu' versatile e offre valige con la possibilita' di portare un po' piu' di bagagli... potresti eventualmente provare se nn sei fissata con il marchio, altri tipi di moto come ad esempio il transalp, la triumph ecc.

per quanto riguarda l'abs lo cosiglio se si fanno viaggi lunghi e comunque come optional anche da usata la moto e' l'unico che viene un po' considerato

ciao.....una 4 cilindri giapponese????? 7300 la prenderesti nuova e ha una erogazione della potenza molto più fluida.....
ciao

una cosa non ho capito: ma il GS 650 di cui parli è il monocilindrico (che è effettivamente un 650) o il bicilindrico, che invece del 650 ha solo il nome? perchè se è il secondo differisce dall'800 prevalentemente per l'assetto un po' più "stradale". in quest'ultimo caso prendi senza dubbio il "650"

ciao lilit, parlo del bicilindrico, che ha lo stesso motore dell'800 ma depotenziato...
solo che a parità di motore, è più grosso, ha una ruota da 21 invece che da 19 e pesa circa 10/15 kg di più.
ed infatti è specialistico per l'off road.

vista nuova cbf600 s.......... a 7500 nuova con ABS e ripartitore di frenata....... ma pesa, 220 kg in ordine di marcia, che a spostarli non è uno scherzo.

tra le due io prenderei la 800 se non altro perchè ha l'abs che fa sempre comodo..inoltre viaggiando spesso carica nei viaggi è una sicurezza in più...io ho un v.strom e al momento dell'acquisto ho rinunciato all'abs e ancora oggi mi mordo le mani ...non che sia drammatico non averlo ma perchè rinunciare a qualcosa di utile?

non farti spaventare dalla potenza...piuttosto l'unico problema potrebbe essere dato dall'altezza e dal baricentro della moto, ma anche li puoi far pratica...e lascia perdere quelli che dicono che non è una moto adatta ad una donna

per il consiglio di prendere una 4 cilindri dipende da cosa cerchi, ma mi è sembrato di capire che vuoi un enduro stradale....

p.s. leggo ora che il 650 è il bicilindrico 800 depotenziato...FORSE LA SCELTA MIGLIORE SAREBBE CERCARE UN 650 CON ABS

Potresti provare l'F800r

potresti comprare la Hornet che pesa 173 ma è una nuda.....tu vuoi una touring per fare viaggi

se si parla del bicilindrico non penso che tra il 650 e l'800 passi tutta questa gran differenza di prestazioni. il 650 avrà qualche cavallo in meno, ma non penso che finirai per sentirne la mancanza. è comunque una moto con cui si può viaggiare in tutta tranquillità. un assetto più"stradale" ti sarebbe sicuramente più congeniale, visto che di sterrati la tua moto prevedo ne vedrà ben pochi.
l'ABS... mah, ha la sua utilità, ma sulle moto ritengo che non abbia raggiunto i livelli di affidabilità che ha sulle auto. in taluni casi (tipo nel fuoristrada) è addirittura più dannoso che utile. io ho guidato moto con e senza ABS senza riscontrare gran differenza.

nell'off road l'ABS va disinserito, se no vai a terra alla prima curva
è utile in caso di frenata sul bagnato... credo... comunque in settimana prenderò la decisione finale, l'800 è bellissimo full optional... il 650 c'è da attrezzarlo con le borse laterali rigide... non ho più intenzione di viagiare con le morbide sono un delirio di carico e scarico

un altra 4 cilindri per mototurismo è la Suzuki GSX650F Link a pagina di Moto.suzuki.it
Peso in ordine di marcia:196 kg e una erogazione fluida
nuova € 7.460 e non 7300 una usata

125 CV

ma come io mi preoccupo di 85

196 kg in ordine di marcia il GSX 650 F? mi pare impossibile, visto che il Bandit (che era identico ma nudo) ne pesava oltre 200 a secco, e non aveva la carena
comunque non capisco perchè continuare a tirare fuori moto jappe a 4 cilindri, visto che Margherita ha deciso che vuole una BMW e ha scritto appositamente nel forum BMW.

