Scusate la mia nubbiaggine ma avrei una domanda...

Ieri mentre svolazzavo x i viali di bologna a circa 100orari, ho dovuto frenare "energeticamente" (si fa per dire!) usando solo il freno anteriore. Ho avuto come la sensazione che la ruota dietro si alleggerisse ed "ondeggiasse" con un sinistra-destra (se così posso dire).
E' normale? Ho sbagliato qualcosa? Ma non dovrebbe esserci l'antisaltellamento?


Grazie x i consigli/spiegazioni
Ciauuuu

E' assolutamente normale.
In più posso dirti che un bicilindrico (almeno parlo della mia esperienza con la SV) ondeggia ancora di più.

La ruota dietro ti si è sicuramente alleggerita, e l'asfalto freddo ha amplificato l'ondeggiamento. Se poi la frenata non è stata completamente dritta, cioè in asse con la moto, questo potrebbe essere stato un altro elemento importante.

Quindi tutto normale. Adesso sappi che può succedere, e che devi essere sempre il più progressivo possibile nelle frenate per evitare sbandate peggiori

Non vorrei dire una cazzata immensa ma l'antisaltellamento entra in caso di scalata non di frenata!

in frenata non hai nessun aiuto... per cui tienila giù bene la ruota dietro... !!!

la frizione antisaltellamento entra in azione in staccata o cmq quando scali bruscamente. non c'entra niente con la frenata. cmq può essere che mentre frenavi hai scalato in modo bello tosto e la ruota dietro abbia pattinato (normale).

in frenata abituati a modulare anche con il freno posteriore, in modo da avere un po' più di controllo anche dietro... e a scalare dando il colpetto di gas

Ah ecco
Quindi dell'antisaltellamento nn avevo capito un cazz
Se ho scalato nn ricordo, ma penso di no, non ho avuto il tempo... ancora nn sono così skillato da fare 10 cose insieme
Di essere dritto ero dritto.

Quindi dare il colpetto di acc. prima di mollare la leva della friz è sempre buona norma ad alti regimi?

Grazie raga, siete preziosi
Ciao
Alex

si, ti aiuta ad adeguare i giri del motore alla marcia inferiore (quindi eviti il bloccaggio del posteriore ecc ...) cmq io lo faccio sempre anche se vado piano... (mi piace troppo )

cio[/url][/list][/list]

Quoto.

a me è successo una mezzoretta fa...ondeggiamento del posteriore e vistoso sbacchettamento dell'avantreno (era molto umido l'asfalto..)

Io con l'Hornet (che ha dei notissimi problemi di forcella troppo morbida) mi stavo ammazzando.

Io consiglierei di verificare di non essere andato a pacco con le forcelle, giusto per essere sicuri di avere un buon settaggio delle sospensioni

Le mie sono sempre a pacco.
Infatti sto aspettando delle entrate per sostituire le molle delle forcelle.

il freno dietro in queste situazioni aiuta, ti stabilizza dietro e ti "tiene giù" il posteriore, per il resto avete detto già tutto

Ecco... tutto chiaro adesso

Grazie a tutti

E' un po' difficile da spiegare, ma ci provo lo stesso.

Il posteriore delle moto, così come quello della macchina, durante le frenate conserva la sua inerzia, quindi tende ad avanzare più dell'avantreno, che invece è ben frenato.

questo è il motivo per cui nelle frenate brusche, quando si alza il posteriore, o quando la ruota di dietro si blocca(non avendo più il necessario grip), il posteriore si scompone, e molto facilmente la moto tende a intraversarsi.

Ciò è dovuto all'inerzia del posteriore appunto.

Ho capito.
Quindi x controllare il "fenomeno" basta frenare anke dietro e cmq non troppo bruscamente sull'anteriore?

Ma se sei ad una velocità elevata e devi FERMARTI il + presto possibile... come fai a frenare in maniera "modulare" Non è istintivo schiacciare pesantemente sulla leva del freno?

Grazie

sono appunto queste cose che distinguono uno che ci sa fare, da uno alle prime armi...

Imparerò ankio
Tanto ad andar forte x adesso mi cago in mano

hihihi

Purtroppo nelle frenate da panico c'è poco da fare.

Chi ha molta esperienza riesce a non fare danno.

Guarda ieri an me è successa una cosa molto simile con la mia Rs...andavo ai 60 kh ed uno inchida davanti a me...fortunatamente ho scalato velocemente e frenato molto sia davanti che dietro...(mi è passato davanti il tuo topic)...una frenata molto equilibrata insomma, energica ma equilibrata.
Ciò nonostante la moto anzichè zigzagare mi è proprio partita in derapata!!
Fortunatamente non andavo forte, ma l'ho sentita sbndare di 15-20 cm tutti verso dx!!

Scalando energicamente, è normale che il dietro tenda a derapare, soprattutto se stai anche pinzando con l'anteriore.
Il fenomeno è ancora più evidente nei motori 4tempi, soprattutto bicilindrici e di grossa cilindrata.

un mesetto fa: è uscita una macchina da uno stop senza guardare...non so come ho fatto, ma mentre frenavo energicamente ho scalato anche 3 marce dando il colpetto di gas per non far derapare la ruota dietro in pratica avevo: 2 dita della mano destra che premevano la leva del freno, il polso che dava colpetti di gas, la mano sinstra che premeva e rilasciava la leva della frizione, il piede sinistro che scalava.

poi quello in macchina si è scusato alzando il braccio...

E il freno dietro?

Cmq, in scalata l'antisaltellamento nn evita le derapate?

il freno dietro non mi ricordo più se lo stessi usando oppure no...

l'antisaltellamento non fa saltellare il posteriore ma lo fa derapare

Purtroppo come ho anche detto prima.
Ci vuole una buona dose di esperienza.

Quoto !!!
Bisogna stare molto attenti in previsione di un'inchiodata improvvisa con il freno anteriore.
E assolutamente normale che bloccando con l'anteriore il posteriore si puo alleggerisce anche pericolosamente, e basta essere anche per un'attimo scomposti e si può rischiare una brutta caduta, premettendo che l'antisaltellamento in questo casoi non centra nulla. Ovviamente questo problema si puo ridurre con una buona modifica alla forca, per fare un rapido esempio, la hornet-600 presenta il difetto di avere la forca che guadagna molto facilmente il fine-corsa, anche con un piccolo accenno di frenata viene giù a pacco scomponendo completamente l'assetto, ed in molti casi tanta gente si è già sdraiata sull'asfalto. Avere una buona sospensione anteriore ed ovviamente anche posteriore, vale a dire ridurre i rischi e guadagnare in sicurezza rendendo il comportamento della moto molto neutro anche nei casi più estremi.
Lamps

l' esperienza ti insegnerà che in strada è sempre più profiquo schivare un ostacolo che attaccarsi ai freni in modo esagerato ... col tempo, i km e le strizze piano piano ti verrà naturale

quoto kawaPotter.

Capito

In questo caso non sarebbe utile cercare di spostare il peso del proprio corpo all'indietro per quanto possibile??(magari alzando il busto per esempio..)
Penso che potrebbe essere utile..credo..