Ciao a tutti ragazzi! A fine aprile compirò 16 anni ed è tempo della patente 125. Fino ad oggi ero convinto di voler prendere una sportiva: yamaha yzf r125. Bellissima esteticamente, comoda, bassi consumi, etc... Ma (perchè c'è un ma) oggi sono andato in una pista di motocross vicino casa con il mio liberty 50 abbastanza vecchiotto (che non mi piace affatto ma col tempo ho imparato ad apprezzarlo) e guarda caso c'era una corsa (più di una) e in quel momento mi sono ricordato del mio amore per gli sport estremi. La cosa mi ha messo non poco in crisi e io, essendo un ragazzo molto indeciso, non sapevo come fare. Allora ho voluto chiedere a voi. Le alternative sarebbero queste:
-Dirigere il mio pensiero verso la yamaha sportiva. Con possibilità di viaggi abbastanza lunghetti con gli amici in montagna o al mare. Cosa che forse mi rimarrà difficile con il mio liberty dato che i miei amici si faranno delle moto 125 omologate per la strada e io non riuscirò a stragli dietro. Magari avvicinandosi il tempo di prendere la patente per la macchina questo problema svanisce.
-Dirigere il mio pensiero verso una motocross 125 2t. Divertimento assicurato. Allenamento sia mentale sia fisico, etc..
-Non compro niente. Aspetto di raccimolare qualcosina con un lavoro e a 21 anni ci ripenserò.

Tengo a precisare alcune cose: non ho mai portato una moto a marce (figuriamoci una da cross) quindi avrei bisogno qualcuno che mi impari a fare qualche salto, etc.. in modo che possa iniziare a fare qualche gare. Sono abbastanza robusto (intendo anche grasso) ma sono abbastanza agile. Le disponibilità economiche sono quelle che sono in questi tempi di crisi...

quoto in pieno , prenditi un 125 2t con doppia omologazione

oppure il caballero se non vuole spendere molto in manutenzione ecc.

Se prendo il motard lo prenderei sicuramente 2t. La yamaha la sceglierei per l'estetica non per il 4t anche perchè è l'unica moto sportiva 125 che mi piace (tanto direi).

Perchè pensate che per imparare a guidare una sportiva come si deve sia facile?

No comunque devi scegliere in base alle tue preferenze..

Un pò di domande sulla doppia omologazione:
1-C'è differenza tra un motard (o enduro) senza doppia omologazione con uno con doppia omologazione?
2-Se l'assetto di un enduro e di un motard sono diversi allora c'è differenza tra il comprare un motard da trasformare in enduro e il comprare un enduro da trasformare in motard?
3-Quanto potrebbero costare una coppia di ruote (enduro o da strada) da sostituire alle altre?4-Poi volendo posso cambiarle quando voglio da solo?
5-Con un motard trasformato in enduro si può andare in una pista da cross?
6-E con un enduro già di serie?

si, e poi alla prima salita di una pista da cross ti fermi

No. E' vero che non salirà mai con la velocità di un 2t che ha il doppio della potenza, ma non pensare che i 4t si piantino facilmente! Hanno molta coppia ai bassi ed è difficile che si spengano. Cala di giri, sale piano piano ma si arrampica come un mulo! Te lo garantisce uno che ha provato con un 4t raffreddato ad aria

più facile che fare le gare di cross come ha detto di sicuro..

ps io non sai quanto avrei voluto una cross o meglio enduro..mi piacciono tutt'ora, però ho sempre avuto moto stradali..e sai perchè? abito a torino, o vai sempre nello stesso campo da cross o ti compri il carrello e sballonzoli da un campo all'altro ogni week end, su strada non è per niente sfruttabile, le montagne sono lontane quindi mi scordo anche l'enduro..

questo per dire che oltre alle preferenze bisogna prendere in considerazione anche altri fattori..

io prima ho suggerito il 4t ma il 2t è decisamente meglio ( da ripo ) un enduro 2t come si deve
EXC

Quali sono i 125 con la doppia omologazione enduro/motard? Se lo compro usato cambia qualcosa con la doppia omologazione?

UP!

P.S: teoricamente i motard sono moto da enduro con ruote diverse, punto