VIVA IL LAMPREDOTTO DEL RITROVINOOOOOOOOOOO

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a parole è un pò difficile, perchè non vai da un meccanico? non ci vuole niente, e sicuro non vorrà niente! gli chiedi solo come si monta quel pezzo e poi lo monti da te nel motore

io la mia del liverty la 12v la lasciai (con un caricatore di "fortuna") tutta la notte a caricare, l'indomani era pronta!

ma quale miscela al 3.. io con la vespa mia la faccio all'1,5 da settembre xD ahahahahahahah massimo al 2,5, devi sistemare la carburazione, STOP xD

concordo, inoltre vedi se trovi punti in cui c'è qualche entrata di aria nel collettore comunque la prima cosa da verificare è la carburazione! in caso prima di cambiare spillo, regolalo attraverso le tacche, anche se non mi ricordo più bene come funzionava

io con vespa 102 dr monto un 21 phbg (quello per scooter) è quello per miscelatore, ma io ho semplicemente tappato i buchi poi non so se per ape è lo stesso, ma il motore è uguale.. io ho anche però albero anticipato, 24/72 leovince secsys e basetta

Grazie tante a tutti.. ho visto solo ora l'esistenza di un topic che parla della stessa cosa, chiedo scusa

Nota automatica: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic. ______________ Salve a tutti, ho preso una settimana fa la patente B, la nuova insomma, fotografia in bianco e nero, nuovo bollino di stato, già firmata, senza via indicata etc etc.. siccome mi sono guardato un pò in giro con l'intenzione di prendere un semplice 125 o a marce o automatico volevo sapere, la nuova patente me lo impedisce? Ci sono restrizioni? Io oltre alla patente B non ho mai avuto nessuna delle patenti A, solo quella del 50ino.. Grazie

ne avevo perso le tracce... caro vecchio OT.. xD poi per uno che non ha avuto mai un motard 125.. ahahahahahahah

che io mi ricordi è vietato parlare di queste cose, ma posso anche sbagliarmi.. non sono più un assiduo frequentatore del tingavert, cioè mi riferisco al fatto che essendo vietate "gare" in strade pubbliche

prendi il diametro degli ugelli a cui devi attaccare il tubo..

hai provato a riaccenderla? tanto se scaldata o grippata il danno è fatto ormai.. ti conviene smontare il tutto e sicuramente avrai qualche lineatura.. per quanto riguarda le cause, potrebbe essere stata o la miscela che era troppo poca oppure la carburazione magra.. ma mi sembra strano perchè fa caldo a meno che il settaggio era sballato completamente.. per il foglio di carta credo sia stato messo li per far passare meno aria e quindi ingrassare la carburazione

Ciao a tutti ... a settembre di quest'anno prenderò un ape bifaro... volevo sapere una buona elaborazione per un ape spendendo massimo 600euro.. Premetto che di api non mi intendo molto... però qualche idea più o meno c'è l'ho Quello che avevo in mente.. 130cc malossi Albero: ( quale mi consigliate ) ?? Scarico artigianale ( Un amico di mio zio me la fa ) Carburatore da 24 o 25mm Poi ho sentito dire dell Lamellare.. come si mette?? Frizione quale?? Campana Rapporti vorrei una cosa intermedia.. abito in pianura ma mi piace anche avere abbastanza ripresa Volano : va bene del peso originale ( ho in mente un prosgettino ) o va alleggerito? Se havete in mente qualcosa per migliorare, aggiungere o correggere l'elaborazione dite pure Se qualcuno sa i prezzi dei pezzi sarebbe meglio Grazie in anticipo prendi un classico 130 dr, duraturo e sicuro, albero il tuo originale anticipato, se è messo male lo fai reimbiellare (l'albero origi ...

salve io tra poco devo andare a ritirare una vespa pk 50 xl rush...il blocco è perfetto dato che è stato revisionato il problema è il telaio...il telaio presenta un pò di ruggine e io volevo riverniciarla...volevo sapere quanto mi veniva a costare (abito nella provincia di venezia)verniciarla(sabbiatura+vernice). io avevo pensato se no di farlo io...ditemi se è giusto o se sbaglio: con la scartavetratrice utilizzando carta vetrata via via più fina la porto a ferro.la vespa non presenta ammaccature quindi questo passaggio non serve.fori fatti dalla ruggine non ne presenta dato che la vespa presenta pochissima ruggine. dopo di che do 2 mani di antiruggine e aspetto che si asciuga,dopo do altre 2 o 3 mani di fondo aspetto che si asciuga e infine la vernicio del colore che voglio(colore verde militare opaco e sui sportelli faccio i gradi in oro).è giusto? se lo faccio da me quanto mi verrebbe a costare? a me sabbiarla è costato 110€ proprio la pk xl 50, per il resto, puoi anche usare s ...

è più probabile che si rovini un albero anticipato male che uno lasciato originale (non vuol dire che quelli originali siano molto equilibrati) comunque il fatto di anticipare l'albero è solo per una questione di sfruttamento della potenza al massimo.. tutto qui.. non anticipandolo la potenza è minore.. tutto qui..

il volano devi smontarlo necessariamente.. così come la frizione, la ruota e il pignoncino dal lato frizione.. per smontare il volano mi sa che hai bisogno dell'estrattore...

non il mio vedila come vuoi... xD il mio di certo... xD

Il "sogno" di tutti xD

un tipico esempio sono le tanto belle vespe a parte i modelli più "recenti" sono tutte senza frecce.. uscite di fabbrica così, omologate così lo stesso vale anche per la funzionalità dello stp che in alcune vespe sempre ha solo la funzione di luce di posizione..

modificandola?

salve a tutti.. è arrivato il momento per mio cugino di togliere i tanto indesiderati tappi dal suo liberty 50 4t modello 2011 (euro 3? 4?) ho già tolto il blocco al variatore, ora se non mi sbaglio manca quello del carburatore..e quello della centralina che sinceramente nel mio vecchio liberty non era stata modificata, era la classica ducati energia... leggendo su internet in vari forum sono riuscito a trovare una foto su come modificare una centralina originale del liberty.. il punto è: ho in cantina la mia centralina per liberty 50 4t del 2004 (euro2) che non mi serve a niente.. e se modificassi quest'ultima e la montassi sul liberty di mio cugino.. avrei problemi? è consigliata come modifica? la foto è questa: Link a pagina di Img299.imageshack.us grazie.

se mi ricordo bene per un 4t ci vogliono i 6.1, correggetemi se sbaglio..

forse mi sbaglio ma cambia il collettore.. intendo la curva.. FORSE insomma fai come dice angus

infatti.. tra l'altro riesci a farlo anche a motore montato sulla vespa.. basta smontare l'ammo e togliere la cuffia.. chiave a L da 11 e via..

smontando la testata lo trovi di sicuro il marchio.. e poi con un calibro puoi calcolare (in modo approssimativo) la cilindrata..

per smontare testata e cilindro non ci vuole mica molto.. io lo smonterei..

ci può stare.. poi se un giorno vorrai mettere il 102 andrà ancora meglio.. eventualmente potresti mettere la 24/72 e poi regolarti con i vari pignoncini che si possono adattare a questa DD

I tamponi para-telaio potrebbero essere una buona soluzione, naturalmente con uscita fuori dalle carene, ma non so se ci sono per la zeta!

E' veramente bella