Già dalla frizione idraulica si capisce che gente

Ma quindi è una truffa? C'è scirtto finanzibile a rate da 50 euro, cos'è un divano? Poi cos'è sta storia della frizione idraulica?

Complimenti hai foto della moto? L'hai provata al banco?

Vai su SKF o al massimo FAG. Lascia stare quei kit, costana di più e di dubbia qualità. Se vai in una vendità di cuscinetti e porti i codici te li danno al giusto. NON risparmiare mai su cuscinetti e albero almeno la penso così

Ma perchè lo cambi? per un fattore estetico o funzionale? Se è per aumentare la frenata ti conviene montare una pompa maggiorata anche se penso che l'impianto della derbi sia più che sufficiente. Come ti hanno detto dovresti anche cambiare pinza

La catena non c'entra niente, se vuoi allungo devi mettere un pignone più grande o corona più piccola a discapito delle ripresa. Se ti hanno detto di cambiare pistone intendevano tutto il gruppo termico cioè pistone+ cilindro+ testata con uno maggiorato.

Ma dove lo vuoi mettere? Nel microonde? Nell'acquario del pesce rosso? Nella cuccia del cane? Dacci più informazioni, che moto hai, che c'hai montato su, sii più dettagliato Il filtro a cono non mi piace, apparte che ti sballa la carburazione, poi fa un casino per niente e se per disgrazie ti entra acqua non ti parte più la moto. Io preferisco i filtri a spugna.

Apparte che se fai per disgrazia un incidente ti portano via anche le mutande comunque non è facile Devi rifare le staffe e vedere gli ingombri, poi per l'impianto elettrico è un casino. Secondo me il gioco non vale la candela

I getti non sò quanto costano ma son difficili da trovare. Ma il phon intendi quello normale o da carrozziere? ma stacchi dalla pellicola e attacchi poi se vedi che è "storta" la scaldi e la sposti?

Bello il codino. Io per carburatore ti consiglio un vhst 28 o se no un keihin originale ma costano un bordello i getti a me no che non compri un addattore per i getti. Per mettere la pellicola sul codino hai qualche tecnica per non creare bolle?

Fai benzina al 2 % di olio e non usare il miscelatore per intanto. Secondo me si è rotto il miscelatore

Se hai montato la frizione nuova, hai messo i dischi immerse nell'olio del cambio per MINIMO 2-3 ore?

Se con l'estrattatore apposito tipo questo: Link a pagina di Pro-mecascoot.com Non lo estrai, fai così: Svita il dado del volano (non si sà mai), prendi un martello di GOMMA e batti PIANO sui 4 punti cardinali sul volano tutto in senso orario o antiorario, è importantissimo che batti così ad esempio: destra su sinistra giù e NON destra sinistra su giù poichè batteresti dove hai "tirato" fuori il volano. Dopo infili un cacciavite sotto il volano e fai leva, dovrebbe venire

Ho cercato ma non la fanno per moto solo scooter Ma va là le fanno ben per le moto

Ma la derbi intendi il motard o la "sportiva"? L'ultimo con i booster mi sembra il più "potente". Se vuoi il massimo ti ci vuole una marmitta calcolata per gli alti, tornire il volano o mettere un'accensione a rotore interno, un OTTIMO pacco lamellare e un carburatore grosso (dipende dal pacco lamellare). P.s: sarà morta ai bassi, non capisco l'utilità

Se vuoi bassi la guarnizione tra cilindro e carter deve essere più fine per abbassare le fasature. Per la messico bisogna vedere come è calcolata ma non penso che a mettere una marmitta originale cambi anzi secondo me peggiora. Secondo me ti sei solo abituato alla potenza e magari la reputi meno potente

I miei del 50ntino li avevo venduti a 140 euro ma penso che cerchi motard di qualità costino sui 500 euro, almeno io non spenderei oltre quei soldi

Ti sconsiglio di fare con elettrodo, rischi di bucare. Secondo me prova con quella a filo se non hai la mano esperta, fai delle saldature di prova poi vai sulla marmitta vera e propria secondo me. Ripensandoci però forse è meglio l'ossiacetilinica per un motivo: il materiale non subisce le tensioni interne e non si "imbarca"

