ciao ragazzi,dopo due anni di SV650 sono indeciso se passare al 1000(lo prenderei usato) o modificare l' anteriore della mia....a proposito avevo in mente il kit della matris F05 SE,costo 500 euro montato,se qualcuno ce l' ha o cosa ne pensate.....uso la moto casa-lavoro e fine settimana uscite in montagna...un lampeggio a tutti

beh....c'è una bella differenza economica(e non solo) dal passare al 1000 rispetto a kitare una forcella....

dopo 2 anni è ora di passare al 1000
dopo di che

non ti resta che divertirti

beh hai fatto un paragone ....
Kittare la forcella ha un costo che dipende dal kit, forse più che spendere 500 euro sulla forcella, monterei o il kit dilone o quello wp così con max 200 euro sistemi la forcella, poi i 300 euro residui l'investi sul mono posteriore magari prendendo gli economici Sachs che vende un utente di SV-italia.
Passare al 1000 significa avere maggiori spese oltre a maggiori prestazioni.
Ovvio che la prenderesti usata perchè è parecchio tempo che l'SV 1000 non è più importata in Italia.
Tanto se la prendi originale la 1000 poi vedrai come anche lì ci spenderai sopra altri bei soldini ... per scarichi, centralina, forcella e monoammortizzatore e gomme, che sul 1000 si consumano più in fretta ... come la benzina ...

però è anche tutt'altra cosa da guidare
non credo che le soddisfazioni che dà quel 1000 il 650 riesca ad avvicinarle

io sono passato dal 750 4 cilindri sportivo al 1000 bicilindrico tlr
e già solo dopo 100 metri avevo un sorriso "ebete" che con l'altra moto non ho mai avuto in 8 anni di possesso

quoto che il 1000 regala tante soddisfazioni

Ma neanche a parlarne............il millone è irrangiugibile, solo chi no nlo ha provato non puo' capire di cosa si parla.

Per il resto, anche originale, il millone resta sempre meglio di una qualsiasi 650 modificata.

Non dimentichiamo che di serie ha le sospensioni (ant e post) regolabili in estenzione e compressione, ammoritzzatore di sterzo (se non ci fosse sarebbe un dramma tenerla ferma), frizione antisaltellamento.

Poi se vogliamo paragonare tutto cio a quello che monta una ducati..............beh ovvio li sono piu' pregiati, m ail prezzo sale e di molto!!!!

VAi col 1000.....................!!!!

con quei soldi prendi l'sv 1000 e lo modifichi a tuo piacimento e ti avanza ancora qualcosa per usarlo
l'unico monster paragonabile ha un prezzo quasi imbarazzante
anche se è molto bello ma tutti quei soldi non li spendo

Ciao Se devi cambiare moto e devi prendere il 1000
considera che:
- consuma di più ... benza e gomme
- è usato.. sai quello che lasci ma non sai quelo che trovi...
- pesa di più... l'agilità della tua motina scordala...

poi come vantaggi...
- sicuramente lo trovi gia Kittato... scarichi e modifiche varie
- coppia divertentissima... sopratutto in montagna..
- molto più raffinata della sua sorellina...

la modifica della forca costa senz'altro meno...
e cambia solo le molle perchè il resto per strada non serve..
Cirafici per mettere mano al mio millone parte da 550 €..
per le mie forche opterò per un Kit Hyperpro...

Hai fatto una domanda un pò strana, credo che kittare una forcella costi parecchi meno che cambiare moto

Comunque per la forcella io il Kit Matris a 500 euro lo lascerei perdere, con 640 euro ( montato ) puoi prendere il Kit FG, molle, pompanti, tappi precarico , olio e mono posteriore sempre FG (senza serbatoio separato ) .
Va benissmo, te lo assicuro

Certo poi che il millone è tutta un'altra storia ...... ma devi decidere tu

grazie a tutti per i consigli....il 1000 l' ho trovato a 4500 euro...originale.. del 2005 con 9000 km...mentre per il mio 650 se ho capito bene dovrei spendere 200euro per molle ed olio...e non so quanto per il mono posteriore....(qualche consiglio senza spendere troppo)....premesso che sono contento della piccola sv...il timore di passare al 1000 sono i costi per il mantenimento....sono stato a provarlo....effettivamente dopo 500 metri...ti viene il sorriso sotto il casco....pero' il dubbio rimane se kittare la mia o passare al mille originale(ci vogliono 1500euro piu la mia)un lampeggio a tutti :

per un mono decente vai sui 1000 euro compreso il montaggio
poi vedi te

hai fatto un paragone....comunque il 1000 su internet si trova anke sotto i 4000, se non erro...

