Moto Guzzi Imola 350 I [info e tecnica] - Forum Moto Guzzi d'epoca

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Moto Guzzi Imola 350 I [info e tecnica]

16367575

16367575 Inviato: 30 Ott 2023 12:27

Ciao, eventualmente prova a controllare le spazzole.

Mamadou88

MotoGp

Ranking: 1390

16367580

16367580 Inviato: 30 Ott 2023 12:32

credo sia piu' un problema di impianto visto che e' il motorino a non ripartire

samuss

Foglio Rosa

Ranking: 1

16367874

16367874 Inviato: 31 Ott 2023 21:57

samuss ha scritto:

credo sia piu' un problema di impianto visto che e' il motorino a non ripartire

In questo video puoi trovare spunto per risolvere il problema. Link a pagina di Youtube.com

girodan

Moderatore

Ranking: 4637

16368288

16368288 Inviato: 3 Nov 2023 12:13

Smonta e pulisci all'interno il motorino avviamento e controlla le spazzole se sono ancora usabili.

guido33

Esperto di Meccanica

Ranking: 1732

16391524

16391524 Inviato: 30 Mar 2024 23:14
Oggetto: Problema di olio su carter guzzi imola v 35

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Salve a tutti ragazzi spero qualcuno possa aiutarmi. È da un pò di giorni che trovo un pò di olio sul carter motore ma non capisco se mi perde il tubicino sfiato vapori olio, se fosse quello non capisco se la fuoriuscita è eccessiva o normale[img]

immagini visibili ai soli utenti registrati

Max452

Foglio Rosa

Ranking: 5

16391899

16391899 Inviato: 2 Apr 2024 13:41

Ma lo sfiato sotto è attappato? Eventualmente prova a controllare se è pieno d'olio.

Mamadou88

MotoGp

Ranking: 1390

16392790

16392790 Inviato: 7 Apr 2024 12:29
Oggetto: Info su ritardo accensione guzzi v35 Imola

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Salve ragazzi spero qualcuno possa aiutarmi. In pratica sul cilindro destro della mia v 35 ho il problema del battito in testa. A volte si e a volte no. La regolazione valvole è perfetta. Vorrei capire se qualcuno può spiegarmi un modo per ritardare di pochissimo l’anticipo del cilindro destro proprio per vedere se risolvo

Max452

Foglio Rosa

Ranking: 5

16392817

16392817 Inviato: 7 Apr 2024 17:34

Mi sembra di ricordare che l'aniticipo è a puntine con angolo statico e variatore dinamico a masse.

Qualcosa si può regolare, ma bisogna fare riferimento al manuale tecnico dell' epoca. Altre cause possono essere delle dispersioni di corrente, eventuali residui in camera di combustione o candele non adatte troppo imbrattate d'olio.

PS oltre all' anticipo corretto si possono provare delle candele più fredde.

Mamadou88

MotoGp

Ranking: 1390

16392882

16392882 Inviato: 8 Apr 2024 9:16

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ecco come posso fare

Max452

Foglio Rosa

Ranking: 5

16393256

16393256 Inviato: 10 Apr 2024 12:36

L'accensione delle delle moto Guzzi sono ancora autonome. Quindi possono essere diverse le fasature per ogni cilindro. Bisogna controllarle. Inoltre le candele vanno usate con grado termico inferiore, causa la benzina che è diversa, più fluida.

guido33

Esperto di Meccanica

Ranking: 1732

16393289

16393289 Inviato: 10 Apr 2024 14:49

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Ragazzi buongiorno rifaccio il post cosi che qualcuno possa darmi consigli. Dopo quel ticchettio in testa ho smontato il cilindro della guzzi Imola v 35 e dall’esterno si evince che il pistone abbia graffiato il carter interno. Non so se quei due punti cerchiato siano normali ma non credo. In più ho inserito il video dove si vede che il pistone a questo gioco e fa questo scatto. Non so se nemmeno questo è normale. invece premendo con forza la biella da sopra a sotto non ha gioco

Max452

Foglio Rosa

Ranking: 5

16393322

16393322 Inviato: 10 Apr 2024 15:50

La fasatura dell'accensione può variare nei motori della Guzzi poichè sono autonome e quando variano molto può darsi che un cilindro sia troppo anticipato e si sia provocata l'autoaccensione ed ha rovinato il pistone.

