secondo me dopo che rimani un minutino fermi,e intanto ti infili casco....,puoi partire basta che vai piano,anche con le auto dicono che è giusto se si scaldano in movimento,una moto non è un'automobile ma il concetto è lo stesso,vai piano piano ma puoi andare

Sono interessato perchè ho riscontrato lo stesso problema " se di problema si può parlare"
Il minimo della Hornet non si può regolare perchè gestito direttamente dalla centralina elettronica.
Su alcune hornet il minimo sale anche a 1700 giri a motore caldo e questo potrebbe rappresentare un problema in quanto, specialmente nell'inseruire la 1^ a quel regime, si ha l'impressione di spaccare il cambio.
Il minimo comunque non può essere abbassato al disotto dei 1400 giri altrimenti in fase di rilascio si avrebbe un effetto on-off esagerato e spiacevole.
Tuttavia il mio meccanico di fiducia ( molto bravo) mi ha detto che lui esegue una piccola modifica alla centralina per riportare il regime di rotazione a valori accettabili.
Ciao a tutti!

a me si ferma sui 1200/1300 di minimo

onestamente non ho mai fatto caso alla mia però fai conto che prima e seconda sono molto rumorose nella nostra bimba

Leggo il mio minimo a circa 1500 rpm
il che significa che è più o meno nella norma ma nel limite alto (1350+o-100rpm)
ora la domanda è visto che prediligo un minimo più basso che soprattutto non mi acceleri la moto nel traffico come faccio a portarlo a 1250 che rientra nella soglia ma è più funzionale?
hornet modello 2007

Anche la mia a freddo è intorno ai 2000giri. Poi, mano a mano che la temperatura sale, va giù fino a stabilizzarsi a circa 1400giri. E' normale, è fatta così.
Io l'accendo, chiudo il garage, mi metto il casco, mi infilo i guanti e parto con non meno di 60 gradi e per i primi 300 metri non accelero sfruttando semplicemente i giri del motore non ancora scesi al minimo.
Cosa ne pensate? mi sembra il modo più morbido per avviarla e farla entrare in temperatura.

mi sembra buono.l'importante è che prima dei 70-75 gradi non gli dai del gas bruscamente

che vada a 2000-2200 a freddo non mi disturba e deve farlo per carburare bene all'inizio, mi da un pò fastidio non poter regolare il minimo a caldo che rimane a 1400-1500 anche dopo ore di utilizzo a tutte le temperature esterne!

Anche dopo aver raggiunto i 75° la faccio salire di giri gradualmente. Non mi piace trattarla in modo brusco e tirarla subito. Forse sono esagerato ma preferisco trattarla meglio possibile, voglio che resti in salute per molto tempo. Stessa cosa faccio per esempio con i freni. Evito frenate brusche (sempre che non sia strettamente necessario), anche quando i freni sono abbastanza caldi.
Poi quando la moto è veramente calda tirarla è un piacere, senti che è tutto molto più fluido.

veramente si parlava del regime del minimo...

Hornet 2007 - Minimo a 1400 giri... non è troppo?

Direi di no!
Se per gli Ingegneri/costruttori/tecnici/meccanici/collaudatori, ecc. ecc. Honda, il motore al minimo deve girare più o meno a 1400.....direi che va bene così!

ok ma appunto tra 1250 e 1450 c'è una GRANDE differenza!!!!!!!!

Da quel che sò io la hornet '07 gira al minimo a 1400....con lancetta che "oscilla"....quindi se leggo che una hornet gira a 1450 penso che sia nella norma.

la honda prescrive ai suoi meccanici 1350 giri
con 100 giri di tolleranza il che significa che 1250 giri è un regime corretto (e per me preferibile e MOLTO) nel traffico la differenza è tanta!
...inoltre consumerebbe anche qualcosa di meno!

1350 con tolleranza di 100 giri....anche 1450 quindi è un regime corretto.

...comunque non capisco nel traffico che benefici avresti ad avere un minimo si 50/100 giri più basso?!?

...i minor consumi sarebbero veramente impercettibili...sempre se si riuscisse a calcolarli!

con il minimo a 1250 giri nel traffico (ma anche fuori) avresti più freno motore e scomparirebbe quella fastidiosa tendenza-sensazione di moto perennemente accelerata che si ha con i 1400-1500 giri.
i consumi sarebbero un filo meno e questo male non fa mai!