se sei fortunato anche a meno

l'unica cosa di cui tenere conto è che consuma di più
anche se la "maggiorazione" della spesa ripaga per le soddisfazioni che dà

Io li ho avuti tutti e due prima di passare alla GSXr k1000. Il 650 e' piu' divertente e sicuramente, se benkittato ha una ciclistica superiore al 1000.Io ho avuto la prima serie (1999) e ti posso garantire che con kit WP ed anteriore /70 era uno spettacolo. Il mille ha un motore eccezionale, nma il telaio nn e' all' altezza. A velocita' elevata scordati curvoni veloci che presenta fastidiosi oscillamenti. Nel misto veloce il 650 va decisamente meglio. Il mille e' pesante e richiede una guida molto fisica (devi buttarla giu' di forza) . Io passai al mille dopo la sv 650s e due r1. Mi ero scocciato di fare il cane da guardia alle r1. Lascia stare ki ti decanta doti stratosferiche dell' sv1000. Il mono post fa proprio schifo. certo come moto turistica va bene (puoi montarci un bel kit di valigie) ed in due puoi contare su di una coppia stratosFerica ke ti toglie dai guai in molte situazioni. Ma se vuoi prestazioni sportive scordatela. Io la comprai perche' nuova a 6700 € con carena integrale era un ottimo prezzo per un mille. Se vai in gruppo e si cammina allegramente ti accorgi che fai fatica a stare dietro alle 4c (1000) . Il consumo di benz e' elevato. Un' altro difetto e' che e' molto scomoda da guidare. La moto e' decisamente lunga e ti stanca gli avambracci (1000s).
Quindi pensaci bene prima di fare cazzate. E' difficilissima da rivendere.
NN facciamoci illusioni, la moto e' stata venduta soltanto perche' la suzuki ha fatto una politica dei prezzi stracciati. E' un bel peccato perche' ha un gran bel motore. NN ti nascondo ke se ne facessero una seconda serie con un bel telaio raccolto ed una ciclistica all' altezza ci rifarei un pensierino Nel frattempo mi godo la mia k7 1000 ke e' una vera bomba .
ciao r

beh, dato che tutto non si puo' avere, io ho optato per un motore piu potente, ed ho scelto il millone.

Siamo sempre alle solite, si paragonano o si cerca di far fare alle moto delle cose che non competono.

MI spiego

Se voglio andare in pista, non mi faccio l'sv, ne 650 ne 1000

SE poi voglio provarci, lo faccio, ma devo essere consapevole che non posso avere le prstazioni delle moto da pista vere (r1,gsxr,zx10 etc etc)

Ma sincerametne io il millone ce' l'ho, e lo consiglierei a chiunque.
Ovvio se mi chiedessero come va in pista, gli direi che ci si diverte,ma se si esagera................

Se devi farti la moto per la pista lascai stare le sv.

Se invece vuoi divertirti, tra pista(se sei agli inizi o giu' di li'), strada, viaggi etc.............allora vai col millone.

E come dice il nostro amico, se non vuoi fare il cane da guardia alla moto, fatti un sv che non corre grandi rischi.

Te lo dice uno a cui hanno ciulato due volta un ninja zx6rr due volte!!

ciao

non avevo mai sentito parlare cosi male del millone....nn è ke esageri?

renny
ho visto sv1000 con carena integrale star davanti a gsx-r 1000 k7 in pista
la ciclistica non è così pessima ovvio che le sospensioni sono "economiche" ma mai scarse quanto quelle del 650
ovvio che se paragoni un 650 con tutto ohlins sia meglio di un 1000 con le sospensioni di serie
ma se tali sospensioni le metti sul 1000?

anch'io come makkio non ho mai sentito parlare così male del 1000

Dark, fidati, iuo le ho avute tutte e due. E' ovvio che in pista molto dipende dal manico, ma far camminare una sv 1000 piu' di un gsxr ce ne passa!!!! A meno che il pilota della gsx r sonnecchi!!!!!! Solo una volta ne ho provata una discreta, ma aveva l' avantreno del gsxr 600 e montava ohlins dietro. Ma ti assicuro che kittata bene la 650 e' un mostro.
Come granturismo e' una bella moto.
Ciao r

Scusa ma non riesco a capire, spiegami meglio:
Mi vuoi dire che secondo te il 650 Kittato è migliore del 1000 ??

