come faia finire il posteriore!!
l anteriore non terrebbe piu..mi spiego meglio..
se chiudi l anteriore a al posteriore restano 7 mm..
non potrai inclinarti di piu' perche' l anteriore e' gia chiuso..sarebbe caduta assicurata..

Quello che dici e' strano perche' di solito il pneumatico post. riesce a consumarsi piu' a fondo dell' anteriore,in quanto piu' e' larga la gomma piu' basse sono le spalle.

Lamps.

Eggrande panko!! alla fine mi servivi tu per decidermi a buttar via le pilot road! Io comunque la posteriore non solo non sono riuscito a chiuderla....ma c'ho anche fatto un bello scalino a 1cm dal bordo
MA DITEMI UN PO'...ma l'altezza della focella o del mono c'entrano qualcosa o no?..nelsenso: una moto più puntata davanti carica di più l'anteriore e lo chiude di più...o non c'entra una mazza??? ...non che il caso interessi la pacifica sv ovviamente...ciao

In realtà non è proprio così.
Fermo restante che per chiudere il posteriore di una 160 in strada o sei un manico (e incosciente) o ti metti lì con la carta vetrata:
In pista riesci quasi a chiuderla (forse ancora non del tutto) senza che l'anteriore molli perchè in pista per fare al meglio la curva devi premere di più il manubrio lato interno curva con il risultato di girare leggermente la ruota verso l'esterno ed aumentare millimetricamente la superficie d'appoggio. Hai presente le virgole che lascia Haiden? Aumentanto quel fenomeno si arriva a fare ciò che fanno i piloti delle supermotard per fare la curva (ovvio non con la SV).....

P.S.: io sono un gran fermone, ma l'anteriore è tutto chiuso ed il posteriore manca circa mezzo centimetro, ma credo possa andare ancora perchè le pedane non hanno ancora toccato......Vedere se va ancora? No, non mi interessa....andrò in pista.

Un contributo lo porta......

ma nessuno ha un sv 1000 s??

Io l'ho acquistato, dopo che mi hanno ciullato il ninja, beh ragazzi devo dire un altro pianeta, altro che 4 cilindri.........che spettacolo la coppia appena apri il gas.
Certo poi il telaio, freni e sospensioni non sono all'altezza, ma a me basta il motore................il resto lo fa il manico e la voglia di andare.
Poi si puo' sempre ovviare, certo , cambiando qualcosa...........

ciao ciao

anche a me succede...l'anteriore usato tutto il posteriore un po' meno...ma non 1 cm..forse meno
le mie gomme sono le michelin pilot power (ormai al terzo treno e mi trovo benissimo)

Beh, io ho un SV 650 del 1999, in due ho chiuso il posteriore da entrambi i lati e non è che andavo a manetta ... estrema, però era su una strada con molte curve con un raggio non ampio.
Quando ho chiuso il posteriore avevo i leveraggi di Dilone.
Con la stessa configurazione ma senza passeggero mi rimane circa mezzo cm di battistrada inutilizzato.
Ah le gomme usate sono delle Pirelli DIablo Strada 120/60 160/60.
Ora ho tolto i leveraggi e montato il mono della Kawasaki ZX6RR ed ho le Dibloa Strada consumate, beh in un giro un pò sportivo mi sono rimasti sulla ruota posteriore meno cm da entrambi i lati.
L'anteriore lo finisco pure in città, purtroppo ed anch'io alcune volte penso che basta un niente che siamo a terra

Mah ...a me sembra strano quello che dite...Io è da Gennaio di quest'anno che ho la patente (ancora veramente foglio rosa ) per la moto (SV650S K6),al momento che sto scrivendo ci ho fatto solo 260Km e devo dire che l'anteriore l'ho chiuso fino a circa 8mm dal bordo,mentre il posteriore è circa ad 1cm e penso che mano a mano che ci prenderò la mano riuscirò a chiudere il posteriore...Comunque considerando che sto appena imparando ad andare in moto e ho le gomme di serie (Dunlop D220 ) mi sembra che come moto permetta buoni angoli di piega...

però tieni pure presente che le gomme Dunlop hanno un profilo meno accentuato e ciò favorisce il raggiungimento del bordo gomma.

