I Mikuni da Pirini si trovano a 65 Euro Li avrei cambiati anch'io se avessi trovato le membrane rotte quando ho montato il kit Dynojet Stage 1 un mese fa. Invece erano intatte

Ti lamenti per le quotazioni del 999, ma i 998 valgono di più e sono più vecchi!!

Concordo assolutamente, ma come ben sai stiamo parlando di una moto che al contrario della serie"perfetta", non avuto alcun successo commerciale, quindi destinata a tramontare quando la serie 998 sara' ancora con quotazioni ottime

Non so se qualcuno l'aveva già postato ma....

Link a pagina di Motoblog.it

Link a pagina di Ducatibunbury.com.au

ciao rox...anche io do due centraline dp al 9000 7.9...
ho un problema...le monto sul mio ss 900 del 1992 e non danno segni di vita...
hai dovuto fare qualche modifica per installarle sulla tua moto???
tieni presente che sul ss ho le tue stesse modifiche...

Ciao, scusa per il ritardo, comunque no, non ho dovuto fare nessuna modifica.
Ho acceso e i led hanno cominciato subito a lampeggiare a ogni giro e subito benefici.

Oups... Roxybli, ma guarda cosa è saltato fuori...
il Bombardiere in azione...

Chissa' chi è........poi guarda che naso, quasi buca la visiera....

Ottantamila chilometri e non sentirli....

80.000km sul groppone?!
queste si che sono soddisfazioni
che rimanga tra noi e il forum ......ma tutti con lo stesso cilindro e pistone?

Stessi cilindri e pistoni
Contando che si fa pure la pista.......una cosa:
taaaante frizioni.
ora ho su una surflex per la prima volta e sembra ok

Salve.

Quanto deve essere pagata una SS800 del 2004 con 12.000Km e due prorpietari ?

Inoltre... è come il 1000 che in città è inutilizzabile a livello di motore perchè sotto i 3000 giri scazzotta tantissimo... oppure come il 620 del Monster (ce l'ha la mia ragazza) che è regolare praticamente fin dal minimo come un SV650, quindi adattissimo anche alla città.

Sulla posizione di guida... già sono consapevole... mi interessa la regolarità del motore... e magari anche i consumi.

Considerate che con la mia guida la ST3 fa 19-20Km/l ed il Monster 620 circa 24-25Km/l.

GRASSSSIE !

Ciao!

Dai un'occhiata a questo topic aiuto acquisto ss800 vs ss1000

Ho guardato. Si parla solo di prestazioni (che a me non interessano) e di prezzo del 1000cc.

Grazie comunque...

Allora, ho provato un S2R 800, era di un mio amico, sicuramente strappa meno sotto ed in citta è più fluido, ma il millone per prestazioni è più brutale. Inoltr l'800 monta una frizione a bagno d'olio che per certi frangenti è meglio, che dirti provale entrambi, ma un SS in città è comunque molto scomodo

Non ho bisogno di provare il 1000cc. Ho una ST3, la quale monta un motore derivato dal 1000DS che equipaggiava Monster, Multistrada ed SS.

Che fissa oggi per le potenze. Quando chiedo di qualche modello sotto i 100CV (non dico in questo forum), sono sempre a dire tutti che te ne penti.

Secondo me... per divertirsi la potenza conta poco o nulla. Basta quella che si può usare per strada. La moto più insulsa e brutta da guidare che ho avuto è stata anche la più potente, ovvero il CBR 954 Fireblade.

Ho avuto 9 moto sino ad oggi... la potenza non mi interessa molto.

Sulla frizione ho pochi dubbi. Se posso... bagno d'olio !

Quella a secco ha tra i vantaggi solo quelli di reggere meglio alle alte potenze (non è il caso dei Ducati raffreddati ad aria) ed il suono tintinnoso.

Vorrei solo sapere se l'800cc se la cava bene in basso come il 620cc.

Il Monster della mia ragazza a 1500 giri non scazzotta ed è già utilizzabile, senza contare che fa quasi 26Km/l !