Premetto che non sò com'è il blocco del cr ma da quant'è il prigioniero M8? Prova prima con una pinza se riesci a tirarlo fuori se no puoi forare e usare un helicoid o come si scrive. O puoi praticare un taglio e sfruttarlo per svitare il prigioniero con un cacciavite a taglio

Che moto A me piacciono le grafiche, ma la guidi in pista?

congratulations for the bike. P.s: Very nice the lancer behind you motorbike. Do you know the driver of it?

cavolo l'rk6, quello si che va forte come motore altro che l'am6

bellissima moto ed elaborazione coi controfiocchi!!! ti volevo chiedere con il termometro della stage come ti trovi? ha gia una sua batteria giusto? con le vibrazioni non si rompe?? grazie Mi trovo molto bene, non ha la batteria, devi collegarlo alla corrente della moto Ma lo colleghi hai fari? hai messo un fusibile ?

Bello è come il mio la mascherina è montata storta, dovrebbe essere montata più a destra.

ma le vuoi montare sul betino ?? Esatto, ma senza supporti fissi, o strutture varie, solo mettendo le cinghie sotto alla sella, tra il telaio e le fiancate. Cosa ci devi portare? mai viste borse laterali su un 50

La valvola termostatica di arf serve per farlo entrare prima in temperatura , praticamente si apre parzialmente per poi aprirsi tutta

Se hai intenzione di venderla a 18 anni mi sà inutile elaborarla: elaborare una moto significa svalutarla . Metti il cilindro originale e stop. Ma come fai a pagare 800 euro di assicurazione? è un furto, secondo se cerchi bene ne trovi che costano meno

bravo un consiglio che ti do( ma fai come vuoi) è di mettere una striscia di led sotto il parafango posteriore, le trovi a 4 euro al metro e vanno molto di moda. poi mettici un filtro a cono che rende e fa rumore. poi potresti riverniciarla verde e nera della monster energy. Che senso ha mettere un filtro a cono? è la cosa più inutile che si può mettere Fa rumore per niente, ti sballa la carburazione e se piove e per disgrazia ti và dentro acqua resti a piedi

Alla fine opterò per un parafango dell'aprilis rs 50 dal 92 al 94 avendo in quelli anni ruote da 16. grazie a tutti comunque

ciao a tutti,è a malincuore che vi scrivo queste righe....oggi sono andato dal meccanico che finalmente,dopo 2 settimane di attesa,ha aperto il mio blocco...e che dire...riparare tutto mi costa circa 600 euro poichè ho troncato l'albero,la campana della frizione è da sostituire,il pistone,a causa della rottura dell'albero,è andato a putt4ne e uguale al mio,di pezzo,costa 90 euro,lucidare il cilindro,sostituire i paraoli cuscinettie biella....Che dire:ho spaccato tutto. Vi volevo chiedere:mi conviene riparare la moto dato che l'anno prossimo PENSO di cambiarla?? il fatto è che mi serve per andare,oltre che in off,anche a scuola e l'idea di sostituirla con uno scooter non mi farebbe dormire la notte... ma che 70 hai ? 90 euro ti compri il 70 dr che è uguale al top nero 50-100 euro ti compri l'albero 40 -50 euro massimo paraoli e cuscinetti La campana completa USATA la trovi a massimo massimo 100 euro Alla fine son 300 euro di pezzi grossomodo. Prenditi un am6 usato ...

Ciao le forcelle che monterò saranno di un cre derapge mi sembra idraulico con freno a disco, il bello è che manterò il cerchio originale o meglio quello a tre razze sdoppiate o a 6 razze che fa tanto anni 80. Hai elencato praticamente quello che monterò: marzocchi a gas AGE82 e bancata t4 con biella alfaerre mi sembra, frizione a denti dritt, polini 6001 con testa ricalcolata (se riesco) , 28 vhst con collettore che mi permette di stare sotto il telaio e Leovinci corto (ho una Power anch'io, ma questa dicono che fa meno casino). P.s: se magari vendi qualche pezzo fammi un fischio E se montassi un parafango di una moto da 17 pollici andrebbe bene?