guido33

Esperto di Meccanica

Ranking: 1732

16393372

16393372 Inviato: 10 Apr 2024 22:46

Ho buttato giu il cilindro. Il pistone aveva la prima fascia bloccata e aveva rigato lievemente il cilindro in un punto. Ho smontato il pistone che aveva un gioco assurdo destra sinistra tanto che scattava e si sentiva fare click, causato dal mal posizionamento dello spinotto e dal suo restringimento. Adesso ho montato un nuovo spinotto e pistone, attendo che la rettifica mi ridia cilindro e testa con valvole, la biella è perfetta non ha gioco verticale. Speriamo bene speriamo 🤞🏻

Max452

Foglio Rosa

Ranking: 5

16395050

16395050 Inviato: 20 Apr 2024 10:54

Bisognerebbe anche controllare che il pistone, senza fasce elastiche lavori nel cilindro senza sforzi latarali.

guido33

Esperto di Meccanica

Ranking: 1732

16400029

16400029 Inviato: 19 Mag 2024 11:30
Oggetto: Guzzi V35 Imola I [problemi combustione]

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Buongiorno a tutti,
Mi chiamo Tommaso e dal 2021 ho una Guzzi Imola prima serie, con adesso 15000 km. Premetto che sono nuovo del forum, quindi mi scuso in anticipo per eventuali errori nell'iter o altro.

IN BREVE:
Da ottobre 2023 non riesco più ad usare la moto. Quello che generalmente fa è che si accende alla perfezione, quasi sfiorando il pulsante, parto e dopo circa 15 minuti ogni volta che devo ripartire, ad esempio ad un semaforo, la moto tende a spegnersi e quando accelero non sale di giri. Solitamente per un 10 minuti è ancora guidabile, infatti se riesco a farla salire sopra i 2000 rpm allora parte e mentre vado sembra (quasi) a posto.
Le candele e in generale la miscela sembra grassa da paura. Dagli scarichi mi sputa fuori l'inverosimile, tipo che mettendo la mano e accelerando in 5 secondi si forma un cerchio nero bello pieno. In ogni caso le candele, ora come ora, sono nero che più nero mai visto, secco.

COSA HO PENSATO E FATTO (nel corso degli anni per vari motivi, ma recentemente ho più o meno rifatto tutto):

- Carburatori sporchi o, in generale, carburazione anomala?
Allora li ho smontati n volte, puliti anche i vasca ad ultrasuoni e controllato che tutti i getti fossero i suoi, cambiato galleggiante (montava ancora quello originale) e spillo conico. La prima volta che li ho smontati ho cambiato tutte le guarnizioni.
Effettuata regolazione con vacuometro a mercurio.
Cambiato il filtro dell'aria. Piccola parentesi: per più di un anno ho girato con il filtro scollegato. Questo perchè ad un certo punto la moto aveva iniziato a non andare e, scollegandolo, il problema si è risolto. Un po' per pigrizia un po' per ignoranza l'ho lasciato così fino a che ha iniziato a dare problemi anche così.
Cambiato i collettori di aspirazione (si erano crepati e la moto iniziava a salire di giri da ferma).

- Valvole?
Regolato il gioco valvole (erano perfette quando le ho aperte).

- Accensione?
Bobine nuove.
Puntine e condensatori non sono nuovi, ma erano stati. cambiati dal precedente proprietario appena prima del'acquisto e sono in perfetto stato. Fasatura fatta (in officina un paio d'anni fa e ricontrollata da me recentemente), ma comunque ritengo che anche se fosse leggermente sfasata (visto il mio inesperto intervento) non avrebbe senso un comportamento anomalo ai bassi regimi.

Tutti questi interventi non hanno portato a nulla.
Allora ho pensato un po' più a fondo.. candele si sporcano, la carburazione non influisce...

- l'aria tirata? Si accende che è una meraviglia, consuma l'ira di dio e sputa fuori nero!
Cambio i comandi starter, che effettivamente non avevano gioco e il pistoncino di tenuta con gomma ormai marcia. Migliora il tutto riducendo notevolmente il nero dagli scarichi... ma tempo 20 minuti il comportamento ai semafori è lo stesso e le candele sono nere tanto quanto.

COSA STO PENSANDO
- Le candele con un grado termico sbagliato (troppo fredde)? Però io sto montando l'equivalente di quelle indicate.

