Li ho trovati nuovi a 70 euro ed era un peccato lasciarli li, mi sarebbe piaciuto sdoppiare quelli vecchi e emetterli su collettori corti con filtri a cono.
Magari il prossimo anno.
Questa modifica migliorerebbe l' erogazione ma anche il limite di esercizio alle basse temperature(inverno).
Cio' evita la formazione di condensa nei collettori e il fastidioso tossire della moto quando sei oltre i 30 all' ora al freddo.

Per il 999 ci sto pensando gia' da un po, ma è da pazzi pensare di dare 6000 euro per una moto di 7 anni, e sappiamo tutti che la serie pre 2004 ha problemi di elettronica e meno cv.
Per quanto riguarda la MY04 i prezzi sono veramente alti rispetto al valore della moto in se.
Non ha senso comprare una moto di 6 anni a 8000euro sapendo che è gia' fuori produzione.
Poi te la tieni per la vita.
Mi tocca aspettare un po....magari calano

Si, le teste sono originali.
Ho il kit 2 e carbi nuovi
scarichi modello tunnel della manica
centraline D.P. al 9000 7.9
box aperto
filtro alta permeabilita'
In progetto:
Modifica valvola sfiato motore con sistema pressione negativa.
E dato che le staffette del radiatore si sono rotte a causa del mancato arrivo di un ricambio dal mio zelante conc ducati, sto cercando di accoppiare un secondo radiatore dell' olio.
Questo per 2 motivi
1) piu' olio in circuito
2) Un mglior raffreddamento per fare in modo che la frizione non prenda fuoco tutte le volte che vado in pista.

Tutto questo in attesa di trovare un 999 che permetta al bombardiere la meritata pensione e godersi la vecchiaia solo ai raduni e alle uscitine senza coltello fra i denti.

Salve.

Quanto deve essere pagata una SS800 del 2004 con 12.000Km e due prorpietari ?

Inoltre... è come il 1000 che in città è inutilizzabile a livello di motore perchè sotto i 3000 giri scazzotta tantissimo... oppure come il 620 del Monster (ce l'ha la mia ragazza) che è regolare praticamente fin dal minimo come un SV650, quindi adattissimo anche alla città.

Sulla posizione di guida... già sono consapevole... mi interessa la regolarità del motore... e magari anche i consumi.

Considerate che con la mia guida la ST3 fa 19-20Km/l ed il Monster 620 circa 24-25Km/l.

GRASSSSIE !

Salve.

Quanto deve essere pagata una SS800 del 2004 con 12.000Km e due prorpietari ?

Inoltre... è come il 1000 che in città è inutilizzabile a livello di motore perchè sotto i 3000 giri scazzotta tantissimo... oppure come il 620 del Monster (ce l'ha la mia ragazza) che è regolare praticamente fin dal minimo come un SV650, quindi adattissimo anche alla città.

Sulla posizione di guida... già sono consapevole... mi interessa la regolarità del motore... e magari anche i consumi.

Considerate che con la mia guida la ST3 fa 19-20Km/l ed il Monster 620 circa 24-25Km/l.

GRASSSSIE !

Non ho bisogno di provare il 1000cc. Ho una ST3, la quale monta un motore derivato dal 1000DS che equipaggiava Monster, Multistrada ed SS.

Che fissa oggi per le potenze. Quando chiedo di qualche modello sotto i 100CV (non dico in questo forum), sono sempre a dire tutti che te ne penti.

Secondo me... per divertirsi la potenza conta poco o nulla. Basta quella che si può usare per strada. La moto più insulsa e brutta da guidare che ho avuto è stata anche la più potente, ovvero il CBR 954 Fireblade.

Ho avuto 9 moto sino ad oggi... la potenza non mi interessa molto.

Sulla frizione ho pochi dubbi. Se posso... bagno d'olio !

Quella a secco ha tra i vantaggi solo quelli di reggere meglio alle alte potenze (non è il caso dei Ducati raffreddati ad aria) ed il suono tintinnoso.

Vorrei solo sapere se l'800cc se la cava bene in basso come il 620cc.

Il Monster della mia ragazza a 1500 giri non scazzotta ed è già utilizzabile, senza contare che fa quasi 26Km/l !

Ciao ragazzi ho notato ora questo splendido forum.
Vorrei sottoporre alla vostre attenta osservazione il mio mezzo. Trattasi di Ducati 900SS del 1997 con carene Bimota YB9, Serbatoio sottoscocca in alluminio, Scarico sottocodone con collettori finale d60 artigianale,Carburatori Kehin FCR 41, Pompa freno Radiale discacciati, Pompa frizione brembo racing, Semimanubri ricavati dal pieno,telaio modificato, dischi brembo flottanti racing da moto superbike di Riba, Impianto elettrico modificato, Pompa benzina a depressione esterna, Monoammortizzatore Ohlins,Pedane Valter moto ricavate dal pieno. Che ne dite???? è venuta bene???? Ho iniziato da poco la trasformazione di un SS1000DS Senna del 2003....accetto consigli

Link a pagina di Img28.imageshack.us
Link a pagina di Img135.imageshack.us
Link a pagina di Img220.imageshack.us

ragazzi sto cercando un motore 900 SS o un 750 SS

per il primo offro 300€ per il secondo 200€

fatemi sapere che il pompone devo pomparlo !

Non ho bisogno di provare il 1000cc. Ho una ST3, la quale monta un motore derivato dal 1000DS che equipaggiava Monster, Multistrada ed SS.

Che fissa oggi per le potenze. Quando chiedo di qualche modello sotto i 100CV (non dico in questo forum), sono sempre a dire tutti che te ne penti.

Secondo me... per divertirsi la potenza conta poco o nulla. Basta quella che si può usare per strada. La moto più insulsa e brutta da guidare che ho avuto è stata anche la più potente, ovvero il CBR 954 Fireblade.

Ho avuto 9 moto sino ad oggi... la potenza non mi interessa molto.

Sulla frizione ho pochi dubbi. Se posso... bagno d'olio !

Quella a secco ha tra i vantaggi solo quelli di reggere meglio alle alte potenze (non è il caso dei Ducati raffreddati ad aria) ed il suono tintinnoso.

Vorrei solo sapere se l'800cc se la cava bene in basso come il 620cc.

Il Monster della mia ragazza a 1500 giri non scazzotta ed è già utilizzabile, senza contare che fa quasi 26Km/l !