forse il consiglio più giusto è quello di cercare un GS650 con l'ABS........
in effetti sull'800 con la sua splendida ruota 21 mi sentivo come su quella specie di bicicletta che aveva una ruota enorme davanti... non so se ricordate di cosa si tratta
è che quel gs, giallo e nero full optional, scarico akrapovic full carbonio, paramotore etc... ci ho lasciato il cuore sopra
il 650 è grigio........... io odio il grigio, ma tutte grigie si trovano

ma sono 125 cv di un 4 cilindri che a bassi regimi e molto fluido e se vuoi andare veloce hai i 125 cv a alti giri..... 80 cv del monster li hai a bassi giri

a te piace bmw.....compralo

ciao


peso Link a pagina di Moto.suzuki.it

io dico 4 cilindri perchè hanno una erogazione diversa e anche se prendi la 4 cilindri con molti cavalli a bassi cavalli è molto fliuida e sono moto bellissime per affidabilità nei viaggi.....

e anche perchè con 8000 euro la compri nuova con ABS

ciao

Già.
E non fissarti sul marchio,nessuna è perfetta,neanche la BMW.......provane anche altre,la prima che mi viene in mente ad esempio è la Vstrom che mi sembra indicatissima per quello che ne vuoi fare tu,da vedere però come ti trovi in altezza.
Fregatene di quello che ti dicono gli uomini,dovresti saperlo che non ragionano con la testa......te lo dico da UOMO.

quoto Cristian72...




la Vstrom sarebbe adattissima ai tuoi progetti, cosi' come la Shiver (ad esempio)....
tra le due Bmw da te citate, non mi farei troppi problemi se fossi in te, l'800 tutta la vita....
hai ragione nel dire che, se dovessi prendere il 650, dopo poco ti "morirebbe sotto", per quanto riguarda cavalli e peso, un poco di attenzione all'inizio e tutto si aggiusta!




@ Hondahornet600n....

quei dati non sono della Gsx 650F....sono quelli del Gsx-r 600.....
in Suzuki, hanno fatto un po' di casino.....

io su quella moto ci sono salita e l'ho spostata da ferma e ti assicuro che NON pesa 200 kg in ordine di marcia. quello è il peso del mio CB, e la differenza si sente eccome!



sì ma se le interessasse quel genere non avrebbe certo postato nel forum BMW, non ti pare?

stellassa62 ci chiede consigli per scegliere fra le due moto soprariportate.
Se vogliamo darle una mano, dobbiamo conoscere le due moto in questione e dobbiamo evitare di proporle altre moto che non centrano niente con questa sezione del forum.
Se avesse dovuto scegliere fra una bmw e una giapponese, di sicuro, avrebbe postato da un'altra parte, quindi vi chiedo di non continuare.
I consigli sono sempre accetti ma devono essere costruttivi.

Esteticamente parlando non c'è dubbio, penso che ti piaccia di più la F800GS, per la statura sei costretta a una bruttina F650GS oppure a far ribassare una F800GS.

Hai tre soluzioni:

1) F800GS che a causa della sua altezza sarà tutta ammaccata pirma che tu riesca a governarla come si deve, ma vedrai sicuramente arriverai al momento che non ti cadrà più;

2) F800GS che a causa del ribassamento avrà perso molti pregi ciclistici;

3) F650GS un po bruttina ma che per la sua altezza, un po' più lentamente (ma questo dipende più dal pilota che dalla moto), ti potrà accompagnare per millemila km.

Il consiglio:

F650GS vedrai che non ti deluderà

ragazzi non voglio far polemica...
ognuno è libero di esprimere il proprio parere e dare un suggerimento, se lo ritiene valido, anche se io ho postato sul forum BMW

le mie domande principali comunque erano:
l'800 si può depotenziare? non a libretto, ma solo montare un kit che lo renda più pacato per i primi tempi finchè ci prendo le misure.
se si può, se ne guadagna un po? perchè alcuni mi han detto che la spinta ai bassi comunque non si perde... ed allora è un cavolo e tutt'uno.. io il gas non lo apro a prescindere.
una moto, specialistica per off road può essere data in mano ad una che ha SOLO10000 KM ALL'ATTIVO e che l'off road non ce l'ha in testa nemmeno se impazzisce?(tra l'altro con il kit di ribasso l'off road non si può fare)
mi è stato detto che essendo alta abbisogna di persone esperte che in caso di errore sappiano come gestire il peso, pena cadere a terra rovinosamente.
anche abbassandola, non sarà mai il 770 del monster.. ma 830 e se mi va bene abbassando anche la sella rosico un altro paio di cm e siamo a 810/820..
insomma ce la posso fare o mi compro una cavalletta impazzita che mi darà filo da torcere e per le mie conoscenze e pratiche è solo pericolosa?

