vediamo ora di mettere in campo la vostra esperienza..
nn dite tutti motul senza spiegazioni...
so ke nn sarà di sicuro facile e sicuramente ogni uno ha le sue esperienze,ma io ke ho 0 conoscenze in merito vi chiedo se avete voglia e se possibile di fare una classifica su 5-10 oli x motori a 2t classificati x qualità prezzo e cosa ke rompe molto le scatole... il fumo ke producono quando vengono espulsi dalla marmitta....magari potete anke fare una classifica di quelli a 4 tempi x il buon sapere...ciao e grazie amici

Una classifica non te la saprei fare.

Io per i due tempi usarei:

1) Bardhal KGR
2) Bardhal KTS

Bardhal KX (adesso credo si chiami KXT) per il cross.

6thgear come sempre velocissimo.. mai sentito questo olio.. vediamo un pò se ne trovo le caratteristike su internet

Io per la mia minimoto ho sempre usato il Valvoline Racing e mi sono trovato bene, anche se forse fumacchia un po' troppo.

Il prezzo non lo so perchè l'ho sempre avuto gratis, ma credo che non sia tra i più economici, anzi...

come hai fatto ad averlo gratis??

L'ho rubato

Scherzo... mio cognato gareggiava con le moto da Trial e per vari motivi riesce ad avere ancora delle cose gratis come il suddetto olio!

altri consigli???

Comunque ho guardato bene e mi sono accorto che il Racing non è adatto a mezzi col miscelatore. Resta il fatto che gli oli Valvoline sono ottimi ma costano tanto

sinceramente nn saprei...ki mi dice motul ki mi dice altro...
diciamo ke la marca MOTUL è uuna garanzia dato l'uso ke ne viene fatto in competizioni...
xò io volevo saperne qualkosa in + x scegliere personalmente unn olio... magari mi tokkerà provarli tutti visto ke nn ci sono molti pareri

Dipende dall'uso che ne devi fare.
Dacci qualche altra indicazione.

io devo usarlo x un motore MINARELLi monocilindrico due tempi 125 cc....
credo ke + di cosi nn posso darvi
sapete sempre il solito tzr 125 r.... appena riesco a fare due foto le pubblico e mi presento anke decentemente in corsia d'accelerazione..

Guarda ti posso dire che ho usato il KGR sullo scooter (quindi con miscelatore) e non ho avuto problemi.

Mi sento di consigliarlo davvero.

nn voglio negare quello ke hai detto
ma io so ke l'olio da scooter nn è buono x una moto con prestazioni alte...il mio è si unn 125 ma fa 4 volte la velocità di uno scooter...
nn saprei..

Si.
Solo che il KGR non è un olio da scooter.

E' un olio da competizione che usavo anche per lo scooter.

Ci ho fatto anche cross son un KTM (125 monofascia).

anke io uso il bardhal kgr sul mio booster e mi trovo benissimo l'unica cosa è molto caro io lo pago 11 € al litro

una info: e del castrol super tts che dite??

bhè allora è diverso.. credevo fosse olio x scooter...

Io ho sempre avuto un'avversione per il castrol TTS.

Secondo me fa troppo fumo.

Cmq resta sempre un buon olio.

caspita, io lo suo semrpe sulla mia moto e non fa assolutamente fumo... veramente zero...

ei mettetevi daccordo
altrimenti prendo e metto l'olio da frittura
olio giglio olio di semi di mais ecc ecc...

forse dipende molto dalla carburazione e dallo scarico... nochè dalla pompa dell'olio che se ne manda troppo il motore non lo brucia bene...

I motori a 2 tempi non hanno pompa dell'olio.

il mio due tempi ha il miscelatore..

SI, ma non è una pompa.

Ad ogni modo direi che per il miscelatore non vada bene un olio particolarmente viscoso.

Se proprio vuoi esagerare forse fanno ancora il Bardhal KXT specifico per motori con miscelazione separata.

Io attualmente uso il primo

L ho usato fino a poco tempo fa sul runner, nn mi ha dato mai nessun problema di fumo

bhè si credo ke il miscelatore funzioni x caduta o forse x aspirazione..
xò noto ke di olio nn ne capisce un c... nessuno apparte un paio di voi ke rispondono

scusate ma se non avesse una pompa come fa a gestire una portta differenziata di olio visto che la lubrificazione è differente in base ai giri?? se fosse solo a caduta non potrebbe no?? o magari c'è solo una saracinesca che ne gestisce il flusso, nel caso consideriamo questa starata al posto dlla pompa che allora non c'è...

in teoria l'ultima volta ke ho smontato la moto ho notato ke... il filo dell'acceleratore ad un certo punto ha uno sdoppiatore(regolabile) da cui partono due fili.. uno di questi due va al miscelatore... + si acceelera + il miscelatore viene aperto.. di conseguenza.. se l'olio è x caduta ne cade di + ma credo ke sia troppo irregolare la cosa.... se è per aspirazione.. durante l'apertura del gas l'aspirazione avviene da un foro superiore come grandezza

Gestisce tutto il carburatore che io sappia.