temperatura alta gsr 600

Ciao a tutti,

ho da quasi un mese acquistato una gsr 600 2006 tutta originale, va alla grande tranne per il fatto che si surriscalda parecchio, ho letto decine di post sul forum, articoli online e video su youtube, letto diverse volte il manuale d'officina senza trovare il mio caso specifico.

Il mio problema si presenta quando tiro le marce in autostrada anche di mattina presto con 12 gradi fuori e nonostante il forte afflusso d'aria sul radiatore la moto raggiunge molto velocemente (nel giro di 5 minuti) e mantiene fino a che non mi fermo temperature superiori ai 100 gradi, anche senza arrivare sempre al limitatore dopo giusto qualche tirata (neanche 10 minuti di strada), quindi incomincio a mettere la sesta marcia e viaggiare sui 120kmh a circa 6mila giri, la temperatura non accenna a scendere, la moto non sembra perdere potenza nonostante tutto, potrei continuare a tirarla (e l'ho fatto) raggiungendo tranquillamente i 115 gradi.

Come da manuale d'officina ho controllato tutto l'impianto, pulizia radiatore, cambiato liquido 2 volte (era pulitissimo), verificato vaschetta espansione (livello stabile), spurgato aria, verifica ventola (parte a 97 e non dovrebbe servire in autostrada), smontato termostato e testato in pentolino (si apre completamente), provato a girare senza termostato e le temperature sono le medesime, solo che ci mette leggermente di più a toccare i 100, la pompa dell'acqua dovrebbe funzionare correttamente dato che accelerando il liquido viene spinto fuori dal collo del radiatore, e anche nel vaso di espansione il livello aumenta ad alte temperature, verificato grado termico candele ngk CR9E, olio motul 7100 cambiato da neanche 1000km a livello.

Se la moto la guido senza tirare le marce (max 8mila giri di picco), le temperature si stabilizzano intorno a 85 90, il che è già troppo vista la quantità d'aria che investe la moto.

Leggo che potrebbe essere una miscela troppo magra, e non saprei come capirlo senza la diagnostica (le candele era marroncine), oppure qualche sensore o ecm difettosa, catena trasmissione troppo tesa, la temperatura è reale, verificato con termometro laser, su radiatore e vicino al sensore temperatura, se qualcuno può aiutarmi prima di andare in suzuki a collegare la diagnostica, mi farebbe piacere, anche solo per imparare qualcosa.

Grazie mille