Leggendo sul sito della TU 250 del 2011, cavoli, ma è a iniezione!
Non pensavo!

Guardando i vari siti delle case questi modelli costano dai 4200 ai 5000 euro.

- Hyosung GT250 4230 euro
- Hyosung Aquila GV250 4560 euro
- Kymco Venox 250 4940 euro
- Yamaha YBR 250 4790 euro
- Kawasaki Ninja 250 5030 euro
- Honda CBR 250 4235 euro

In Malesia è stata presentata la KTM Duke 200 che a quanto pare ha 22 cv, poi nel 2013 KTM dovrebbe presentare una Duke 350 e si spera possa arrivare anche da noi, se però la presentano prima secondo me venderebbe tantissimo.

Comunque le Case cominciano a capire che con la crisi che stiamo attraversando le piccole cilindrate cominceranno a vendere numeri consistenti.
Oggi non siamo messi così male:

1) Honda CBR 250R
2) Kawasaki Ninja 250R
3) Yamaha YBR 250 (ok prezzo fuori mercato)
4) Beta Alp 200
5) Beta Alp 4.0 e M4
6) Yosung Comet, Aquila e GT 250 (non le snobbate, Yosung fa motori per Suzuki)
7) Kimko Venox 250i (anche questo è da vedere, un bel motore a V potente e molto curato nei particolari)
8) Keeway Cruiser 250 (ha un motore bicilindrico a V uguale a quello della vecchia Virago 250 e di serie una marea di accessori)

Fra una settimana al Motosalone ce ne saranno anche molte altre, probabilmente, se hanno un minimo di lungimiranza, vedremo l'erede della mitica Suzuki TU 250 X che è già commercializzata in USA
Link a pagina di Suzukicycles.com
anche in versione Custom, la GZ250 Marauder
Link a pagina di Suzukicycles.com

pèer quello che danno sono carissime in particolare il nnjia 5000 euri
metto 1500 euro e prendo un er6-n che di componenti è di gran lunga migliore
oer me sui 250 ci stanno mangiando troppo

La TU250 Suzuki si avvicina molto al mio concetto di moto da citta', chissà se verra importata anche in italia

quello che però sembra che in molti non tengono in considerazione è che se il costo d'acquisto è simile, il costo di gestione poi è diverso ed è li dove si risparmia, meno di bollo, meno di assicurazione, meno sul cambio gomme, consumi spesso minori, insomma il risparmio c'è ma non subito all'acquisto.

Io avevo letto che il suo impianto frenante faceva schifo... chissà se è migliorato
Comunque è una bella motoretta da città

a guardare dalla foto, sempre quello è...

Magari hanno risolto per la spugnosità e quant'altro

quello che però sembra che in molti non tengono in considerazione è che se il costo d'acquisto è simile, il costo di gestione poi è diverso ed è li dove si risparmia, meno di bollo, meno di assicurazione, meno sul cambio gomme, consumi spesso minori, insomma il risparmio c'è ma non subito all'acquisto.

...molti non tengono in considerazione è che se il costo d'acquisto è simile, il costo di gestione poi è diverso ed è li dove si risparmia, meno di bollo, meno di assicurazione, meno sul cambio gomme, consumi spesso minori, insomma il risparmio c'è ma non subito all'acquisto.

Io avevo letto che il suo impianto frenante faceva schifo... chissà se è migliorato

Consumi
CBF 600: 20 km/litro
CBR 250: 30 km/litro

La TU250 Suzuki si avvicina molto al mio concetto di moto da citta', chissà se verra importata anche in italia

spero per i futuri acquirenti che sia più valida se in origine era così pietosa però temo di no.

Heillà Big, sei tornato alla SR 250?
Chissà se ti ricordi di me... La mia purtroppo è stata semidistrutta con un incidente il 15 Luglio... Avevo ripreso ad usarla tutti i giorni dopo qualche peripezia elettrica

Certo che si.

Continuo ad essere uno strenuo fautore delle piccole cilindrate, ora ho una SR 250 Classic, se vuoi dar via quello che resta della tua uso ricambi...

Io sto cercando una 250 usata come seconda moto. La scelta è scarsa davvero, tutte moto con una decina di anni di età (ma con meno di 50000 km in generale). Il dubbio è se una moto così anziana possa avere problemi di affidabilità e se possa trovare i pezzi di ricambio in caso di guasto. (Però so che le case giapponesi mantengono i ricambi per almeno 10 anni; basta avere vicino un concessionario per stare tranquilli)
Visto che nel box mi resta solo posto per una moto, dovrei decidere di vendere la mia Breva per scendere a una 250, più leggera e agile e economica ma di prestazioni molto più limitate, e questo mi trattiene.
C'è qualcuno che ha fatto lo steso percorso e può dire come si è trovato ?

Su questo hai pienamente ragione!

Volendo paragonare, a grandi linee, un CBF 600 e un CBR 250, la differenza potrebbe essere:

Prezzo d'acquisto
CBF 600: 6.500 € (tralasciamo i supersconti)
CBR 250: 4.200 €

Assicurazione
CBF 600: 500 €
CBR 250: 300 €

Consumi
CBF 600: 20 km/litro

CBR 250: 30 km/litro

Tagliando 12.000 km (fatto in casa): olio, filtro, pulizia, ingrassaggio
CBF 600: Olio 3x10€, filtro olio 8€ = 38€
CBR 250: Olio 2x10€, filtro olio 6€ = 26€

Tagliando 24.000 km (fatto in casa): olio, filtro, filtro aria, candele, pulizia, ingrassaggio
CBF 600: Olio 3x10€, filtro olio 8€, filtro aria 20€, candele 4x5€ = 78€
CBR 250: Olio 2x10€, filtro olio 6€, filtro aria 12€, candele 1x5€ = 43€

Cifre indicative

La differenza c'è più che altro per chi gira molto...
Se uno fa 5.000 km all'anno, tanto vale prendere il 600

questo hai raguione ma guardando la componentistica non c'è paragone ...
il 250 è soppravalutato ... anzi mettendo a confronto un rs 125 del 2004 ha una componentistica nettamente migliore rispetto al ninjia o cbr 250
per me la fanno pagare troppo per quello che dà

Concordo,
secondo me complice il fatto dei numeri di vendita: di 600 ne venderanno millemilla, quindi il ricavo per l'azienda si assotiglia, di 250 ne vendono meno quindi devono prenderci di più...