mav 87 vedrai che bello quando cambierai gomme....
ti sembrerà un'altra moto

a proposito delle gomme di serie...ma è una mia impressione o con quelle si fa un pò fatica a piegare?non mi hanno dato l'impressione di essere gomme con poco grip come qualcuno ha scritto(forse perchè non vado fortissimo) ma è come se per piegare dovessi spingere di più...sulle altre moto che ho avuto ho sempre montato le diablo e la sensazione di agilità e controllo è sempre stata eccezionale...con le dunlop non ho lo stesso feeling...boooo

io ho cambiato le gomme da poco..da quelle di serie sono passato alle pirelli diablo e posso confermarti che è tutta un'altra cosa......la moto in curva va molto meglio ed effettivamente avendo un maggiore senso di affidabilità in curva diventa anche più agile. confermo anch'io che l'anteriore l'ho riempito da entrambi i lati mentre per il posteriore manca ancora meno di un cm per lato

Ci sono un paio di cose che non tornano ...
-Definire le Diablo Pistaiole è assurdo ... le avevo in pista a Magione e l'anteriore si squagliava !!
-Poi il 120/70 se lo montate sul'SV NON è OMOLOGATO quindi vi possono fare il culo ...

Per il resto quello di chiudere la ruota dipende solo dal profilo ... per ora sia con Diablo che con Qualifier ho chiuso l'anteriore lasciando al posteriore 5/6 mm ...

in effetti le diablo non sono x niente pistaioli, ma su strada rispetto alle nostre gomme di serie sono un altro pianeta...

sicuramente le diablo non sono gomme da pista e sicuramente ce ne sono anche di migliori..secondo me però su strada sono quelle che offrono il miglior rapporto prezzo/qualità....e dopo i legni di serie vanno alla grande!!

concordo in pieno...

ragazzi io sto nel mugello inutile dire che le curve non mancano...
ho le meztler rensport...
ho finito le scarpe a furia di piegare.......ma come alcuni di voi arrivato al "bar"
mi manca ancora 3-4 mm di gomma e questo mi fa davvero arrabbiare!!
quel coso di metallo ched viene fuori dalle pedane è limato ma niente!
il davanti completamente finito...
è vero a furia di dare non vorrei che mi si chiudesse il davanti ma se le gomme sono ben calde la moto nn sembra avere limiti in piega......
non è possibile finire il posteriore in strada nemmeno se tappi la vena e dai fino a stancarti le braccia!
e questo non è giusto perchè anche se non vogliamo ammetterlo la cosa da fastidio a tutti noi!! c'è solo un problema son tutti buoni a giudicare un pilota da fermo, ma quando si ritrovano sverniciati in curva magari capiscono!!

ciao a tutti, ma a me non succede nulla di tutto cio!!!!
cioè, monto da sempre sulla mia SV 650S le michelin pilot power 2ct e le chiudo entrambe senza particolari sforzi e tantomeno senza fare sessioni di pista....

sinceramente credo che sia per una parte lo stile di guida (infatti mi "butto" parecchio all'interno di curva quando piego) per una parte dalla forma della carcassa della gomma, infatti le michelin sono abbastanza "appuntite" rispetto alle altre... almeno cosi mi ha fatto notare il mio gommista (che insiste sempre a montarmi le pirelli diablo rosso)...

...poi agli amici del bar che magari non hanno neanche la moto e fanno battutine idiote gli farei vedere il dito medio e le chiavi della moto... almeno io in moto ci vado!!! (gli scuter non contano come moto!!!!!! )

Forse io non faccio testo visto che ancora non arrivo a chiudere le gomme, ma adesso ho su le Diablo e mentre davanti rimangono 5mm da intaccare, dietro ne avanzo più di 15mm!
Non sono un esperto, ma non credo che sia una bella cosa: se si riuscisse a chiudere prima il posteriore quando si eccede ce la si potrebbe cavare con una scodata e sarebbe un ottimo segnale per evitare cadute rovinose, ma se chiude prima l'anteriore, quando vai oltre sei fregato!

Con le qualifier 2 sulla mia sv650s 2002 si chiude prima il posteriore dell'anteriore... (tra l'altro gomma che secondo me si sposa benissimo con l'sv).. infatti a Sx l'ho chiusa per bene (la post) e manca un mm davanti ..

