...." La primaria è accorciata mentre i rapporti interni e la finale sono leggermente più lunghi...."
Non sono un tecnico e leggendo quello che hanno scritto potrebbe sembrare che alla fine i rapporti sono comunque più lunghi, a meno che con la primaria accorciata non sia tutto più corto. In ogni caso, e spero di ripeterlo per l'ultima volta: LA 2007 è rapportata sensibilmente più corta dei modelli degli anni precedenti e visto che sono alla quinta Hornet direi che non è difficile accorgersene...e vi ribadisco che basta fare un confronto su strada nel modo che ho già ripetutamente citato...
dallemark
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Inviato: 6 Gen 2008 11:18
comunque, secondo me, non si possono paragonare i due modelli dato che hanno i motori completamente diversi, la prima se non sbaglio ha il motore che deriva dal cbf 600, mentre la 07 dal cbr 2007 con alcune differenze che riguardano pistoni, filtro aria ecc... e con le marce leggermente più corte del cbr! comunque penso che se avessero lasciato i rapporti del vecchio modello sulla 07, le marce sarebbero state troppo lunghe e la velocità massima effettiva intorno ai 250 (troppo x una naked), dato che il motore 07 allunga di più del primo!
antonick
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Inviato: 6 Gen 2008 13:26
ragazzi, alla fine mi sembra che trovare dei difetti, veramente tali, sia proprio arrampicarsi sui vetri. L'ho comprata e la ricomprerei. L'unica naked che puo' avvicinarsi, secondo me e pur con tutte le sue particolarita', e' la Street 675 che pero' a me non piace neanche un po'
kmore
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Inviato: 6 Gen 2008 14:32
ho sentito dire che la nuova honet 2007 qualcuno a avuto problemi in curva li si chiudeva lo sterzo
tuononero
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Inviato: 6 Gen 2008 16:14
tuononero ha scritto:
ho sentito dire che la nuova honet 2007 qualcuno a avuto problemi in curva li si chiudeva lo sterzo
Non sapevo si parlasse naifrouruguaiano in questo forum...
Jack-o
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Inviato: 7 Gen 2008 18:49
Se come dite la differenza di giri al limitatore e di coppia massima è così diversa come dite la differenza di rapportatura è giustificata, e della rapportatura come ben sa dallemark ne abbiamo già discusso parecchio!
tevez_stk
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Inviato: 7 Gen 2008 22:27
il modello precedente deiva dalla cbr600f mentre la versione 2007 deriva dal cbr600rr con delle piccole modifiche
winxc
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Inviato: 24 Feb 2008 10:19
Forse ho trovato un difetto...non riesco mai a tirare a fondo la prima...perchè quando entra in coppia mi si alza sempre l'anteriore e devo cambiare marcia... mi sà che devo mettere i piombi alla forcella!
antonick
Minimoto Champ
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Inviato: 24 Feb 2008 14:12
...infatti...e ribadisco:è rapportata molto corta. Dopo aver allungato i rapporti ho fatto un paio di prove di accelerazione con un amico che ha tenuto i rapporti originali (nel rettilineo della pista di Adria)e paradossalmente entrambe le volte sono stato più veloce io con i rapporti allungati(corona con due denti in meno) e la motivazione è semplice,si riesce a sfruttare meglio la potenza.
dallemark
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Inviato: 24 Feb 2008 14:14
ma parli della 2007?...
Adrenalin24
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Inviato: 24 Feb 2008 14:15
certo...!
dallemark
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Inviato: 24 Feb 2008 14:16
ma la rapportatura originale quindi è così tanto corta?
ma paragonata a quale altra moto?
Adrenalin24
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Inviato: 24 Feb 2008 14:19
paragonata a tutte le hornet degli anni precedenti...,se guardi bene nei topic ne ho parlato parecchio...In sesta attorno ai 100 all'ora si viaggia a 1000 giri più in alto...
dallemark
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Inviato: 24 Feb 2008 14:20
con la tua modifica invece?
ma le hornet degli anni precedenti, non avevano il problema del buco di erogazione? e tutti mettevano una corona +2??!!!....
Adrenalin24
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Inviato: 24 Feb 2008 14:25
sono il solo ad avere allungato i rapporti, tutti preferiscono accorciarli, ma sono anche il solo ad avere fatto verifiche in strada con le altre Hornet degli anni precedenti (ne ho avute 5 di Hornet)perchè mi sono accorto da subito che mamma Honda per dare la impressione di avereuna moto con più coppia aveva sensibilmente accorciato i rapporti ed io preferisco viaggiare col motore meno impiccato, meno vibraziioni e meno consumi. Tra l'altro ho visto che ho pure aumentato le prestazioni in accelerazione per il motivo che ti dicevo e questo di certo non me lo aspettavo...
dallemark
Impennata
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Inviato: 24 Feb 2008 14:46
dallemark ha scritto:
...infatti...e ribadisco:è rapportata molto corta. Dopo aver allungato i rapporti ho fatto un paio di prove di accelerazione con un amico che ha tenuto i rapporti originali (nel rettilineo della pista di Adria)e paradossalmente entrambe le volte sono stato più veloce io con i rapporti allungati(corona con due denti in meno) e la motivazione è semplice,si riesce a sfruttare meglio la potenza.