Guarda non critico la tua opinione, perchè gente che ci capisce parecchio sul suzukino 650 tipo Ezio Rosbach che li prepara e ci corre dice che il motore del 650 è eccezionale mentre del 1000 che non è niente di particolare.

Hai ragione, hai capito bene, il 650 kittato e' 10000 volte meglio del 1000 kittato.NN c'e paragone. Unica eccezione...................un lungo rettilineo.
Ma questa e' un' altra storia!!!!!
Ciao R

domanda tecnica ma il telaio è uguale tra le 2?

Non lo so per certo, ma credo proprio di si, naturalmente quello del mille sarà stato rinforzato sicuramente in più punti .

Anche le dimensioni delle 2 moto mi sembrano uguali, o perlomeno quasi uguali, parlo di impressioni ad occhio nudo

grazie per tutti i consigli....a questo punto vada per il mio 650....a proposito per il kit molle avevo pensato a quello della matris(f05 ke...200 euro montato...cosa ne pensate?) e per quanto riguarda il mono posteriore sapete darmi qualche consiglio ad una cifra ragionevole...300-400 euro...o va bene tenermi l' originale ed accontentarmi del solo kit anteriore.....non vado in pista...solo uscite in salita...un saluto a tutti

R
stà cosa mi fà strano comunque

il telaio a parte l'impressione estetica creod che sia differente
un 1000 per potenza ha più tendenza a torcere
è più pesante ecc ecc ecc

ros
alle moto modifica più o meno tutto

Io non sono un amatore dell' SV1000 e la storia e il successo che ha avuto parlano per lei...
ma se sento cose sbagliate mi sento in dovere di intervenire..
è chiaro che, se dobbiamo paragonare 2 moto bisogna paragonarle standard...
la natura economica del 1000 è chiara a tutti...adesso e rispetto a cosa ????
Nel 2003 quello che montava erano le forche e i freni del gsxr750 k3 così come il mono credo...

il 6 1/2 si poteva solo sognare quella ciclistica... con regolazioni completamente regolabili, o particolari come l'anti-saltellamento... o l'ammortizzatore di sterzo ecc...

Ora paragonarlo al 1000 k6 o k7 con 180 CV sospensioni a doppia regolazione idraulica mappature selezionabili e altri azzi vari
che senso ha ????
Una sportiva vecchia di un anno semra una moto egizia rispetto
a quella cle la segue... figurati dopo 4 anni paragonare una sport-touring con una superbike replica...

Se fai molle e olio migliori qualcosa sull' SV 6 1/2
ma se vuoi pagare un mille.. ne hai da kittare altro che 200 € ....

MA DAAAIIII !!!!

io non ho mai guidato un mille per ovvie ragioni di età ma penso ke se restiamo sulla strada dia piu soddisfazione di qualsiasi 650 modificata...

Allora, riguardo alle forcelle ti sbagli di grosso .... Il GSX R 750 del 2003 montava gli steli rovesciati .

Io citando Ros intendevo paragonere solo i motori tra 650 e 1000, certamente non la ciclistica ..... e li paragono solo proporzionalmente ..
E' logico che il mille ha più di tutto rispetto al 650, potenza, coppia ciclistica eccetera .
IO sono un estimatore della SV sia 650 che mille e ritengo che in entrambe i casi siano i Bicilindrici migliori in circolazione .

Devo dire però che il 1000 della SV è stato un pò limitato rispetto allo stesso motore che veniva montato sul TL e che aveva ben altro carattere

beh penso ke mettere 140 cavalli su una turistica nel 2003 sarebbe stata solo una follia...non dimentichiamoci ke la tanto osannata ducati s4 RS ha "solo" 10 cv in piu della economicissima SV...

Mhà io tutto questo turismo su un SV 1000 S non ce lo vedo ....