Ciao a tutti... non mi sono ancora presentato, anche se già ho scritto due o tre volte sul vostro (ormai direi "nostro") forum

... piacere a tutti, io sono Topoloony!

Tornando al mio problema, sono ormai due settimane che guido tutti i giorni (anche per andare in ufficio) la mia bellissima Hornet 2007 e da circa 4-5 giorni mi sembra che il minimo si sia alzato a dei livelli insopportabili... soprattutto quando vorrei fermarmi al semaforo!
1400 giri mi sembrano un po' troppi, no?
Mi consigliate di regolarlo o di aspettare il primo tagliando per farlo fare alla Honda?
Grazie a tutti, ciao!

Sul libretto di manutenzione trovi elencato come regolare il minimo.....credo che stia bene sui 1200/1300 giri!


Ciao e lampsssssssssssss

Si, è un pò troppo!!Io ce l'ho attorno ai 1100/1200, meglio regolarlo, non aspettare il tagliando

il mio addirittura sta sui 1500 giri....
da dove si regola il minimo????

La '07 ha il minimo automatico, fa tutto da sola. In ogni caso il minimo è sui 1300 giri, e l'ago non è la precisione assoluta (meglio il sensore del motore).

Si il minimo la moto lo regola da sè e il valore che riscontro nella mia è 1300/1400 giri, per cui da quanto si evince dai confronti è normalissimo.Ciao

Quando accendo la moto il minimo si attesta a 2.000 giri, poi a temperatura normale il minimo va ai soliti 1.400 giri.

Dalle opinioni che vedo 1.400 giri è la taratura di mamma honda.

Lamps

Ciao! Ho la Hornet 600 del 2007, e anche a me il minimo sembra troppo alto.
Anche a me sta a 2000 appena accesa e poi in condizioni normali scende a 1400. Ma non c'e' modo di ridurlo? Il fatto che la moto lo regoli automaticamente implica che non c'e' modo di intervenire a mano o ci sono delle soluzioni? Attendo notizie!

Ma perchè vi affannate per risolvere un problema che non è un problema?

Per una moto con 14K giri di fondo scala (+ o -) è abbastanza normale avere un minimo sul 10% del regime massimo.
Non so dove trovate il problema ma anche il 2 ciclindri che avevo prima aveva un minimo sui 1200 giri.

Con un minimo più basso le cose vanno peggio, quì non ci sono i volani di 10 anni fà. Con masse leggere si deve mantenere il regime. E poi con l'E3 il minimo è già magro, se lo si abbassa ancora c'è il rischio che appena si prova a mollare la frizione il motore s'imballi e si spenga.

confermo i 1400 giri di regime del minimo

idem la mia...

Confermo i 1400!!

c'e' una porta dignostica per collegarsi? dove e che tipo di connessione usa?

In genere il bus è CAN o USB. In ogni caso anche conoscendo la tipologia del bus, indispensabile per l'interfaccia, non potresti far nulla perchè ti mancano i protocolli di comunicazione e ti garantisco, visto il volume dei componenti che gira la Honda, che si tratta di un custom al 10000%.
Quindi o qualcuno fà la spia dalla Honda, o ti tieni la curiosità.

In alternativa ti monti una centralina alternativa, con tutti i rischi che comporta.

Non conosco l'elettronica della Hornet, ma in genere al cruscotto arriva un segnale proporzionale sia per il tachimetro che per il contagiri (frequenza o tensione che sia). Solo la BMW (mi sembra per il momento) usa un bus CAN completo per l'intero veicolo, nei modelli di punta ovviamente. In teoria con un po' di mestiere puoi leggere i parametri che vengono passati al cruscotto, prestando attenzione a non interferire con lo stesso, ma per la modifica del minimo non penso ci siano possibilità.

Abbassare il minimo non ha senso, se il minimo è fissato dalla centralina a 1400 vuol dire che deve essere così, nulla è lasciato al caso e siccome noi ne sappiamo moooooolto meno degli ingegneri che hanno fatto la moto non vedo perchè dovremmo avventurarci in cose che sn + grandi di noi.Ciao

grazie botte, dalla risposta di prima pensavo fosse piu' semplice (come ad es. sulle auto)..
era carina l'idea di vedere i parametri del motore

Quoto, soprattutto visto che stiamo parlando di giapponesi e della Honda..il discorso puo' avere senso su un mezzo d'epoca secondo me...

quella cho ho "provato" per 30 secondi in un parcheggino oggi appena accesa stava sui 2000-2100 e mi ero spaventato!
poi dopo un minutino circa o quasi è sceso sui 1500 circa,la mia raptor 650 ie da fredda sta sui 1600-1700 max per pochi secondi poi scende ai 1300 circa e quando è calda sta sui 1200-1300,la hornet mi avva spaventato avendola vista a 2000 giri ma se dite che è normale..il conce ha detto che forse faceva così perchè era quasi a secco di benzina

E cosa c'entra la benzina col minimo???

è quello che mi chiedo io,alla domanda:"come va questa moto?" tutti rispondono "bene!"
"difetti riscontrati fin'ora?" "nessuno!!" e poi non sanno neanche spiegare come mai il minimo restava così alto....ma dai mi ha piacevolmente stupito la sua competenza

????
che c'entra il regime di un 2cil con quello di un 4cil?

Il minimo alto non e' un difetto ma una precisa scelta di progetto, dovuta ad una serie di motivazioni, tra cui l'euro3.
A freddo è normale stia intorno ai 2000, probabilmente ha un sistema di aria automatica, l'importante è che da caldo non sia sopra i 1300-1400

A freddo sta a 2000 x via dell'aria automatica attaccata, il suo minimo naturale è 1400. Gli ingegneri honda sanno cosa fanno, ogni moto è fatta per funzionare bene e avendo motori differenti hanno differenti caratteristiche. Evitiamo di paragonare motori completamente differenti tra di loro per la differenza del minimo e se lo dobbiamo fare facciamolo per prestazioni,durata e affidabilità,fare paragoni per il minimo sarebbe un segnale che qualcuno di moto ne capisce davvero pooooco!

con la temperatura calda di adesso,da quando si accende la horn(07) a quando il minimo arriva ai 1400 giri quanto tempo passa?ma appena si accende basta aspettare un minutino per partire o bisogna aspettare che scenda ai1400?

la moto ci mette circa 3/4 minuti a arrivare al regolare minimo!

Si deve aspettare che arrivi intorno i 74° e a dire il vero anche da te visto ke ha un 06 ed è pronta sempre intorno i 70°... Partire a moto fredda nn è una cosa consigliabile...

io dopo i 60 gradi parto!!!

Appena l'acqua si scalda, intorno anche ai 45/50 gradi si può partire, senza superare i 3.000 giri, ma la moto è meglio che si scaldi andando piano piuttosto che stando ferma... ...stando ferma si scalda il motore e l'acqua, ma tutte le altre parti come ad esempio cambio e frizione rimangono "freddi", in quanto non vengono usati fin quando non ci si mette in movimento...

Ognuno ha una sua teoria

Si e anche una sua pratica ed esperienza.