Buonasera.
Vorrei dare il mio contributo:
Ho una sv-650 k1 sulla quale ho montato il mono del ninjia 636 e sull'anteriore il kit della matris con regolazione precarico e steli sfilati di 3mm.
Ho montato, in questa configurazione, diversi pneumatici: Rennsport, Pilot Road, M1 e Mez4. Tra tutte queste, quelle che hanno "chiuso il posteriore" di piu' sono state le Mez4 (anteriore chiuso e posteriore con meno di 4mm). Le altre, sebbene l'anteriore fosse praticamente finito, mi lasciavano sempre non meno di 8mm, 1 cm di battistrada "cerato". Le peggiori sono state le M1 che non rimonterei ne' per durata ne' per prestazioni:
-Pilot Road: 5000 km, 0.8 cm di battistrada sul posteriore (caciotte);
-M1 : 3500 km, 1 cm di battistrada sul posteriore (veri e propri cessi);
-Rennnsport: 3500 km, 0,5 cm di battistrada sul posteriore (scivolava l'anteriore che era una bellezza..);
-Mez4: 9000 km, 4mm di battistrada sul posteriore ....e tante soddisfazioni! (non a caso sono le gomme che monta di serie...ci sara' un perche?)

E' ovvio che per ogni pilota cambia la situazione diventando un discorso soggettivo ma quanto scritto sopra rende l'idea della differenza tra gomma e gomma

Detto questo il mio intervento sembra la solita bufala da bar....
Con il povero scarabokkioI e pirelli diablo ho chiuso le posteriori a meno di 2 millimetri...nel senso che sul bordo estremo non riesci a fare i "riccioli" come con il MILLE...
ma ci si arriva...anche con mono e forcella quasi originali...
Il problema è nella gomma anteriore....li si che fai i "riccioli"
quando son riuscito a pulire la posteriore quella anteriore era diventata a PUNTA!!!
Okkio comunque...ci son arrivato dopo 3 anni di pratica(con e 20000km su passi di montagna)

parole sante... puoi avere anche le gomme marziane ma senza pratica...vai a raccogliere l'erba (sempre se ti va bene... )

Ammetto di non aver letto tutto, ma non capisco i tanti problemi che qualcuno si fa sul chiudere o meno la gomma. Dato epr scontato che certe gomme sull'sv non le chiudi nemmeno in pista sentir parlare di limite della gomma è quasi ridicolo. Se c'è grip il limite di piega sono le pedane anche se arretrate, prima di inclinarsi più del limite della gomma si son già belle che fresate! Se non c'è grip è inutile parlare di piega gomma o non gomma che appoggia.

Parlate tanto di piega, di manico, e poi non vi rendete neanche conto che la guida è diversa per ognuno, come il peso e l'assetto.
Spostando il corpo si può dare più peso all'anteriore o al posteriore.
Modificando poi precarichi e altezze l'assetto si può stravolgere.
E qualcuno si chiede ancora perchè chiude una gomma e non l'altra!

questo è l'intervento che condivido di più e che ritengo più sensato


idem...ma anche con 30 e rotti mila km di sv650s di pratica domenica sono scivolato lo stesso sulla ghiaia

Ciao a tutti.vorrei dire la mia riguardo a tutto questo discorso fatto visto che ho un sv anch'io e sono un grande appassionato della piega estrema!ho montato rennsport e da li sono arrivati i primi problemi le pedane arrivano subito e inizialmente e' divertente.ma per poco poi cominciano a diventare un problema specie in due e poi in pista arriva anche la leva del freno a quel punto gli arretratori risolvono il problema anche se in due,e premetto che sono un peso forma 75kg e la donna nn arriva a 50kg,da una parte arriva il cavalletto dall'altra il collettore riguardo alle gomme ant chiuso tutto post 1,5 mm per parte a forza di farla derapare in uscita,ma nemmeno in pista l ho tolto quel mm per quanto piccolo da il nervoso e ne ho guadagnato un paio di salti sulla sella dopo aver perso aderenza quindi sposo in pieno la teoria che la nostra moto sia squilibrata ma troppo divertente per pensare di cambiarla quindi SV a vita!!!!

Volevo ancora aggiungere che quanto scritto qui sopra è corretto assetto e stile di guida fanno la differenza,ma cosa ancora piu' importante il profilo della gomma la rennsport ha le spalle praticamente verticali e valle a pulire un dunlop lo chidi andandoci a lavoro e riguardo all'assetto per ora ho fatto la modifica alle forcelle ed è previsto un mono serio a breve e poi mi togliero' la soddisfazione di montare gomme in mescola anche se nn omologate,ma come nn lo è il 70 che ho montato all'anteriore... Questione di sicurezza il 60 nn tiene un c...

non vedo tutti sti problemi, misure di serie con mono di serie, forcella con kit gubellini, io non sono una libellula (1,90 per 90kg) due michelin pilot power 2ct (gia fatti fuori due treni) perfettamente chiuse sia ant che post e mai visto la pista... ... figurati che non ho neanche la tuta!!!!!