Da libretto uso e man:
Marelli CW 8LP
Lodge 2 HL
Da manuale officina (trovato online):
Marelli F8LCR
Bosch W 5DC
Bosch W 5D
Lodge 3 HLNY

Io ho montato sia NGK BP8ES che NGK BP7ES. Con entrambe stessa identica cosa.
Potrei provare a prenderne una più calda... ma perchè?
Effettivamente la candela montata quando l'ho comprata era una Bosh W8C (più calda), ma ripeto... perchè?
Con le NGK ci ho fatto comunque un po' di strada (forse è stato il momento in cui ho tolto il filtro... avrebbe senso ma non ci giurerei per niente e magari è totalmente falsa come informazione).

- che sia l'accensione che mi porta una scintilla troppo debole? Però i cavi candela e le bobine sono nuove. E poi la moto si accende immediatamente, meglio di una nuova, e i problemi me li da a bassi numeri di giri. Potrei provare a mettere l'accensione elettronica.. ma non penso mi risolverebbe.

- che sia qualcosa legato al calore? Però non me lo fa solo a caldo, e non me lo fa nemmeno solo quando parto già con le candele sporche. Ma se fosse.. che si scaldi qualche contatto elettrico? O peggio, ho rotto le fasce elastiche e quando si scalda inizia a trafilare olio? Ora l'ho appena cambiato, quindi vedrò se è un inizio di grippaggio. Ma comunque mi pare strano.

Morale della favola: sto impazzendo e non capisco cosa possa essere.
Ora proverò le candele più calde, magari risolverò ma a quel punto la domanda rimarrebbe sul come mai.

Qualcuno ha un suggerimento, qualcosa di illuminante o qualche spiegazione da darmi?

PS: potrei aver dimenticato alcuni lavori e passaggi fatti, nel caso mi accorgessi risponderò dicendolo!!

Grazie in anticipo e scusate per queste 5 pagine, ma vi prego salvatemi.

TommiT

Foglio Rosa

Ranking: 1

16400056

16400056 Inviato: 19 Mag 2024 17:34

Hai detto che quando l hai presa aveva una candela bosh w8c molto più calda di quelle riportate da manuale.
Secondo me è tutto lì l'inghippo, tu hai messo una candela come da manuale quindi più fredda.
Le benzine odierne sono molto più fluide di quelle di una volta e necessitano di candele più calde del normale, sarebbe opportuno anche calare i getti del massimo.
Queste sono operazioni che si fanno con moto molto datate, io non conosco la tua moto quindi aspetta che ti risponda anche qualche esperto del marchio.
Poi facci sapere così servirà a qualcun altro.

Bianchi

Esperto di Meccanica

Ranking: 701

16400112

16400112 Inviato: 20 Mag 2024 0:16

Se così fosse ci sarebbe da chiedersi come mai la moto dal 2021 al 2023 è andata bene
Non credo la benzina sia diventata più fluida dopo il 2023

Non ho capito una cosa: la mano davanti agli scarichi evidenzia il nero da subito o solo dopo che ha iniziato a dare problemi ?
Se ti fermi prima che cominci il massacro e smonti le candele sono già nere ?
Dato che parli di nero secco e asciutto escluderei il discorso della fascia elastica rotta: intanto è improbabile che si siano rotte fasce su entrambi i cilindri contemporaneamente e seconda cosa se tirasse su olio non sarebbe asciutta ma nero unto.
Dato che il problema si presenta contemporaneamente su entrambi i cilindri possiamo escludere un sacco di cose... tutto ciò che è doppio non dovrebbe entrarci nulla. Mi spiego: che si fottano contemporaneamente due bobine, o due condensatori, o due spilli conici lo troverei abbastanza singolare. Il bello del bicilindrico è che quando c'è un problema solitamente si manifesta su un solo cilindro, difficilmente su entrambi a meno che non si tratti di qualcosa che è a monte.
Io quindi mi concentrerei su problemi elettrici di natura comune ad entrambi i cilindri.
La batteria quando l'hai cambiata l'ultima volta ?
Verifica la tensione sull'impianto elettrico, a freddo e dopo che inizia a dare problemi
Se hai un'altra batteria inizia a cambiare quella, "tocca" una cosa alla volta altrimenti poi non ci capisci più nulla.
Se la batteria non è prosegui a guardare alternatore e regolatore.
Io penso che il tuo sia un problema di natura elettrica. Se non arrivasse benzina smagrirebbe e invece sembra grassa per cui penso a un cattiva accensione.

RenPag

Esperto di Meccanica

Ranking: 2667

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