vabuò..ma allora l'hanno propio fatta male come cosa!

pirell diablo, ed ho lo stesso problema...

ant 120/70/17
post 160/60/17

nel caso dell'Sv l'accoppiata è squilibratissima...una spalla posteriore /60 che è enorme (figuratevi che, in accoppiata ad un pneumatico 190, la usano le moto da corsa con i cerchi da 16,5') abbinata ad un'anteriore /60 che è assolutamente RIDICOLA....logico che finire il posteriore sia letteralmente impossibile....le cose migliorano mettendo un /70 davanti, ma un pò di margine sul posteriore resta sempre....

il /50-60-70 ecc ecc
non è altro che il rapporto larghezza-spalla del pneumatico
il dato che potrebbe fare più o meno differenza è il canale del cerchio
capita di vedere alcuni 180 sul cerchio da 5.5 pollici ma anche da 6.0 pollici
questo fà la differenza nell'arco della gomma non è la spalla del pneumatico

E' anche vero che la stessa gomma (nel mio caso la Rennsport) sullo stesso modello di moto in pista è stata consumata fino al bordo (visto personalmente e non per sentito dire), ma per questo credo che molto dipende anche dalla pressione della gomma stessa, dalle maggiori forze laterali in gioco e dal maggior grip offerto dall'asfalto tipico di una pista e non necessariamente dal manico del pilota.....

Cavolo..ho scatenato un bel vespaio a fare questo post mi sà... bello!
Secondo mè sicuramente la pressione della gomma ha la sua influenza, ma il fatto che in pista sia meno evidente è perchè lì si piega fino al limite a velocità elevate e con grandi raggi di curvatura, quindi con il manubrio praticamente diritto.
Invece sui tornati il manubrio è più stretto, quindi la gomma anteriore, visto che il forcellone non è verticale, piega di più. (Basta pensare che da fermi e verticali, se pieghi il manubrio la gomma anteriore non tocca al centro)

Le gomme che monto sono le metzler non sò cosa, ma stesso modello anteriore e posteriore.

partiamo dal presupposto ovviamente che una moto di serie monta i copertoni più idonei al cerchio che ha....quindi se avrà un cerchio da 6' monterà un 190...se ce l'ha da 5,5' monterà un 180....e se, come nel caso dell'Sv, il cerchio è da 4,5' questo monta un 160.....ci sono poi casi particolarissimi come l'aprilia che permette di montare(con tanto di omologazione) il 180 sul cerchio da 6' della RSv...

si potrebbe pure parlare del diverso profilo dei vari pneumatici...è infatti risaputo ad esempio che dunlop presenta un profilo più appuntito al contrario di metzeler e pirelli che ce l'hanno molto arrotondato..mente michelin si colloca circa a metà fra questi....ma questi sono dati complessi che comunque non credo interessino l'autore del topic....il dato fondamentale resta la NON GRAVITA' della cosa....non finire un pneumatico, in alcuni casi( ) non è sintomo di fermonaggine, ma semplicemente di numeri come quelli qui elencati...

attenzione.....tu sei a conoscenza della dinamica della moto....per la quale per inclinare la moto in movimento bisogna girare lievemente lo sterzo dalla parte opposta?

...e comunque in strada non conta chi arriva primo
conta chi ha più testa e si diverte ad andare in moto non a lasciare indietro gli altri

Cavolo questa cosa l'ho già sentita...ma che significa? non ha senso...qualcuno ne è a conoscenza?

forse non ci siamo capiti propro in pieno
intendevo che magari suzuki poteva usare un canale di 1/2 pollice più grande

lasciavo per scontato che ogni gomma modello-marca ha un suo profilo
spesso la cosa è indifferente alla spalla
come è stato anche già detto cè la gomma
più tonda
più chiusa
più a punta
più o meno spiovente
ecc ecc ecc
sono tutti valori che fanno differenza nell'usura
c'è anche da considerare la deformazione del pneumatico alle varie velocità
e la differenza di deformazione trà anteriore e posteriore
bilanciamento della moto
spostamento dei pesi con il pilota che si muove mentre guida
tante troppe cose che vanno ad incidere sull'utilizzo della spalla o meno
ma ciò non toglie che uno sia veloce o meno
(per precisare che non stavo dando del paracarro a nessuno quando adesso nelle mie condizioni il paracarro sarei io )
e comunque in strada non conta chi arriva primo
conta chi ha più testa e si diverte ad andare in moto non a lasciare indietro gli altri

Quoto dark-fatality all'infinito!!! Per le corse ci son le piste e kisenefrega della copertura gomma-spalla...

Si ma lievemente!
Comunque ettivamente orivare in fo ndo alla gomma davnti e non a quella dietro in strada non è proprio il massimo! Che ne dite?

Cavolo questa cosa l'ho già sentita...ma che significa? non ha senso...qualcuno ne è a conoscenza?

appunto.....

Per Wolt: Si parla di effetto giroscopico ed è un fenomeno di base della fisica.
Leggi questo articolo e ne capirai un pò di più.....
Il Manubrio... ma come si usa?

faccio prima a dirottarvi su sbk italia di questo mese
ne parlano abbastanza bene di quell'effetto "sovrasterzante"

Cavolo..hai ragione..chi si ricordava più dell'esame di fisica 1 e della famosa"regola della mano destra x y z"... che ad alcuni potrebbe sembrare qualcosa di sconcio anche se, vi assicuro, non lo è.

Comunque, credo questo effetto si noti solo ad alte velocità, non mi arrischierei a provare la manovra descritta nell'articolo se non in pista e con 8 cm di pelle di bue per tuta!

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