No, meglio del 1000 ma peggio del 620, e' una via di mezzo, ma come ti dicevo, il SS non e' proprio a suo aggio, o meglio in mezzo al trffico e' scomodissimo e non per via del motore, ma per colpa di una posizione di guida caricatissima sui polsi, poi che ti devo dire, se conosci qualcuno con un SS che te la fa provare, ti togli tutti i dubbi

Una soluzione semplice è mettere un pignone + piccolo o corona + grande cosi guadagni qualcosa in termini di "strattoni" in quanto la medesima velocità (che nel caso tuo si parla di basse velocità!) la raggiungi ad un regime di rotazione del motore maggiore...regime maggiore implica riduzione degli strattoni!
Io ho una 900ss del 94 con un dente in meno nel pignone, ti diverti di + in montagna e vai un pò meglio in centro...poi come tu hai detto per il centro la posizione in sella non è proprio il max però si fa lo stesso!
Comunque ti quoto alla grande in termini di attenzione di tutti alla sola potenza max del motore...la mia ha circa 73cv alla ruota e mi ci diverto un sacco...e tutti la guardano...

Altrimenti basta verificare i valori di alesaggio e corsa.
Piu' la corsa si avvicina a quella del 620, piu' simile sara' come comportamento.
Ciauz!

Ciao ragazzi ho notato ora questo splendido forum.
Vorrei sottoporre alla vostre attenta osservazione il mio mezzo. Trattasi di Ducati 900SS del 1997 con carene Bimota YB9, Serbatoio sottoscocca in alluminio, Scarico sottocodone con collettori finale d60 artigianale,Carburatori Kehin FCR 41, Pompa freno Radiale discacciati, Pompa frizione brembo racing, Semimanubri ricavati dal pieno,telaio modificato, dischi brembo flottanti racing da moto superbike di Riba, Impianto elettrico modificato, Pompa benzina a depressione esterna, Monoammortizzatore Ohlins,Pedane Valter moto ricavate dal pieno. Che ne dite???? è venuta bene???? Ho iniziato da poco la trasformazione di un SS1000DS Senna del 2003....accetto consigli

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I consigli li chiederei io a te!
E' bellissima.
peccato che con il nuovo codice della strada sei un criminale.
Siamo tutti criminali( o quasi)
Dovresti collaudarla in motorizzazione.
Curiosita'(ma sei libero di non rispondere), se io ti portassi la mia ss e ti chiedessi un lavoro di questa entita', quanto mi costerebbe?

Hai fatto un bellissimo lavoro e di gran gusto!!!
Mi piace davvero! Complimenti.

Ciao belli!!! manco da un po, ma come tutti gli orsi come si deve, esco dal letargo col caldo e riattacco la batteria, e voi?
La prox si fa un giro per le langhe( se desmopier vuole) e poi turnate di pista.
Mi aspetto che il topic supersport rifiorisca come ogni anno di esperienze e domande tecniche sul nostro vecchio desmodue corsalunga.
Lampi a tutti e attenti in strada, mi raccomando.
Non c'è curva che valga la pena di perdersi la prossima ciu..ta

Se vuoi a quel prezzo ti vendo lo statore del 750

jella nera! prenotata la pista per il 20.....e il meteo mette fulmini

ciao sono nuovo del forum possiedo un 900 ss del 2002 e la ritengo una serie semi perfetta si perchè è spettacolare da guidare nelle strade extraurbane con bei curvoni e piccole pendenze è stupenda, sarà una moto che farà fatica ad invecchiare e poi, rispondo a qualcuno del forum, non è vero che a livello commerciale non è andata infatti è una delle ducati che all'estero è stata vendutissima soprattutto in germania francia gran bretagna stati uniti e molto anche nei paesi dell'est europa siamo noi italiani a non averla capita!!
ma tornando all'argomento io abito in una zona di montagna è una moto (la 900) che strappa tantissimo sotto i 3000 devi sempre giocare con la frizione e tante volte questo non è piacevole in città non la vedo così impacciata ma non sono il soggetto giusto a dirlo visto che le città le evito!!!!
comunque compra una ss e non te ne penti anch'io ho ed ho avuto tante moto e la mia 900 insieme al 996 è l'unica invendibileù!!


sempre e per sempre ducati!