wkowalski ha scritto:
sì, perchè dovrebbe essere montata sullo stesso alberino che muove la pompa olio, collegato con una catenella all'albero motore, da cui il piccolo gioco che noti.
Sembra tutto ok, forse un po' di ossido in qua e là.
Quindi ricapitolando:
1) radiatore pulito sia fuori che dentro (le alette sono dritte? a volte qualcuno ci da una botta con l'idropulitrice e le piega, risultato l'aria non passa più)
2) termostato ok, hai pure provato a girare senza
3) pompa ok
4) fluido ok (sicuro sicuro che sia spurgato bene e non ci siano sacche d'aria nel circuito? a volte sono le cose più sceme che ci fregano... verifica sul manuale se per caso ci fosse una procedura particolare per spurgare l'aria, su alcuni cbr ad esempio devi aprire dei tappini ben nascosti sul blocco cilindri).
5) testa/cilindro: se fossero crepati o se la guarnizione perdesse, avresti una sovrapressione, surriscaldamento, liquido che bolle e viene sputato fuori dallo spurgo, ma questo non è mai successo, giusto?
6) sensore temperatura: l'hai verificato col tester come da manuale alle varie temperature?
Perchè se la moto va bene forse potrebbe essere solo il sensore farlocco (o il cavetto di collegamento)
altro non so...
ciao
WK
1)Ciao, il radiatore esternamente è molto pulito, le alette sono praticamente tutte dritte come vedi in foto, l'ho anche lavato.
4)Per lo spurgo dell'aria dal circuito ho seguito quello che dice il manuale oltre che schiacciare i tubi, praticamente sul coperchio del termostato c'è un bulloncino che va svitato, a moto spenta quando lo svito si sente proprio un po' d'aria uscire e poi l'acqua a gocce, con moto accesa invece l'acqua esce solo quando accelero, non so se questo possa essere normale, riverifico su youtube altri spurghi aria.
5)Riguardo alla testata ho verificato se uscissero bolle o fumo bianco ma niente, neanche accelerando molto, solo liquido che viene spinto fuori.
Con liquido refrigerante non successo che venisse sputato fuori dal tubicino di spurgo, mi è successo invece quando ci ho messo solo acqua per una giornata, andando in ebollizione molto prima suppongo abbia generato più pressione del normale e, arrivato a casa, spenta la moto, dopo 1 minuto, probabilmente l'acqua rimasta a contatto con la testa è andata in ebollizione ed ha spurgato, altrimenti mai, e liquido sempre allo stesso livello da fredda.
6)Non ho verificato col tester il sensore di temperatura, però ti posso dire che ho puntato un termometro laser della bosch sul radiatore e sulla testa vicino al sensore e le temperature erano le stesse che segnava il quadro.
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