è da girare una rondella dopo aver svitato il controdado, è tutto spiegato nel libretto d'uso

mica nel libretto c'è scritto come levare la vite del depotenziamento....quale controdado poi?

comunque la vite la vedi, non è difficile da togliere, l'unico inconveniente è ke ha un taglio un po' particolare

ma la vite non è quella centrale grossa, ma la vitina che sta in alto e che blocca a metà la rotazione del coso di plastica, giusto?

certo, è quella che interrompe la corsa dell'acceleratore, il diametro sarà si e no 4-5 mm

E con un semplice cacciavite non ce la faccio vero?

certo che ce la fai!! ma ha una punta particolare, servirebbe uno di quei cacciavite che monta tutte le punte e naturalmente un set di punte completo, se no ci metti una pezza attorno e vai di pinza

Scusate la domanda , ma è possibile chiedere al concessionario una er6n depo e chiedergli di non applicare il depo?
Oppure di inserire già l'interruttore ON-OFF?

se ci stai molto in confidenza si, ma il rodaggio fallo depo

Veramente non può, perchè deve mandare il tutto alla kawa che poi fornisce il libretto con scritto che la moto ha 25kW. Semmai te lo può togliere subito prima di dartela, ma si farà pagare

i concessionari non lo fanno semplicemente perché, ad esempio in caso di incidente, potresti dire che non è a norma per colpa loro che non te l'hanno depotenziata. Se poi sono molto in confidenza...
è la spiegazione che mi ha dato il mio conce e non fa una grinza

Ieri sono stato dal concessionario per sentire il prezzo della ER 6 con il black 2008 e gli ho chiesto del depotenziamento , mi ha risposto che me le consegnerebbe già ripotenziata e senza sovrapprezzo!!!
Già che ero lì ho fatto pure un giro su quella normale .... le strade di Novi L. non hanno più foglie ahAHAaHAhaHAHAHAaHAH.
Che prezzo vi hanno fatto?

Dimenticavo il blocco è la vitina che blocca l'accelleratore e uno spinotto sotto la sela che metti e levi.
A me hanno chiesto 5200 su strada .

Uno spinotto sotto la sella che metti e levi? Puoi essere più preciso? Qualche foto?

gira l'acceleratore e guarda sul lato destro, c'è un tamburo che sbatte su una vite.. è quella

Lo so, quella è la vite, ma io invece chiedevo spiegazioni sullo spinotto sotto la sella....

Mi ha detto che oltre a quella vite c'è una sorta di jack sotto la sella che si mette e toglie , ora non ricordo dove ( in internet) ,ma l'ho vista questa cosa , non ho chiesto altro perchè ha detto che me la consegna già RIPO. quindi........ X IL PREZZO CHE DITE BANDITI; VA BENE ?

Ho appena ripotenziato la moto(tolto vite e staccato filo): è una vera bomba!
Lo stacco di frizione è rimasto invariato, e sotto i 4000 giri rispetto a prima è leggermente più pronta e scattante. Ma il bello incomincia superati i 4000! Se spalanchi al massimo senti il motore urlare e i giri che salgono vertiginosamente, trovandoti dopo pochissimo a limitatore.
La coppia a 6500 giri è veramente impressionante, ti da una spinta paurosa che inizialmente mi ha spaventato.
I 100km/h si raggiungono in un nulla, quindi occhio ragazzi.
Queste sono solo le mie prime impressioni dopo averla provata per qualche minuto davanti casa perchè ancora ho la patente sospesa: tra due settimane quando mi ritorna voglio provarla bene su strada, e voglio sentire bene le differenze.
Concludo dicendo che 72cv non sono uno scherzo: ragazzi, prudenza sempre!

devo trovare quella dannatissima chiave per togliere la vite! sono curiosa anche io!

Io ormai vado a giro fisso senza vite..e con il cavo della centralina staccato...Beh direi che c'è bisogno di prenderci bene la mano, perchè quando spalanchi il gas le prime volte ....ma dopo un pò...

ma allora questo cavo c'entra qualcosa oppure no? in un altro topic si parlava del fatto che a quanto pare questo cavo ce l'hanno anche le er6 full power!

confermo(lo scritto io,dopo averlo verificato ovviamente..)
a mio modesto parere il cavo a ponte giallo/nero di cui ho postato le foto nell'altro topic,non va staccato perchè se su il modelllo ''full power'' c'è ed è attacato un motivo ci deve essere..
oggi mi fornisco di torx e tolgo la vitina..
comunque bastava mettere in ''cerca'' depo senza aprire un'altro topic

ripotenziata so ke corre molto, pure mio padre monta quel motore sul Versys. Ma da depotenziata, tu ke ce l'hai avuta, com'è? tipo RS 125 ripo?

quella di tua padre e un pochino meno potente delle er 6n nessuno mette in dubbio che è lo stesso motore ma mi sembra che ha 66 cv

L'RS 125 ripo va di più
Comunque dopo un bel po' di mesi da ripotenziata posso dire che me la sto godendo tutta! La coppia non è così impressionante come mi pareva all'inizio, ma il bello della errina è che prendi velocità subito! Poi ho fatto anche qualche passo e devo dire che è bello piegare, ti da tante soddisfazioni!

per piegare contan gomme e manico poi puoi averci 34 cavalli o 70 e non ti cambia nulla

io dopo averla ripotenziata mi sento più sicuro nei sorpassi (se apro... và!)
e non rendo più paga nel misto quando in uscita di curva ti trovi senza spinta.

un rs125 va di più sempliemente per il rapporto peso-potenza, ma non avrà mai il tiro che ha il motore dell'errina...
per tirare fuori tutti i cavalli del 125 2t devi essere bravino e tenerlo bello alto, quindi alla fine va di più l'er depo nel più dei casi

il Versys pur essendo una moto derivata da base ER-6n ha 63.9 cv alla ruota a 8000 giri. Ciò nn significa ke il babbo nn la alzi di gas in seconda ke viene su a candela

ma quindi come scatto, vel max di un Errina depotenziata come siamo?
xkè è una gran bella moto, a me piace da quando è uscita ke molti ero titubanti, poi ha avuto lo strasuccesso ke sta seguendo il Versys. comunque la adoro verde la nuova ER-6n

velocità massima dipende molto dalla situazione però diciamo circa 50kmh in più dei limiti igenti in autostrada...

lo scatto è di sicuro oltre qualsiasi motorino...

Vai in un parcheggio con papà, prendi la Versys e fai prima e seconda fino ai 6mila giri, oppure apri metà manetta e vedi.

ho avuto l'er.6n depotenziata fino a 2 mesi faadesso l'ho ripotenziata legalmente. il depotenziamento consiste in in un jack posto sotto la sella ed una vite al gas posta alla fine del cordonetto dellì'acceleratore.

il titolo del topic mi sa che chiedeva risposte diverse, ache perchè c'è un altro topic apposito che tratta del sistema di depo...
comunque, io ce l'ho depo ed oggi l'ho tirata un pochino: fino ai 150 ci arriva bella spedita, dai 150 ai 160 sale lentamente...a 162 ho mollato, ma andava ancora...c'era un po di vento però...quindi magari in assenza di vento tra i 150 e i 160 va più spedita