In salita al 99% si ribalta la situazione, in uscita dai tornanti una seconda piu' corta fa sempre la differenza!
Andrea16
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Inviato: 24 Feb 2008 14:48
Zetino85 ha scritto:
ma le hornet degli anni precedenti, non avevano il problema del buco di erogazione? e tutti mettevano una corona +2??!!!....
Le hornet degli anni precedenti sono sensibilmente piu' lunghe di rapporti rispetto alla 2007, se ne è parlato allo sfinimento ormai, la quarta della vecchia Hornet equivale alla sesta della 2007
Andrea16
Super Sport
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Inviato: 24 Feb 2008 15:19
secondo me è rapportata bene...più lunga è buone x chi la utilizza in pista...mentre facendola più corta si ha più ripresa ma i consumi salgono molto...secondo me così è perfetta!
antonick
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Inviato: 24 Feb 2008 19:05
infatti è giusto che ognuno se la senta sotto il culo come più gli piace...,ma per me ( in pista ci vado 3/4 volte all'anno) è perfetta un po' più lunga (ma faccio anche parecchia autostrada).
dallemark
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Inviato: 25 Feb 2008 18:34
Al dilà del discorso rapporti dove è stato detto molto penso che il fatto che si tiri su in prima sia anche una questione di ciclistica, indurendo il mono e mettendo un manubrio piega bassa non si combina niente? Tu Antonik che cel'hai non hai notato miglioramenti?
Sinceramente a me si tira su quando sono in due ma da solo difficilmente!
tevez_stk
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Inviato: 25 Feb 2008 19:32
io ho il mono e l'ho tengo a 3 o 4 (dipende dal carico) e il piegabassa...ma appena entra in coppia inizia a planare ...mentre in due decolla infatti in due non tiro mai la prima!
certo con il piegabassa fai più peso sull'anteriore, ma mi si alza lo stesso!
antonick
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Inviato: 25 Feb 2008 19:36
quando il motore cè........
Adrenalin24
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Inviato: 25 Feb 2008 19:50
si tira su sempre!!! specialmente quando è calda...si che io ho fatto qualche piccola modifica, ma in prima a mezza manopola si alza che è un amore(5/6000 giri)
centaurus86
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Inviato: 26 Feb 2008 18:19
Certo che siamo arrivati a lamentarci che la moto ha troppo motore...magari rimappando la centralina si riesce a modificare l'erogazione...o come si diceva si possono allungare i rapporti,,,,certo è che le nostre bastie di certo non hanno motori da tagliaerba!
tevez_stk
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Inviato: 26 Feb 2008 18:34
e chi si sta lamentando...anzi...quando vedo sollevare la ruota anteriore in accellerazione è una goduria!!!!
antonick
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Inviato: 26 Feb 2008 18:47
Si, era ironico, perchè dicevi che la Horny ha il difetto che non si riesce a tirare la prima a fondo perchè la moto si alza....comunque ti do ragione su tutto!ottima spesa questa moto,eh!!!difficile trovarne di migliori nel genere senza scomodare sua maestà MV Brutale!
tevez_stk
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Inviato: 26 Feb 2008 18:52
tevez_stk ha scritto:
Si, era ironico, perchè dicevi che la Horny ha il difetto che non si riesce a tirare la prima a fondo perchè la moto si alza....comunque ti do ragione su tutto!ottima spesa questa moto,eh!!!difficile trovarne di migliori nel genere senza scomodare sua maestà MV Brutale!
Ti straquoto allì'ennesima potenza.
hornettaro_1980
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Inviato: 27 Feb 2008 1:38
Dopo 6500 km nessun problema , forse la trasmissione un pò cortina lo è , non mi dilungo ne avete già parlato .
TF444
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Inviato: 28 Feb 2008 19:05
Sinceramente più ci penso e più mi pare che l'unica cosa che mi da un po noia è quel famoso calo di coppia all'incirca sui 6-7000giri di cui si parlava qualche tempo fa!
tevez_stk
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Inviato: 28 Feb 2008 19:47
L'ho notato anch'io , una volta in sorpasso in sesta marcia ho quasi rischiato , non ho valutato bene la situazione , avrei dovuto togliere una marcia .
In quel preciso episodio il buco di coppia attorno ai 6000 sembrava non voler finire mai...
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