Non per niente consigliano scarico filtro e centralina...
Hai messo il filtro...perchè con gli scarichi aperti il motore ha bisogni di più aria...e se lo fai sentirai che c'è già differenza tra solo scarico e scarico e filtro.
Poi se metti anche la pc che è la cosa migliore..sei a posto setti tutto e funziona bene...e guadagni ancora prestazioni.
E più costoso ma almeno è un lavoro fatto bene..e se devi rimetterla originale non hai problemi...mentre modificare la centralina costa tanto lo stesso e dopo se ritorni originale avrai di nuovo problemi

Sono appena stato dal conce Suzuki e mi ha detto che la centralina originale si può modificare entro un certo limite, che comunque basta a correggere l'erogazione con gli scarichi nuovi, il prezzo va in base alle ore di lavoro impiegate.

ripeto io sono dell'idea di non toccare l'originale...poi vedi te insomma...
se vuoi fare una cosa fatta bene prima di tutto filtro che già quello cambia..e poi se hai la possibilità centralina
magari una rapid bike che va sempre bene

Quoto...
Se monti gli scarichi aperti, ovvorre un filtro aria più aperto
(BMC o K&N) e poi bisogna ricarburare la moto.
Non serve nessuna Centralina.
La PC serve solo se vuoi più potenza... (e per arrivare a questo,secondo me dovresti cambiare anche i collettori e non solo i terminali.)
la cosa e un pò pericolosa e và oltre le mie conoscenze, perchè d'accordo che esistono mappature pre-configurate ma, intervenire sugli anticipi, sull'iniezione, sulla limitazione del n.di giri e un sacco di altre cose...
è facile fare minchiate grosse... e spaccare tutto..
Se invece vai da uno specialista che la sistema al Banco Prova allora sì, dicono che si riesce ad ottenete fino a una decina di CV..
Ah, okkio però , perchè i consumi schizzano vertiginosamente
Ma skiusa... non và abbastanza il millone ????

Da quando ho messo i leovince (senza togliere i db killer) e quindi ho tolto il catalizatore con i terminali originali, la moto ora fino a 3.000 giri è irregolare.
Ho sentito il parere di un altro conce Suzuki e mi ha detto che con il filtro bmc dovrei risolvere, voi che dite?

Ho appena parlato con un altro meccanico suzuki il quale possiede personalmente l'SV1000 e mi ha detto che sia toccare la centralina originale sia mettere il filtro performante non cambia nulla, ha provato già lui sulla sua, mi ha detto che l'unica cosa da fare è montare una centralina tipo rapid bike o power commander!

Oggi il mecca Suzuki di cui sopra ha provato la mia moto e mi ha quasi riso in faccia, perchè dice che l'erogazione che si è sporcata ai bassi è una cosa che appena si sente! Effettivamente io sono sempre stato un pignolo, ma a questo punto vi chiedo se basterebbe montare una corona con un dente o due in più per risolvere la mia pignoleria!

da quanto mi risulta

1 la centralina originale è veloce da modificare ma modifica solo di un 5-10% dall'impostazione di serie che spesso non riesce a fare i parametri di uno scarico completamente aperto

2 la power commander2 te la spediscono con le programmazioni adatte alla moto con le varie modifiche
però ricordo che ogni motore ha le sue tolleranze ecc ecc ecc
quindi sarebbe sempre consigliabile farla settare sul banco prova

3 la power commander3 che se ricordo bene a differenza della 2 modifica i parametri ogni 200 giri anziche 500 della 2 con la possibilità di aggiungerci una piccola parte che andrebbe a regolare l'anticipo di accensione (consigliabile sempre il settaggio al banco)

4 la rapid bike che è come la power commander3 però ha la differenza che non ha presettaggi và settata esclusivamente al banco
però il fatto di non essere già orientata su una moto la puoi prendere e mettere su qualsiasi moto la metti al banco e fai il suo setup
cioè una volta presa la sposti sulla moto che vuoi
cosa che non è possibile con la power commander

Ragazzi,riesumo questo post per illustrarvi la mia esperienza.
Ho una splendida SV1000N k5 con scarichi Leovince senza dbkiller,filtro bmc e power commander pc3 mappata a banco prova frenato
Risultato?
112,52cv alla ruota di potenza massima e 93,20 n-m di coppia.
La moto non ha più quel fastidioso buco d'erogazione a 6000 giri,cronico del millone e va come un treno.
Io lo straconsiglio