ma fammi capire: vorresti comprare il GS 800 (che costa di più), e spenderci ancora dei soldi tra depotenziamento e ribassamento.... e per cosa? per farlo diventare come il 650 che costa meno? e solo perchè ha lo scarico fiko ed è giallo? non mi sembra molto logico. piuttosto prenditi il 650 e fallo dipingere di giallo.

grazie... sintesi perfetta.
il 650 è bruttino... più che altro nel colore grigio
ho bisogno di una moto che non mi muoia sotto se la carico per stare fuori 30 gg, e che macini chilometri senza affaticarsi a velocità codice... non vado mai oltre nemmeno potendo( non sono capace e non mi sento sicura).
mi dicono comunque che sia un mulo da carico come moto, spero che con me proseguirà con la sua fama

a quelle condizioni se non è mai morto a me il CB dopo 3 anni che lo tratto in quel modo vuoi che ti muoi un GS 650, che è pur sempre una moto di impostazione prettamente turistica?

tutto ha una logica...
pensavo ad un domani, quando magari il 650 potrebbe diventarmi stretto e dover rivendere un 650 rispetto ad un 800 creerebbe più problemi.
comunque l'800 è più bello del 650 su questo non ci piove

l'800 si può depotenziare? non lo so, ma non serve. Dopo 10.000 km sarai in grado di agire sulla manopola del gas

se si può, se ne guadagna un po? ai bassi rimane tale e quale. Per quello che ne so io il blocco serve solo a far si che l'accelleratore non vada a fine corsa.

una moto, specialistica per off road può essere data in mano ad una che ha SOLO10000 KM ALL'ATTIVO e che l'off road non ce l'ha in testa nemmeno se impazzisce? Non è proprio una moto specialistica, è una tuttofare. Ti sembrano pochi 10.000 km

mi è stato detto che essendo alta abbisogna di persone esperte che in caso di errore sappiano come gestire il peso, pena cadere a terra rovinosamente. Di sicuro dovrai farti la tua esperienza per riuscire a mantenerla in piedi da ferma.

anche abbassandola, non sarà mai il 770 del monster.. ma 830 e se mi va bene abbassando anche la sella rosico un altro paio di cm e siamo a 810/820.. E se abbassandola rovinerai la ciclistica?

Visto che ti piace più colorato ci sarebbe anche il nuovo G650GS ma è monocilindrico.

Se ti devi fare la 800 gs e avere tutti questi "dubbi/problemi"lasciala da parte.
Hai detto che ci sei salita e non l' hai "sentita tua". Ecco la moto ti ha dato una risposta.
Sicuramente col tempo si acquista sicurezza, ma in certe manovre rimarranno sempre insicurezza e paura. La potenza la puoi dominare con il cervello collegato al polso dx,con l'altezza sella ci si può convivere, ma come ho detto prima, nelle manovre da fermo incude insicurezza, immagina la moto carica di bagagli.
La 650 gs (bicilindrica) forse è quella più adatta alle tue esigenze e caratteridtiche fisiche, più bassa di sella, meno potente e se non pretendi tanto dal motore ti porta in capo al mondo, parco nei consumi e nella manutenzione.

questo commento mi sembra un pò contorto....prima dici che il v-strom sarebbe adattissimo e poi che nel caso di acquisto del gs650(più potente e con più coppia dello strom) ci sarebbe al possibilità che muoia "sotto"....

chiariamo un pò di cose...non servono 100cv sotto la sella per girare...è chiaro che l'800 va di più anche da carico, ma non è che v-strom o gs650 si fermino appena si caricano un pò di bagagli...oltretutto chi ha chiesto informazioni dice di non aprire molto il gas a prescindere

io guido un v-strom 650 depotenziato, viaggio molto da solo, in coppia e con bagagli...nessun "esterno" ha mai chiesto se la moto fosse depo o meno...ciò non toglie che se invece di 34cv ne avessi 67 sarei più contento

io ripeto, secondo me la scelta migliore è un gs650 con abs